以下为信德海事对于将航运纳入EUETS的系列跟踪报道：
1、《欧盟铁心要降航运业纳入碳排放交易体系（ETS)，航运业需做好准备》
2、《收藏系 | 关于碳交易，航运人需要知道的一切》
3、《【重磅】欧盟计划将航运业纳入EU ETS等一揽子计划，详解来了！》
4、《欧洲航运业为由谁来支付碳配额争论不休》
5、《欧盟碳交易体系修订航运相关内容，变数中争论不断！》
6、《船公司如何规避欧盟碳交易（EU ETS)的影响？看这四种方式》
7、《欧盟航运碳交易（EU ETS)再次加速，2024年全面纳入》
8、《将航运业纳入EU ETS的改革立法在欧洲议会受挫！》
9、《将航运纳入EU ETS的立法在欧洲议会通过，这三个核心修改需要关注》
10、《航运业如何纳入EU ETS，欧盟理事会达成谈判立场》
11、《将航运纳入EU ETS，看看欧洲港口组织们怎么说？》
本周重要资讯概览
设计研发与认证
1、11月28日，日本邮船NYK宣布与、Monohakobi Technology Institute Co. (MTI) 和芬兰 Elomatic Oy已经完成了Cape型散货船和超大型原油油轮 (VLCC) 的概念设计，该项目旨在建造可以转换为氨燃料的LNG燃料船。
2、11月28日，日本川崎汽船K Line宣布与伊藤忠商事株式会社、日本造船厂株式会社、三井E&S机械株式会社和NS United Kaiun Kaisha, Ltd.合作，其氨燃料散货船的设计已获得 ClassNK的原则批准 (AiP)，该船将于2026年加入其船队。
3、11月29日，英国劳氏船级社（LR）宣布向ZULU Associates 零排放自主集装箱船授予原则性认可AiP。该船设计容量为200TEU，配备650kW电力推进系统，可由氢、氨或甲醇燃料发动机或氢、氨、甲醇燃料电池系统供电。
4、11月28日，荷兰造船商Damen与美国发动机制造商Caterpillar和荷兰Pon Power签署了一份谅解备忘录 (MoU)，共同开发一系列双燃料甲醇/柴油动力拖船。
5、11月30日，日本船级社ClassNK宣布原则上批准川崎重工 (KHI) 开发的使用氢气作为燃料的双燃料发电机发动机和相关机械系统以及160,000立方米液化氢运输船的设计，这是ClassNK首次为使用氢气作为燃料的双燃料发动机颁布AiP。
新船建造与交付
1、11月24日，中国船舶集团旗下广船国际为交银租赁建造的11万吨LNG双燃料原油/成品油船4号船实现“云交船”。
2、11月28日，德国的渡轮运营商TT-Line宣布接收其第二艘绿色船舶LNG动力船Peter Pan号。
3、丹麦风电制造商维斯塔斯与比利时海事公司 (Compagnie Maritime Belge) 旗下的 Windcat Workboats宣布在荷兰造船商Damen签订建造一系列氢动力海上风电场调试服务运营船(CSOV)。
4、11月29日，TERNTANK宣布在招商工业扬州金陵船厂订购了两艘和两艘新的MGO/生物燃料和甲醇就绪化学品/成品油/生物燃料油轮，载重吨为15,000，配备Hybrid Solution® 和风力辅助系统。
5、11月29日，土耳其Cemre造船厂宣布与挪威渡轮公司Torghatten Nord AS 联合在船厂举行了龙骨铺设仪式，正式启动建造零排放双头汽车和客运渡轮，该渡轮将使用电池供电。
替代燃料
1、11月28日，渡轮公司Wasaline宣布其2021年秋季投入运营的LNG燃料Aurora Botnia轮在运营一年之后将CO 2总排放量减少了51.8%。
2、11月28日，芬兰国有能源公司Gasum宣布其液化天然气加注船Coralius已成功完成第 500次船对船 (STS) 加注作业。
3、11月28日，能源巨头壳牌（Shell）宣布以近20亿美元收购欧洲最大的可再生天然气 (RNG)（或生物甲烷）生产商 Nature Energy Biogas。
4、11月30日，独立燃油供应商Marine Fuels Alliance (MFA) 宣布与领先的 Maritime AI™ 公司Windward建立合作伙伴关系，以帮助燃料加注行业克服合规挑战。
5、12月2日，法国能源巨头TotalEnergies宣布加入加入Castor倡议，致力于开发和建造氨动力油轮。
6、12月1日，芬兰国有能源公司 Gasum 宣布，该公司在丹麦博恩霍尔姆附近为LNG燃料的集装箱船Containerships Borealis轮进行了首次液化天然气加注。
脱碳技术
1、11月25日，EST-Floattech宣布与罗尔斯·罗伊斯动力系统公司就10艘新造船上的“Green Orca 1050”电池模块签署了一份长期框架合同。包括意大利Liberty Lines的9艘混合动力快速渡轮和土耳其游艇制造商Turquoise Yachts的一艘76米巨型游艇。
2、近日，瓦锡兰宣布将与芬兰清洁技术初创公司Hycamite TCD Technologies合作开发概念设计，以利用船上液化天然气生产氢气。将氢气用于船上的燃料电池动力系统。
3、11月28日，新加坡的C-LNG Solutions与TMC Compressors (TMC) 签订合同，为美森轮船的一艘集装箱船提供蒸发气体压缩机，该集装箱船目前正在中国的船厂改造为LNG双燃料推进。
4、12月1日，美国甲醇制氢技术公司e1 Marine与土耳其船舶设计公司Navtek合作，为欧洲市场开发氢动力船舶。
5、12月1日，壳牌与阿法拉伐签署协议，开发用于氢气蒸发气体的气体燃烧装置 (GCU)，为海上安全运输氢气做准备。
绿色港口
1、近日，加拿大新不伦瑞克省北部Belledune港口港务局 (BPA)与Cross River Infrastructure Partners合作，探索使用先进的小型模块化反应堆 (aSMR) 技术作为该港口未来扩建的一部分。
1、12月2日，德国莱茵集团 (RWE)宣布与Hyphen Hydrogen Energy签署了一份谅解备忘录 (MoU)，RWE每年可以从非洲纳米比亚采购多达30万吨的绿色氨。
莱茵集团于今年3月曾宣布计划到2026年在德国布伦斯比特尔建设绿色氨水码头。该码头将作为纳米比亚氨水的一个目的地港。
2、近期，美国港务局协会 (AAPA)宣布推出了一个具有能源、弹性和可持续性 (POWERS) 的港口机会计划，该计划将重点关注“能源演变”，涵盖能源出口、新一代燃料和脱碳等领域。
研究报告
1、11月29日，联合国贸发会UNCTAD发布了《2022海运评述》称，2020年至2021年期间，全球海运船队的温室气体排放量增加了4.7%，其中大部分增长来自集装箱船、干散货船和杂货船。
2、11月30日，在UMAS和劳氏船级社 (LR)的支持下，Marine Capital发布的一份报告估计，英国国内海事部门在未来30年内需要大约750亿英镑（899 亿美元）的投资才能转型到净零排放。
其他资讯
1、11月23日，作为 IMO GreenVoyage2050计划的一部分，在马来西亚槟城举行的第二届国家利益相关者圆桌会议上提出了潜在低碳/零碳试点项目的提案。包括为港口利用可再生能源、港口设备电气化、港口船只绿化和先进的燃料监控系统。
2、根据DNV的Alternative Fuels Insight (AFI)平台的统计数据，10月份甲醇燃料船舶的月度订单首次超过 LNG燃料船舶订单。然而，近日DNV区域业务发展经理Anders Mikkelsen表示，10月份的甲醇燃料订单是例外而非是一个常态。
3、11月30日，欧盟内部“三方会谈”敲定了一项初步协议，确定了将航运纳入欧盟排放交易体系 (EU ETS) 的最终法规条款。
4、12月1日，国际航运公会 (ICS)与阿联酋航运协会签署了一份谅解备忘录 (MoU)，将在UNFCCC74气候大会74COP28大会开展合作。
