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2021年是全球经济全面复苏的一年，在过去的一年中，全球航运业在主流媒体的曝光度大幅提高，供应链的紊乱助推了通胀率的上升，从而成为央行和经济学家们考虑是否加息的宏观因素之一。在此背景下，长期耕耘全球航运市场的中资租赁的船舶业务表现如何呢？盛海咨询（Smarine Advisors）带着这样的疑问对中资租赁机构进行了年度调研，这是连续第六年的调研。调研结果分两篇文章发布。
汇总各主要租赁机构的数据，截止2021年底，大多数租赁机构实现了资产规模的增长。经过多年的发展，工银租赁和交银租赁船舶资产规模已经突破了150亿美元；招银租赁、中远海租赁、国银租赁和民生租赁的船舶资产规模超过50亿美元。
鉴于经营租赁的业务模式占比逐年提高，我们在下图中同时附上一些长租约经营模式的主要国际船（箱）东的总资产，以便对标，国际机构中除了Triton, Atlas, Textainer的总资产超过70亿美元以外，其他几家的总资产都在50亿美元以下。
a. 对于调查中采集到的人民币金额，以2021年年底的汇率6.37 CNY/USD计算美元融资余额。
b. 国际船（箱）东的2021年总资产数据为已公布的2021年3季度末数据。
c. Hoegh LNG合并Hoegh LNG Holdings Ltd和Hoegh LNG Partners LP的总资产。
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