可以使航运业以波罗的海交易所计算的一组指示性数据为基准，衡量船舶的碳排放一项新服务已经诞生。
由于国际审查不断提高，减排倡议不断增多，解决航运脱碳的挑战成了整个行业的重中之重。2020年，国际海事组织宣布了一个目标，旨在使全球海上活动产生的绝对排放量2050年的水平比2008年的水平减少50%。
line-height: 17.9896px;text-align: start;background-color: rgb(255, 255, 255);">为了支持航运业的脱碳努力，波罗的海交易所已采取行动，在其一系列航线上提供了一套基准排放指示。波交所表示其已经成为世界上唯一独立的海运市场信息来源:“我们的金融数据支撑着商业合同，并使货运衍生品交易得以结算。”
波交所已经计算了一组指示性CO2排放指标和船舶能效营运指数（EEOI）参考值。初步包括标准波罗的海船舶在35条干散货航线上的交易，我们为这些航线提供即期运费评估。这些船舶包括好望角型船、巴拿马型船、超灵便型船和灵便型船。目前数据已经公开在www.balticexchange.com/en/data-services/market-information0/carbon-emissions-.html
随着时间推移，这些数据有望为航运业提供参考价值，因为市场有意将碳排放和租船费用结合起来考虑。明白了航线营运能效和大小级别的变化性，船东和租船人能够采取实际行动，将碳足迹最小化。
目前，虽然船东和操作人员可以使自己船队的获得此类信息，但整个行业缺乏可用的参考数据，这使得市场水平比较更具挑战性。船舶全速和节能速度下的CO2总排放量计算和船舶能效营运指数（EEOI）值已经根据航线分别计算得出。
船舶能效营运指数（EEOI）是国际海事组织用以支持和衡量航运业实现减排目标进程的措施之一，它为航行中的船舶提供了能效参考。此指数使操作人员可以测算一艘船舶的燃料能效，并能估测操作变动对能效带来的影响，比如：改善航行规划、更频繁的螺旋桨清洁、技术措施（废热收集系统或换新螺旋桨）的引入。船舶能效营运指数（EEOI）的年度加权平均组合水平计算是《海运货物宪章》(SCC)使用的主要度量标准，用来跟踪对IMO脱碳轨迹做出的组织调整。
已有程序用于管理基准变化，波罗的海交易所将与成员合力确保它们紧贴基础市场。这样可以确保发布给市场的参考指标能反应全球船队运营状况随时间的变化。
从长期来看，波罗的海交易所将考虑提供船舶能效营运指数（EEOI）计算和认证服务，并将作为所需公司的外部计算机构为第三方组织（比如：SCC）提供船舶能效营运指数（EEOI）信息。
我们鼓励航运界对参考数值进行反馈，提供自己的调查结果和营运能效，以使波罗的海交易所能够用这些信息验证、维护、更新船舶能效营运指数（EEOI）值。
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