阳明：发12个月奖金+下单造5艘15000TEU大船；马士基再次上调全年业绩预期

信德海事安全

2022-01-15

导读：终于下单！阳明新造5艘15000TEU级全货柜船我国台湾地区的阳明海运14日召开董事会，通过新造5艘1500

终于下单！阳明新造5艘15000TEU级全货柜船

我国台湾地区的阳明海运14日召开董事会，通过新造5艘15000 TEU级全货柜船。该公司称，该笔订单是符合未来营运中长期发展规划及船队汰旧换新需求，并经董事会通过进行货柜补充计划，因应持续畅旺之业务需要。

阳明船舶建造计划已列在2022年资本支出规划中，也经董事会充分支持，惟船舶布建涉及对环保法规趋势判断、传统燃料或替代燃料研议、船厂造价与期程之评估等关键因素，故经董事会完整讨论后，授权布建5艘新船，后续将配合市况与相关研议结果进一步评估并依程序提报董事会。

值得一提的是，就在阳明当天的董事会上，年终奖金怎么发成为焦点，考量到长荣一口气发40个月的年终奖金水准，阳明董事会通过原来的8个月再加码4个月，将发12个月的年终，预计农历年前入袋。

台媒工商时报报道，如果加计年中员工分红，估计至少可以发放15、16个月以上，估计阳明人全年奖金将最多达到30个月。

另外，阳明董事会也通过全部员工新年度平均调薪案约4％。

阳明海运2021年12月营收351.07亿新台币，月增1.81％、年增108.13％，连19个月成长；累计全年营收为3344.75亿元，年增120.22％。

阳明表示，12月全球缺舱缺柜问题持续，远洋线运价维持高檔，加上农历年前旺季，亚洲区间航线运价推升，使阳明12月合併营收仍较11月成长约1.81％。由于远洋、近洋线皆受惠于市场需求畅旺，平均运价较去年同期大幅上涨，2021年12月合併营收也较2020年同期大增182.39亿元，增幅108.13％。

尽管第四季为航运传统淡季，但因为全球塞港、码头拥堵问题未缓解，Omicron病例扩散，运输工人人力短缺再度加深供应链危机，加上农历春节将至，恐引发出货潮，支撑运价维持高位。

马士基再次上调全年业绩预期

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1月14日，A.P.穆勒-马士基上调业绩预期，2021年第四季度未经审计的营收预计为185亿美元，实际息税折旧及摊销前利润（Underlying EBITDA）为80亿美元，实际息税前利润（Underlying EBIT）为68亿美元。本季度的业绩反映出全球供应链中断导致的海运市场异常状况持续，集装箱运价进一步上涨。（延伸阅读：→香港公司船队，为什么？" linktype="text" imgurl="" imgdata="null" data-itemshowtype="0" tab="innerlink" data-linktype="2">马士基出手！高价买光一家香港公司船队，为什么？）

鉴于2021第四季度的强劲表现，2021年全年业绩将超过在2021年11月2日第三季度财报时发布的预期。现在，马士基预计2021年全年实际息税折旧及摊销前利润为240亿美元（此前预计为220-230亿美元），实际息税前利润为198亿美元（此前预计为180-190亿美元），自由现金流为164亿美元（此前预计至少为145亿美元）。

对于2022年第一季度及全年市场前景及表现，公司将进行评估，并会于2022年2月9日发布2021全年财报时进行披露。

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