另辟蹊径|质量制胜：何须与韩价格战
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目前，全球造船市场处于新一轮发展上升期，航运市场需求火爆。但李彦庆提醒，世界经济形势复杂多变，特别是地缘政治冲突引发的国际贸易市场波动，叠加新造船市场上升期的不稳定，有可能对航运及造船企业的经营带来风险，船企要格外关注宏观经济变化，牢记风险防控。
李彦庆认为，通胀压力在全球范围内加剧，地缘政治和经济上的不确定抑制商业信心和投资，进一步削弱短期经济前景。「近期，一些机构已经预测2022年全球海运贸易量约为122亿吨，增长1.6%，低于年初预测的3.5%，低于2.2%的十年均值。」另一方面，俄乌冲突及连带制裁的外溢影响，已对全球贸易格局带来较大动荡。
中远海运重工党工部部长蒋玉生对大公报坦言，疫情引发全球经济整体衰退、金融市场不稳等，或导致一些船东面临更大的财务压力，使得船东延迟接船的风险增加，存在不能按合同及时履约付款的可能，船厂应收账款风险加大。蒋玉生说，首先要从经营源头防控风险。选择客户、业务种类要更加慎重，合同条款谈判要更加严谨：不接「投机性」订单，不接「超能力」订单，不接「亏损」订单。
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