

首家！马士基成为第一家成功试点沿海捎带运输业务的外资公司

信德海事安全

2022-05-31

导读：今天，马士基沿海捎带运输业务试点正式启动，27个从加拿大温哥华进口至中国的集装箱在上海国际航运中心洋山深水港

今天，马士基沿海捎带运输业务试点正式启动，27个从加拿大温哥华进口至中国的集装箱在上海国际航运中心洋山深水港冠东集装箱码头被装上“美若马士基”轮，运往最终目的地天津港。此举是外资班轮公司在中国实现市场准入的切实举措。

施索仁

马士基集团首席执行官

“ 我们很高兴成为第一家成功试点沿海捎带运输业务的外资公司。此项政策的推行能够助力航运公司优化航线网络，提升操作灵活度，缩短货物的运输时间，也可以帮助缓解供应链瓶颈，释放更多运力，减少运输过程中的碳排放，进而为客户提供更好的服务。马士基十分赞赏并感谢中国政府推行的这一开放举措，相信这将对其他仍然存在相关限制的国家和地区起到启发及借鉴作用。”

吴冰青

马士基大中华区总裁

“ 此次马士基首次获准在中国开展沿海捎带运输业务试点，得到了来自交通运输部、海关总署及所属上海海关、上海自贸区临港新片区管委会、上海市交通委员会等政府机构及上港集团的大力支持。沿海捎带政策试点得以实施，是中国进一步深化改革开放、促进国际贸易发展、增强经贸活力的成果；也是上海有序推进复工复产，保障产业链供应链安全稳定的体现。我们期待临港新片区进一步推行高水平的贸易和投资自由化、便利化政策。此外，根据马士基全球物流节点战略布局，马士基将整合优势资源，在临港新片区大力发展物流与服务业务，践行公司一体化综合航运物流战略，更好地为客户提供端到端服务。”

国际干线沿海捎带运输是指远洋船舶在中国沿海港口之间捎带运输外贸集装箱货物。此前，该业务并未对外资航运公司开放，进出口货物中转需要经由如韩国釜山、新加坡等海外港口进行。

2021年11月，《国务院关于同意在中国（上海）自由贸易试验区临港新片区暂时调整实施有关行政法规规定的批复》发布，在临港新片区内允许符合条件的外国、香港特别行政区和澳门特别行政区国际集装箱班轮公司利用其全资或控股拥有的非五星旗国际航行船舶，开展大连港、天津港、青岛港与上海港洋山港区之间，以上海港洋山港区为国际中转港的外贸集装箱沿海捎带业务试点。

昨天，上港集团也发布了《关于沿海捎带业务的相关操作和费率公告》。公告称，上港集团将为相关班轮公司做好新业务、新模式的支持和保障（包括之前的中资非五星旗船舶沿海捎带业务），共同推动沿海捎带业务的政策落地和顺利运转。

在操作上，将沿海捎带业务视同国际中转，给予码头服务上的优先支持，确保中转效率。

在费率上，对于试点期间的沿海捎带业务，在国际中转标准费率基础上给予七折优惠，并纳入班轮公司的增量优惠范围。

在疫情常态化防控阶段，上港集团将积极利用国家新政，根据相关监管部门的管理要求，不断优化沿海捎带的业务操作流程，为供应链畅通做好持续保障，进一步完善和提升上海国际航运枢纽港的核心功能及航运中心的服务能级。