希腊集装箱船船东已经和Danaos公司达成协议，在二手市场上交易6艘5466 TEU的集装箱船。相当于每艘船舶售价大约为4300万美元。
这些“环保型宽体船”平均船龄为6.8年，由菲律宾的韩进苏比克湾造船厂联合建造，这些船舶都是以与大型班轮公司签订定期租船合同租出的，平均租期约为2年。
Danoas报告说，这些船舶的购买价格为2.6亿美元，现金支付，不过该公司表示，正在评估债务融资替代方案，以支付部分资金。
此次收购预计将给Danoas带来7100万美元的合同收入，并使EBITDA总共增加约3900万美元。这些船舶的交付预计将在2021年第三季度逐步结束。
Danaos船队目前拥有65艘现代化的大型集装箱船，总运力为403793个标准箱（不包括刚刚宣布收购的6艘船），是全球最大的集装箱船租赁公司之一。
"Danaos公司首席执行官JohnCoustas说："非常高兴地宣布，我们用新造船成本的一小部分，以大大低于租赁市场的价格收购了一支现代船队，目前集运市场的供应动态对我们十分有利，而且这些船舶的租期在1至3年之间，错开了租期，提供了重新租赁的机会。Danaos公司能够利用资产负债表的优势来寻求这种增长机会方面，我们坚定地致力于为我们的股东创造价值。"
本月早些时候，Danaos公司表示，已经行使了选择权，收购了其合资企业Gemini Shipholdings公司剩余的51% 股权，为其增加了五艘集装箱船，总运力达32531 TEU。
据信德海事网昨天报道《1000，000元/天，集装箱船天价租金再刷纪录！》近日一家中国物流航运公司租入了一艘5042TEU的名为CSL Santa Maria，2005年建造的集装箱船舶，租金达到了惊人的160000美元/天。按照目前的汇率大致算一下超过了100万元/天。
据称租期为大约90天，这意味着光是通过这笔租约，该轮船东就将收获1450万美元租金，放在半年前，这样一笔资金是可以购买一艘类似的船舶。而放在去年7月份的时候，1450万美元可以买两艘类似的船舶。
当然了，随着船舶租金的上涨，根据Vesselsvalue的数据显示，这样一艘16岁船龄的巴拿马型集装箱船舶的二手船舶最新评估价格已经涨到了5138万美元。实际上，该轮船东2017年购买这艘船舶的价格仅为760万美元。
这意味着，该船船价在刚好一年的时间里已经翻了近7倍！
另据信德海事网了解，近日总部位于新加坡的 OM Maritime 斥资近 6,000 万美元购买了一艘已有 15 年历史的巴拿马型集装箱船。该公司将斥资 5,800 万美元从Cyprus Sea Lines (CSL)购买了 5,060-teu的 S Santiago轮（建于 2006 年）。
另有消息称，近日一中国船东出售了两艘分别名为 Dong Cheng Bi Hai 和 Dong Cheng Hao Hai（均为3768TEU，2007年建造）的集装箱船舶，打包价格达到近9000万美元。要知道2017年这两艘船舶被买进的价格仅为550万美元/艘。
受需求大幅上涨加上港口拥堵的原因，集装箱运费从去年以来出现大幅上涨，并且目前仍然处于高位且没有停止上涨的趋势。运费的大涨导致船舶的租金大涨进一步推高了船价。
一方面运费的大涨使得一些承运人公司（包括集运公司甚至一些无船承运人公司）为争夺在市场内有限的运力，开始不惜血本的高价租入船舶甚至买入船舶。
而一些独立船东以及船舶投资人公司在船价大幅上涨的背景下也寄希望能够在高位出手船舶大赚一笔。
在这样的情况下，集装箱船舶二手市场在今年上半年也出现了难得的火热场景。
BIMCO的最新数据显示，今年上半年，炙手可热的集装箱船的二手交易量增长了100%以上。
克拉克森研究的数据显示，今年上半年共有总计运力8400万dwt，220亿美元的船舶交易完成。克拉克森数据显示四分之一的销售额来自集装箱领域，集装箱船舶共完成创纪录的 256 次交易，总运力为 90 万标准箱，价值超过 52 亿美元。
另根据VesselsValue的数据显示，2021年上半年，共有277艘集装箱船易手，比2020年同期的136艘买卖船增加了103.7%。 交易船舶的运力总和为922,203TEU，平均大小为3,403 teu。
到目前为止，今年交易最多的船舶是支线型船，占到了167艘，比2020年上半年增长了165.1%。 在已公布价格的支线船中，6月份的平均支付金额为1760万美元。 这是2020年6月完成的交易平均400万美元的4倍多。
BIMCO首席航运分析师Peter Sand也表示:“从卖方的角度来看，当前的价格的确有理由刺激了出售，尤其是那些具有资产玩家属性的船东，在近期出售一些船舶的利润可能会弥补船舶在使用期间的损失。”
Peter Sand表示，“为了在短期内获得额外的运力以满足当前的需求，承运人的选择仅限于租船和二手市场。 前者越来越昂贵，越来越难获得，因为可用的吨位很快就被抢购一空，只留下了购买船舶的选择。 但到目前，这两种选择都是昂贵的。”
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