MAN Energy Solutions与ABB合作，为下一代FSRU和LNG运输船提供双燃料电力推进系统
新协议包含基于新型MAN 49/60DF发动机和ABB动态交流配电和控制系统的下一代“DFE+”脱碳解决方案的开发
近期，在德国汉堡国际海事展 （SMM）上，全球知名发动机设计、开发、制造巨头MAN Energy Solutions和全球知名的科技公司ABB签署了一项脱碳合作协议，旨在为LNG运输船配置新一代双燃料电力+（DFE+）推进系统。此次强强联合，又为海运行业促进节能减碳发展带来了新的里程碑。
DFE+将基于MAN 49/60DF发动机（在2022年SMM展会期间面世）和ABB的动态交流（DAC）系统开发。依托双方优势资源，MAN Energy Solutions和ABB将共同致力于向客户进行推广，用以在帮助船东助力减碳的同时，降低LNG运输船燃料成本。合作期间，双方将共享技术数据并开展联合研究，就接口和集成系统问题进行深入探讨。
Rune Lysebo，ABB船舶与港口业务全球销售负责人说道：“日益严格的减碳法规要求着不断创新船舶推进技术。为此，目前正在建造的船舶需要有足够的燃料灵活性。新的动力推进系统将致力于提高效率、增强合规性，并在保障燃料灵活的同时保持优秀性能。”
Elvis Ettenhofer，MAN Energy Solutions亚太区船用四冲程负责人说：“MAN Energy Solutions和ABB两家公司联合开发创新性海运脱碳方案，也向市场释放积极信号：客户需要高效且灵活的推进系统，以最大化利用现有资源，对市场变化做出快速反应。”
他补充道：“此次通过与ABB合作，我们将新推进系统概念所需的技术变成可能。这将助力我们的客户降低燃料成本、提高燃料灵活性，以此为减碳事业做出贡献。例如，从LNG运输船到浮式储存装置或浮式储存再气化装置的改造，这一技术和传统柴油电力推进系统相比，可以有效减少甲烷逃逸并节约燃料成本。ABB的DAC系统和分布广泛的全球业务是我们新型四冲程发动机的理想搭配。”
DFE+
传统DFDE的特点如下：
·在发动机全功率范围内均恒转速运行；
·优化在高负荷段，比如85%负荷点；
·在中低负荷段时，甲烷逃逸率高，效率低
新的MAN/ABB DFE+概念包括：
·在发动机全功率范围内可以实现变转速运行；
·在全功率范围内拥有更好的效率，并且显著减少甲烷逃逸量
虽然变转速运行已广泛应用于10mWe的液体燃料系统，但扭矩要求和第一代双燃料发动机的低效率（包括10 mWe以上柴油电力推进系统的电气系统设计限制）使10mWe以上推进系统难以实现变转速运行。
ABB的动态交流技术可实现10 mWe以上的推进系统变转速运行且使其性能更加完善。结合MAN 第二代高效MAN 49/60DF发动机（附加ALSi–空气润滑系统接口），DFE+概念将为客户提供更高效率和燃料灵活性。
MAN与ABB签约代表在SMM汉堡国际海事展
MAN Energy Solutions 可帮助客户在向碳中和未来的过渡过程中实现可持续的价值创造。为应对未来在海洋、能源和工业领域面临的诸多挑战，我们在系统层面对效率和绩效进行了提升。250 多年来，我们在先进工程领域始终处于优势地位，拥有一系列先进的技术组合。MAN Energy Solutions 总部位于德国，全球有 120 多个工厂，拥有约 14,000 名员工。我们的MAN PrimeServ 拥有一个庞大的服务中心网络，可为全球各地的客户提供服务。
ABB（ABBN:SIX Swiss Ex）是一家全球科技公司，致力于推动社会和工业的变革，以实现生产力提高和可持续发展的未来。通过将软件与电气化、机器人技术、自动化和运动组合相结合，ABB不断拓展新的技术领域。ABB的历史可以追溯到130多年前，在全球100多个国家拥有约105000名优秀员工。
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