Newport Shipping已经售出了其战略联盟下主要供应商Optimarin的第一套压载水处理系统，这两家公司的目标是对该类系统进行预期的快速改造，而在IMO规定的最后期限之前，留给船东的时间已经不多了。
据Clarksons Research称，大约3.5万艘船舶仍需要安装压载水处理(BWT)系统，距离2024年9月的最后期限只有40个月，所有船舶都要遵守国际海事组织所谓的D2压载水排放标准。
因此，预计在这一时间段内，全球船厂将需要每月安装875个BWT系统，这比近年来的数量增加了700%。
由于船厂容量有限，这可能导致巨大的安装瓶颈，从而推高设备和安装成本，并促使处境艰难的船东为了及时完成安装而选择资质较差的船厂和供应商，这些供应商的设备可能不达标，且缺乏售后支持。
“船东们正冒着安装太晚的风险。船东目前迫切需要开始规划安装BWT系统，以避免价格、质量和交付方面带来的负面影响，”Newport Shipping董事总经理夏良辉警告称。
Newport Shipping早前与挪威压载水处理专家Optimarin合作，后者是全球领先的先进BWT系统供应商。
这使得Newport Shipping能够为船东提供BWT系统改装的一体化服务包——从项目管理到安装和合规性测试——作为干坞维修或船级更新工作的一部分，其在全球15个合作船厂的可用能力可以保证快速灵活转换。
Newport Shipping还提供延期付款服务，通常在24个月的时间内支付BWT改造总成本的60%，这取决于信用评估。此外，改造翻新和其他干坞服务可以通过Newport Shipping服务平台在线预订。
该公司已经从一家著名的德国船东获得了Optimarin压载水系统(OBS)的第一个订单，还有其他一些潜在的订单正在准备中。
Optimarin迄今已交付约800个BWT系统，还有另外400个未交付订单，OBS的灵活设计使其易于安装，适用于各种类型的船舶、供应商能够在订单日期后10天内立即交付。
其先进的系统，是基于经过20多年的可靠运行不断发展的成熟技术，并由全球售后服务网络支持。
最近推出的OptiLink™基于云的数字解决方案大大增强了OBS的运行和维护，该解决方案为全船队的压载水管理提供了全天候（24/7）远程故障排除和数据分析，并纳入了新的服务框架协议。
Optimarin销售与市场执行副总裁Tore Andersen表示，船东在选择BWT系统时，不仅需要考虑设备的价格，还需要考虑整个生命周期的成本。
Andersen说：“Optimarin与Newport的合作关系为船东提供了灵活性，不仅确保了船坞容量以及时进行BWT改造，还提供了一个经过验证的质量体系，作为一体化服务的一部分，并提供强大的售后跟踪服务，以确保船东无后顾之忧。”
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