合计约20.2亿新台币作为员工酬劳，若以员工人数约1710人推算，每个人约可领到约118万新台币（近27万人民币）。
阳明海运昨天（27日）举行股东会，会中除通过去年财报，同时通过盈余分配案，每股配发现金股利20新台币；同时也及通过提拨1%，合计约20.2亿（新台币，下同）作为员工酬劳，若以阳明员工人数约1710人推算，每个人约可领到约118万新台币（近27万人民币）。
除员工可领逾百万新台币外，股东会也通过提拨8000万新台币作为董事酬劳。阳明去年获利创新高，全年营收3336.87亿新台币，营业毛利2131亿新台币，税后盈余1652.68亿新台币，每股盈余(EPS)48.73新台币。
Yahoo Sans", YahooSans, "Helvetica Neue", Helvetica, Arial, sans-serif;font-size: 18.005px;text-align: start;white-space: normal;background-color: rgb(255, 255, 255);">
此外，针对股东提问造船问题，阳明董事长郑贞茂表示，评估造船会以长久获利为主，运能份额也许在未来会低于同业，但会尽力在毛利率等营业表现维持稳健与能永续发展作为主要目标，会提升自造船运能比重；不追求市占率。
至于在散装航运子公司光明海运方面，郑贞茂则表示，光明去年获利、今年看起来可以维持，但负债比仍高，现阶段的营运先注重财务改善，尚无IPO计划。
展望今年，阳明表示，根据专业海运咨询机构Alphaliner最新报告，货柜航运需求成长4.9%，舱位供给成长4.3%，需求仍大于供给，但全球通膨拖累经济复苏的疑虑与新型变种病毒(Omicron)扩散仍是影响经济前景的不确定因素，货柜航运市场未来发展仍存有诸多挑战；而面对瞬息万变的市场状况，阳明海运将持续精进服务品质，航线经营方针将搭配公司船舶布建计画，在东西向航线维持联盟服务竞争力，南北向航线寻求南美、澳洲与西印度扩舱机会以稳固市场占有率，近洋航线则强化与远洋航线之合作综效；同时亦将持续数位转型计画，推广如线上智能客服、新版网路订舱介面、手机APP订舱、ePayment及机器人自动对帐服务等E化服务。
同时也因应国际环保法规趋势，持续推动绿色节能船队，包含强化船舶安全与环境管理系统、现有营运船队落实船舶能源效率管理计画(SEEMP)与船舶能源效率营运指数(EEOI)，并借船舶航行姿态最佳化、燃油能效管理系统开发建立船队船期动态监控，积极降低温室气体排放，以符合永续航运之目标。
