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2021年是全球经济全面复苏的一年，在过去的一年中，全球航运业在主流媒体的曝光度大幅提高，供应链的紊乱助推了通胀率的上升，从而成为央行和经济学家们考虑是否加息的宏观因素之一。在此背景下，长期耕耘全球航运市场的中资租赁的船舶业务表现如何呢？盛海咨询（Smarine Advisors）带着这样的疑问对中资租赁机构进行了年度调研，这是连续第六年的调研。调研结果分两篇文章发布。
2021年底船舶租赁资产规模再创新高 - 近5000亿人民币
汇总各主要租赁机构的数据，截止2021年底，中资租赁船舶租赁资产规模达767亿美元（按投融资余额统计，不是投融资船舶的市场价值，下文同），较上年增长了100亿美元或15%，资产规模稳定增长。
值得一提的是，今年的调查对象数量比往年略有增加，有新增租赁机构开设船舶业务；有两家租赁机构今年提供的数据包括了海上能源类资产，这些变动导致资产规模增长幅度更大；然而即使剔除这些新增因素，船舶资产规模也实现了两位数的增长，约11%。这是在客户融资意愿下降，国外银行及同业机构竞争上升的市场环境中取得的业绩，殊为不易，值得称赞！
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汇总各主要租赁机构的数据，2021年中资租赁船舶业务投放总额达到191亿美元，与2020年147亿美元的投放额相比，增加30%。
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各家租赁机构投放的金额，未考虑还款金额和签约额；在2021年，中资租赁之间的资产交易很少，因此总投放额即是简单的加总。
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各家中资租赁的投放额，包括融资租赁模式下的融资额和经营租赁模式下的投资额。经营租赁模式占比逐年提高，据不完全统计，2021年底经营租赁在租赁规模中的占比达到55%，而全年投放额中的占比更达到71%。
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租赁机构投放总额191亿美元，但是规模增长只有投放额的三分之一。一方面是因为随着资产规模的扩大，年还款金额的增加；另一方面是部分航运板块业务火爆致客户收益和现金大幅增加，不少项目出现计划外的提前还款，据不完全统计，2021年计划外的提前还款超过20亿美元。
全球经济持续复苏，疫情也终将结束。经过疫情的磨砺，我们坚信中资租赁会紧扣周期的脉搏，打造更有竞争力和创新性的租赁产品，继续实现高质量的发展。我们期待见证中资租赁积极布局后疫情时代的海洋产业链，在聚焦全球航运产业的同时开展时代主题类投融资。让我们一起向未来！
注：对于调查中采集到的人民币金额, 以2021年年平均汇率6.45 CNY/USD计算美元投放额，以2021年年底的汇率6.37 CNY/USD计算美元资产规模。
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