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如何通过积极管理来提高Rightship评分？善待海员很重要！

信德海事安全

2022-03-26

导读：如何通过积极管理来提高Rightship评分？信德海事网高珑嫣图片来源：Rightship在这篇文章中，R

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如何通过积极管理来提高Rightship评分？

信德海事网高珑嫣

图片来源：Rightship

在这篇文章中，RightShip的美国运营经理Oussama Darif解释了新的Safety Score的优点，概述了提高船舶分数的一些途径，并强调了积极主动的管理方式对提高整个行业标准的重要性。

RightShip新的Safety Score侧重于船舶在过去五年中的运营表现。它是由六个子项的分数和20多个安全考虑因素共同组成的。这些考虑因素包括（但不限于）船舶事故、港口国管制滞留和缺陷。

由于船舶的表现与船舶管理公司的对应政策、理论与实践、船员培训和管理风格直接相关，因此评分与船管公司的表现是密切相关的。在默认情况下，那些保持良好运营的人，将看到他们的劳动成果反映在船舶的安全分数上。安全分数是一种更加透明和可解释的方式，使竞争环境变得更加公平。

超越基本合规的优势

要达到5分的安全分数，就必须始终处于领先的状态，而这正是可以显示船舶和航运经营公司彼此之间的区别。那些超越基本合规性的人将在安全分数基准评分上看到结果。这个评分显示了相同类型和规模的类似船舶的安全得分分布。这种同类型的分析和比较是非常重要的，提高了环境的透明度。它主要提供两个信息：

同类型船舶的平均安全得分。作为每艘船操作性能的一个独立指标，人们可以评估这个平均数，并考虑不同的船与同类型的比较；
安全得分的分布。这将显示每一个安全评分组中有多少艘船。

孤立地使用安全分数来对船舶的适用性做出快速决定是不可取的。因此，我们一直鼓励海运业的所有参与者尽职尽责，对船舶进行进一步的评估和审查。审查过程考虑了所有可用的数据点，以及对船舶运营历史的评估和实物检查。

此外，所有利益相关者在评估船舶是否适合某一特定航程时，越来越多地考虑到通过RightShip温室气体排放等级验证的环境可持续性。

船东和船舶运营公司该如何改善他们的结果？

拥有低分（1分和2分）船舶的运营商，现在可以采取明确的措施来改善。

例如，保持无事故和无滞留的状态，并为整个船队的所有船舶选择高质量的船旗和船级，是取得良好成绩的有效途径。这在过去和将来都是我们能给船舶营运公司的最好建议。根据导致船舶得1分或2分的情况，RightShip已经根据具体结果制定了修改路径。在信息缺失的情况下，如船旗或船级不详超过90天，可以通过提供船舶证书的副本较容易地来更新IHS和RightShip。

改善的途径包括：

1.保持无事故和无滞留的历史

2.善待船员

海上弃船情况地发生有很多不同的原因，通常是船东在面临破产、无力偿还或被债权人扣押的情况下，经过深思熟虑做出的经济决定。为了纠正这种情况，管理人员对ILO弃船案的全面调查报告将需要ILO、ITF、P&I等的第三方报告。还需要船员的陈述，以证明问题已经解决，最后，可能会要求提供船队内没有类似案件的证据。

获得5分的最佳实践过程

归根结底，人为错误和设备故障是目前最常见的海事事故的原因。好的船舶营运公司通常知道如何预防事故的发生。

虽然这一点众所周知，但却很少有人实施预防性的解决方案。通常，最佳实践的成功是管理的结果。我们认为有两种关键的管理方式：积极主动式和被动反应式。

我们认为积极主动的管理是最有效的。然而，它往往要付出巨大的代价。积极主动的管理模式不仅有利于设备维护或对于最先进的PMS系统的投资，设备的好坏取决于操作它的人员。因此，投资于一个合格的、有能力的船员是最重要的。

所有的船员在上岗前都必须持有资格证书。从历史上看，船员这个领域将能力视为知识、理解和技能的组合。还有一个额外的组成部分：态度。

运营经理Oussama Darif表示，我喜欢把能力定义为知识、理解、技能和正确态度的结合，包括在正确的时间做正确的事情，并对变化做出快速和正确的反应。只有当操作人员接受其组织的安全文化的改变时，这才有可能实现。安全文化不应该是一个概念，而应该是一种生活方式。

我们相信，安全评分将有助于指导我们的行业，明确改善安全和船员管理的流程，从而为船东和航运公司提供公平的竞争环境。