1)船舶挂靠的是非美国国旗。
2)其注册的船旗国必须有QUALSHIP21资质(见下文)。
3)36个月内没有被USCG滞留过。
4)36个月内没有在美国发生过违法(收到USCG的Notice of Violation)或者重大事故。
5)24个月内顺利通过美国PSC检查。
6)连续概要记录上的船东或者经营者所管理的船舶24个月内没有在美国发生过滞留。
7)法定证书不是USCG列入黑名单的RO签发的。
8)另外,如果有特殊情况,海岸警卫队保留限制任何船只在QUALSHIP 21计划中的资格的权利。这包括但不限于重大的海外发生的伤亡或扣留,以及待决的刑事或民事调查。
1)3年内滞留率小于1%
2)过去3年内,每年最少有10次的在美国的PSC检查记录
3)需要按时递交船旗国表现自我评估表给IMO,并且把复印件发给USCG.
4)提交其成员国审核计划摘要到USCG或提交一封信或电子邮件,证明他们的事实尚未进行审核但已提交审核申请。
1)必须是在QUALSHIP 21注册的船只。在过去的三年中保持认证,并且 始终有资格重新注册。
2)该船在过去的三(3)年中,在世界范围内没有MARPOL滞留缺陷。
3)在过去的三(3)年里,在美国没有任何环保方面的缺陷(包括MARPOL,33 CFR Subchapter O,压载水管理,VGP,防污等)。
5)安装了CG类型批准的压载水管理(BWM)系统,或在没有根据33 CFR 151.2036批准的BWM履约日期延长函的情况下运转。
1)船东需要更新他们在该计划的注册,因为不再有自动重新加入该计划的情况。此外,资格更新的条件与初始认证相同,包括要求在过去24个月内成功完成美国PSC安全检查。因此,鼓励船东在QUALSHIP 21证书有效期内的第35或36个月,在美国港口访问期间向当地的COTP申请PSC安全检查。
2)在更新资格时,目前的QUALSHIP 21船旗管理机构如果3年滚动滞留率超过1.0%,将被延长一年,但是他们的滞留率要低于1.05%。
1)该船在美国水域被扣留并被确定为低标准船。
2)该船有海上违规行为,超过一张未支付的NOV 罚单,或符合严重海事事故或重大海事事故定义的应报告海事事故。
3)该船被发现有严重的缺陷(例如,被认为严重到需要扣留该船的缺陷),而该船的船旗管理部门或代表船旗管理部门的RO没有对其进行监控,或者如果该船被发现在到达之前没有报告危险情况。如果该船在船旗管理部门或RO规定的期限内纠正了缺陷,该船舶将不会失去获得奖励的资格。
4)该船转到一个目标RO。
5)该船改变了其船旗管理机构,而该机构的滞留率大于1.0%。或者此船旗国的挂靠船只在过去的三年中没有至少10次进入美国水域。
6)由于刑事起诉或该船有任何其他未决的 刑事调查,和该船相关的公司被美国司法部或美国海岸警卫队要求遵循环境合规计划。
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