俄乌紧张关系下，黑海地区的多种大宗商品出口已经出现大幅下滑。
如信德海事网近日在《url="" imgdata="null" data-itemshowtype="0" tab="innerlink" se_prerender_url="complete" style="font-size: 16px;" data-linktype="2">如果俄乌冲突爆发，干散货船市场可能下滑》一文中介绍到，根据航运分析机构德鲁里的分析：如果真的爆发，干散货船市场很可能会受到打击。
过去几年，每月有700 多艘干散货船在俄罗斯和乌克兰港口装载。俄罗斯和乌克兰已成为干散货主要出口国，其中俄罗斯主要出口煤炭、粮食、钢铁产品和化肥，乌克兰出口粮食、铁矿石和钢铁产品。如果战争爆发，首先商品出口会受到一定程度的影响。
而根据航运数据服务提供商VesslesValue最新提供的数据显示，在目前的俄乌紧张关系下，黑海地区各类大宗商品货物的出口量已经出现了大幅下滑。
VesselsValue贸易高级分析师Vivek Srivastava就表示，近日乌克兰官员谴责了俄罗斯在其黑海海岸附近举行的海军演习，称军舰的出现使这条繁忙的贸易航线出现了“不可能”航行的情况。迄今为止，贸易商对目前情况的评估更为谨慎，但VesselsValue的数据显示，目前俄乌的紧张关系引发的一系列时间实际上已经对交易量产生了明显影响。
如上文所述，黑海地区是包括原油、成品油、液化石油气(LPG)、钢铁、粮食和其他农产品在内的几种主要大宗商品的主要出口地区。
根据VesselsValue提供的数据显示，该地区1月份干散货出口特别强劲。然而，如上图所示，黑海地区2月份的干大宗商品出货量环比下降了44%。比5年同期的平均水平也低了约-15%，接近2017-2021年区间的低端。
VesselsValue方面还介绍到，石油出口方面的情况更糟，尽管还有其他因素在起作用，该地区里海原油向亚洲炼油商出口普遍疲软，这些炼油厂构成了该地区的很大一部分客户群。如上图所示，1月份该地区出口再次相对强劲。但2月份的出口销量环比下降了45%，比5年来同期的平均水平下降了约37%。
与此同时,LPG相关货物的出口量也遭到了一些冲击，但影响没有那么严重。这些气体包括氨(主要用于化肥生产)和其他化学气体。黑海出口量出现了27%的环比下降，比5年平均水平低约24%，处于2017-2021年区间的低端。
Vespucci Maritime 的航运分析师 Lars Jensen 近期评估表示，如果乌克兰和俄罗斯之间的紧张局势演变成战争行动，那么意味着每年约有 100 万TEU集装箱 进入乌克兰受影响。
Jensen表示，乌克兰敖德萨港是黑海地区最大的集装箱港口，如果战争出现，那么该港就极有可能会被封锁。
Jensen 还介绍称，马士基和海洋联盟的同行公司，如达飞、中远和长荣等，都有前往黑海的固定航线。但根据 Jensen 的说法，这些航线的运量有限。在黑海地区通常是一些区域性的航运公司在运营，比如土耳其的Arkas Container Transport。
海洋联盟有一条航线从亚洲航行到地中海，然后再通过黑海到达乌克兰的敖德萨和俄罗斯的新罗西斯克。Jensen介绍称，目前由于该地区的紧张局势，这条航线已经做出了调整。
今年 1 月 18 日，马士基也已经通知其客户，称将对其黑海地区的航线做出调整。从今年 3 月 31 日起，马士基将不再驶往亚速海的港口。取而代之的是，马士基将通过航行到俄罗斯港口新罗西斯克为其客户提供服务，该港口可以直接从黑海进入，也可以通过卡车和火车等内陆服务进入。
Jensen 估计，如果港口因危机而被封锁，通过敖德萨运往乌克兰的集装箱可能将被长期封存。或者，集装箱可以在罗马尼亚和保加利亚的港口卸货，这些港口在黑海也有港口，然后用卡车运到乌克兰西部。
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