6月2日，韩国HD Hyundai 的子公司 Avikus宣布，在该公司开发的自主导航系统的支持下，一艘名为 Prism Courage的大型 LNG 运输船成功完成了跨洋自主航行，全程完成100次避碰操作。
6月2日，韩国 SK Shipping旗下一艘大型LNG船舶成功抵达韩国大山港。值得一提的是，根据该轮船东公司和韩国HD Hyundai （前Hyundai Heavy Industries Holdings）的子公司 Avikus共同发布的联合通告的说法，该轮本航次从美国Freeport出发，经巴拿马运河，后该轮是在自主导航技术（autonomous navigation technologies）的操纵下完成了跨太平洋全程自主航行。
韩国现代方面也骄傲地表示，其是世界上第一家完成这一壮举的公司。
具体而言，如上图所示，“PRISM COURAGE”轮于5月1日从墨西哥湾南部的美国Freeport港出发，经过巴拿马运河，经过33天航行后抵达韩国忠清南道保宁液化天然气接收站。该船使用了Avikus研发的自主导航技术HiNAS 2.0自主航行了大约5400海里，完成了对100艘船舶的避碰操作，并进一步的优化了航程。
现代方面表示，该公司研发的HiNAS 2.0导航系统以其Hyundai Global Service旗下的“智能船舶综合解决方案 （Integrated Smartship Solution）”为基础，能够为船舶设定最优的航线和航速。该系统的人工智能可以识别周围的环境，比如天气和浪高，以及附近的船只，然后可以事实的通过操舵控制船舶。
这意味着，此前的HiNAS 1.0技术只能优化航线，而最新的HiNAS 2.0已经能够进一步的控制和运行船舶。
根据公告，在本次航程中Prism Courage轮通过上述系统自主设计了最佳航线并且能够识别附近的其他船只并且能够重新规划航线以达到避碰的目的。
该公司在报告中还表示，通过本次自主航行还减少了7%的燃料消耗并且减少了5%的温室气体排放。
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除了节省燃料，该公司还在推广自主导航的其他好处。他们强调，该技术有助于解决船舶船员短缺的问题，并通过减少人为导航失误来提高航行的安全性。
PRISM COURAGE轮的船长Young-hoon Koh表示:“Avikus的自主导航技术在这次跨洋测试中起到了很大的帮助，特别是在保持航行路线、自主改变方向和避开附近船只方面，这些都增加了船员工作的便利。”
这次航行是在美国船级社 (ABS) 和韩国船级社 (KR) 的实时监控下进行的，验证了该技术的性能和稳定性。Avikus还 计划在获得 ABS 对这种自主跨洋航行的结果的认证后今年内将 HiNAS 2.0 商业化。
Avikus社长林道亨表示:“在提供最佳航线的1.0版本的技术之外，我们这次成功测试了2.0系统，这具有重要意义。”他还表示:“不仅在大型商船上，我们还将在小型休闲船上升级自主导航解决方案，引领创新。”
据全球市场调查机构Acute Market Reports预测，到2028年，自动导航船舶及相关设备市场将以年均12.6%的速度增长，在2028年达到2357亿美元。
在韩国进行该项技术测试之前，其实日本在今年早些时候进行了一系列的自主航行船舶的示范项目，比如使用渡轮和集装箱船进行沿海自主航行，并演示了自主停靠和离港。（详情见：→全球首次！商用“无人”集装箱船自主航行测试成功）
而我们中国近期也报告称，第一艘近海自主导航船智飞号也已投入使用。（详情见：→青岛港上线运营" linktype="text" imgurl="" imgdata="null" data-itemshowtype="0" tab="innerlink" se_prerender_url="loading" style="font-size: 16px;" data-linktype="2">中国首艘自主航行集装箱商船“智飞”号在青岛港上线运营）
而在挪威，他们正在Yara Birkland上开始为期两年的测试，以逐步实现完全自动化，并获得自主导航证书。 挪威的其他自主导航船项目也在规划短途货物运输以取代公路运输。
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