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3月17日！RightShip审查如何帮助租家减轻风险

信德海事安全

2022-03-10

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受国际区域安全形势及市场变动影响，考虑到航运租家群体的各类紧急情况，中间协调和后续安排，以便有足够的时间来跟踪市场动态以及应对现有情形。原定于3月2日举办的《RightShip审查如何帮助租家减轻风险》的专题论坛经延期，现定于3月17日 13:30-15:00 期间正式举行。报名通道延续不变，未报名参会的朋友欢迎扫描文中二维码报名参会。

更长时间的等待对应更加专业的见解，期待你的到来与交流！

航运业是一个充满风险的行业，船舶的运营多是在变幻莫测的海洋环境中进行的，各种不可抗拒的自然力量会引发船舶搁浅,触礁,碰撞等事故，船舶的安全状况和船员的风险应对能力成为航运安全运营的关键。

租家作对于船舶实际情况了解不深，对船舶的直接控制力较弱，风险防控能力往往不足。而租家作为船舶运载货物的所有人（或交易方），承担着货物灭失的直接风险，船舶巨大的货运量所带来的经济损失难以估算。此外，船舶事故所带来的一系列社会、环境危害，更是船东、租家难以承受的。

30年前澳大利亚的主要托运人便面临这样的困扰。1988年至1991年间，西澳大利亚海岸附近近100名海员在大型散货船上丧生，这些事故主要是由于这些船舶和码头采取了一些不合标准和本可避免的做法。这促使澳大利亚政府对船舶安全进行了议会调查，并在1992年发表了一份题为“耻辱之船”的报告。

在本次调查中，有关船舶的信息分散、零散且不成系统的方法开始被用来识别和跟踪船舶的性能。作为澳大利亚矿业巨头的BHP和Rio Tinto在此背景下，联合创建了RightShip，2006年Cargill也成为RightShip股东之一。