即使你掌握了正确的数据，你也不一定就握有了事实。
近两年来因为疫情导致集装箱船舶拥堵，集装箱运费高涨，集运业目前是谈堵就色变。
近日网上再次一篇标题为《爆堵！全球1862艘集装箱船陷入拥堵！28%处于中国港口》的文章在航运圈以及外贸圈疯传，加上目前上海疫情的现实情况，似乎一场非常严重的堵船大戏又在上演。
那么真实的情况到底是怎样？我国港口到底有没有爆堵？
上述《爆堵！全球1862艘集装箱船陷入拥堵！28%处于中国港口》一文如是介绍：
根据海事数据咨询公司Windward的数据，近几个月来，由于港口拥堵在港外待泊的集装箱船数量急剧增加，目前全球贸易的所有集装箱船中有20%处于拥堵待泊状态。即全球五分之一的集装箱船陷入港口拥堵，此外，其数据显示，四分之一的船只受困于中国港口。
据Windward称，疫情的封控加重影响了港口的拥堵，Windward4月19日发布的数据显示，在中国港口外待泊的集装箱船数量比2月份高出195%。即自首次实施封控以来，在中国港口外待泊的船舶数量几乎翻了一番，从2月的260 艘攀升至4月的506艘。
1：首先我们来看看全球1862艘船舶拥堵的说法是否正确。
首先是关于Winward相关数据的最先报道，原文的数据是4月12日-13日之间在全球范围内有1826艘集装箱船舶在港口外等待。这意味着，1862这个数字是抄错了。
不过，不管是1826艘还是1862艘，在目前的分析中也都大差不差并不是一个要紧的差别。
下面我们来看，目前全球的集装箱船舶的整体的等待情况到底是怎样的。
近日，船讯网/亿海蓝的数据分析师向信德海事网表示Winward的这个1800艘船舶在港口外等待（wait outside of port）的数据可能描述并不正确。
根据船讯网/亿海蓝监测的数据显示，4月12日/13日在全球在港集装箱船舶数量为大约1700艘。船讯网/亿海蓝的分析师还向信德海事网表示，其这个“在港船舶数量”包含在港口码头上和在港区范围内（包括锚地）在内的所有船舶。
船讯网/亿海蓝方面介绍称，这么看1800艘与1700艘两个数据其实是比较吻合的，这主要是因为各个机构对于港口边界的定义以及不同机构数据采集的“电子围栏”可能略有不同所致。因此，大约1826艘船舶在港口外等待的说法是不正确的，应该是包含在港区范围内——包括在港和在锚地总共有大约1700-1800左右的集装箱船舶。
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