两家大型船东公司都表示，安装有脱硫塔的船舶为公司的业绩带来了非常大的利好。
美国上市公司DHT Holding昨天发布了其上半年最新财报。
该公司报告称，2022年第二季度航运业务收入为9920万美元，而2021年第二季度航运收入为6590万美元。收入的上升主要得益于租金水平的升高。此外，该公司2022年第二季度的其他收入为70万美元，主要涉及提供的船舶技术管理服务。
船舶租金的走高同样也给该公司带来了更好的利润，报告显示，该公司2022年第二季度净利润为1000万美元，或每股基本股份收益0.06美元，摊薄后每股收益0.06美元，而2021年第二季度净利润为80万美元。
截至报告期末2022年6月30日，DHT拥有24艘超大型油轮VLCC，总载重7,453,5195吨。
值得一提的是，在本期财报中，DHT表示将再为旗下另外8艘船舶安装脱硫塔。
具体而言，DHT方面表示将再投资2500万美元9(约合人民币1.7亿美元）旗下的8艘2015年-2018年建造的分别名为DHT Colt, DHT Jaguar, DHT Leopard, DHT Lion, DHT Panther, DHT Puma, DHT Stallion 和 DHT Tiger的VLCC加装脱硫塔。
该公司进一步介绍到，改装项目将从今年第四季度开始，预计在2023年一季度完成。
该公司认为较低的成本和目前较高的燃料差价使这项投资具有吸引力。而该公司手头的现金也足以为该项目投资，因此不会再发行新的债券。
如上文所述，DHT目前拥有一支由24艘VLCC组成的船队，而在该脱硫塔改装项目完成后，该公司旗下23艘船舶都将是具有脱硫塔Scrubber的船舶。
DHT船队列表，值得一提的是，一般而言，船东在选择船级社以及船旗的时候并不会把鸡蛋放在一个篮子里，而这家美国上市公司居然所有的船舶注册地都选在了香港，为香港点赞！
克拉克森在最近一期的市场周报中介绍到，在截至 8 月 5 日的一周内，即期市场上，带有脱硫塔的生态设计（也称之为环保节能型）的 VLCC 在现货市场上平均每天的收益约为 38,838 美元。
非生态设计但配备脱硫塔的 VLCC 的日收益为 32,051 美元，而没有脱硫塔的生态设计 VLCC 每天收益为26,653 美元。
而没有洗涤器且非生态设计的 VLCC 的收入最低，为每天 15,667 美元。
