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损失超7亿美元,马士基彻底退出俄罗斯市场

损失超7亿美元,马士基彻底退出俄罗斯市场 信德海事安全
2022-05-07
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导读:AP Moller-Maersk: 我们是不会回到俄罗斯的信德海事网 马琳马士基首席执行官 Soren Sk
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AP Moller-Maersk: 我们是不会回到俄罗斯

信德海事网 马琳

马士基首席执行官 Soren Skou。照片来源:马士基

丹麦航运巨头马士基表示,全面退出俄罗斯意味着将清算在该国的所有码头、航运和物流资产。经过价值调整和准备金计算后,马士基第一季度的息税前利润相当于损失了 7.18 亿美元。

马士基在俄罗斯做出的最大的资产减记来自Global Port Investment (GPI) 的股权转让,估计资产减记4.85亿美元。在2012年购买该码头的股份时,马士基花费了整整9亿美元。马士基拥有 GPI 30.75% 的股份,在3 月 11 日宣布开始寻找买家,但是目前还没有听说有哪位买家真正准备接手,仅有一些正在谈判的公司。

然后就是货运业务的重大损失。根据马士基的消息,马士基已经完成了自俄乌冲突发生以来所有接受了的订舱,它于 5 月 2 日在俄罗斯港口完成了最后一次货运作业,现已停止所有往返俄罗斯和白俄罗斯的新预订,最后一次货运作业中,马士基估计损失了大约20000个集装箱的运输收入。除此之外,坏账和员工相关成本带来的损失大约为1.63亿美元。

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值得一提的是,根据首席执行官 Soren Skou 的说法,马士基退出俄罗斯业务将会以负责任的方式进行。该公司会向大约 600 名员工(主要是海员)提供遣散费。此外,马士基还将为寻求帮助(包括希望搬迁)的员工和家庭提供实地支持。

在物流业务方面,马士基的亏损主要来源于两个普通仓库和一个冷藏仓库,损失数额将达到5300 万美元。马士基表示,在找到退出方案之前,仓库的运营将继续进行。

最后,马士基的拖航子公司 Svitzer将不再经营,这部分的损失达到 1800 万美元。

不会再回到俄罗斯

首席执行官并不认为俄罗斯商业的复兴是现实的,所以马士基没有回到俄罗斯的打算。他说:“我们很难会回到俄罗斯。我们认为,俄乌冲突将是长期的。除非‘该国再次成为世界良好和建设性的一部分’,否则我们不想回去。”

马士基的确有可能说到做到,毕竟,在俄罗斯的业务收入仅占马士基总收入的2%。

Skou还提到,欧洲战争、Covid-19 和通货膨胀正在打击消费者和企业的信心。再考虑到中国新冠疫情爆发对货物出口量的影响,下半年的货运需求很可能会下跌。
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