注意：3周内3艘船舶在这个港口被罚

介绍

在短短三周的时间里，协会遇到了三起单独的指控，指控在阿拉伯联合酋长国富查伊拉港（可以改为英文原名）的港口范围内，进港的船舶造成污染。

相关条例

富查伊拉港严格遵守其反污染立法，详情见其航行通告。在港口须采取执法行动的污染类型详见以下通告：

Notice to Mariner No. 301：控制富查伊拉港和富查伊拉近海锚地（FOAA）船舶的烟尘排放。

Notice to Mariner No. 246：禁止在富查伊拉港和富查伊拉近海锚地（FOAA）内对船体进行打砂水力清砂。另见Notice to Mariner No. 148, v6, section 42 C，该条将这一禁令扩大到甲板上和船体表面。

Notice to Mariner No. 210：生活垃圾处理程序。

Notice to Mariner No. 188：限制在富查伊拉港和富查伊拉近海锚地（FOAA）的烟尘排放。虽然本声明在2021年9月14日发布的第301号通知中有所提及，港口网站上没有本声明的副本。但是，在Notice to Mariner No. 148, v6, section 42 F. 中提到了这一限制。

Notice to Mariner No. 148, v6：关于在富查伊拉港、石油码头、SPMs和锚地停靠船舶的港口信息和条例中第42条，关于保护海洋环境中涉及以下领域：

1. 禁止在港口范围外进行 STS 作业

2. 压载水管理

3. 船体的水力清砂

4. 使用溶剂进行螺旋桨抛光

5. 废气净化系统

6. 锅炉/省煤器的碳烟吹灰

7. 禁止使用循环洗涤器

8. 富查伊拉水域的碳烟尘排放。

第45节详细说明了FOAA中关于货舱和舱口清洁的进一步限制。此外，水下船体清洁只允许在事先获得许可的情况下进行，除了经批准的溢油处理公司事先许可的油污清洗外，不允许对水线以上的船体进行清洗，

近期案例

在两个案例中，进港船舶的烟尘通过船舶的 Inert Gas (IG)系统最终进入水中。在第一个案例中，一艘油轮停靠在一个浮标旁正在卸货，锅炉突然出现故障导致燃烧不良，烟囱冒出过多黑烟。锅炉的废气进入IG系统后，在洗涤塔中被冷却和清洗，多余的烟尘通过冷却/清洗水排放到船外。该船共被罚款235,560迪拉姆（约合64,000美元）。

在第二个案例中，一艘油轮正在港口卸一票石脑油，港口当局在货物作业即将完成之前在水中发现了煤灰。该船配备了船用柴油燃烧气体发生器(IGG)，气体在使用前经过冷却和清洗。在货物卸货期间，IGG没有发现任何异常，也没有触发警报。初步调查显示，IGG的燃烧室中可能有烟灰积聚。这是由于电气故障影响了调节进气口的运行，导致燃烧器单元运行不佳，多余的煤烟随着冷却/洗涤水排出船外。在本案中，该船总共被罚款207,680迪拉姆(约56,500美元)。

在第三个案例中，一艘油船以压载水状态停泊在FOAA内装载燃料和补给。甲板上的船员看到水面上的浮油漂向船只，尽管这是在开始加油之前。海岸警卫队巡逻艇也发现了这些小浮油。虽然该船不对从其他地方排放到水中的油污负责，但船体上的油污使情况变得复杂。在4米到6米吃水处发现了油污的痕迹，在船舱后部的左舷处发现了大约3米x 1米的两处单独的油渍，那里似乎有燃油从甲板排水口漏出。甲板排水口周围的燃油污渍是最近才出现的，尽管不太可能是在该港口停靠期间发生的，因为它没有到达吃水线，并且在吃水线上方几米处突然停止，表明该船在事故发生时已装载了货物。这些污渍似乎是由于最近一次内部燃油转移过程中，舷外燃油舱排气口溢流造成的。在本案中，港务长针对船长对所发生情况的解释表示满意，由于这一事件没有发生在阿联酋水域，因此没有处以罚款或处罚。然而，为了防止锚地受到任何污染，需要对污渍进行专业清洗，这一费用高达4.2万美元。

在征收罚款的情况下，罚款是不可协商的，必须在船舶获得航行许可之前由当地代理解决。港务长不接受承诺书。

在富查伊拉港停靠船舶的成员应确保船员了解适用于该港口和FOAA的各种防污染要求，并且这些要求由海岸警卫队船只进行定期巡逻来严格执行。