美国会通过的《海运改革法案》，真能直接打击集装箱运费吗？

美国参众两院通过最新的《海运改革法案》，该法案真的能够直接降低集装箱运费吗？

美国总统拜登的激烈演讲到底是一场政治作秀还是预示着未来会有更严厉的法案出台？

美两院通过《海运改革法案》

当地时间6月13日，美国众议院通过了旨在改善海运监督的《海运改革法案》(Ocean Shipping Reform Act)。

该法案由参议员John Thune和Amy Klobuchar牵头推动，更早之前的几年3月31日，美国参议院已经率先通过了该法案。

随后该法案将被送到美国总统拜登的办公桌前正式签署并最终成为法律的一部分。

由于受疫情、俄乌冲突、滥发美元等种种因素的影响，美国国内通胀水平达到了非常高的水平，降低国内严重通胀水平成为了美国总统拜登的当务之急。

如信德海事网几天前在《url="" imgdata="null" data-itemshowtype="0" tab="innerlink" se_prerender_url="loading" data-linktype="2" style="font-size: 16px;">应对国内通胀无能，美总统拜登怪罪于集运公司：“敲竹杠的时代该结束了！”》以及《拜登：“集装箱运费过高了！”要对集运公司动手了？》两文中所介绍，拜登在上周洛杉矶港的发言中称，集装箱运价高企是造成美国国内通胀的一个重要原因。

拜登在上周的讲话中还表示将对获取超额利润的9家外国公司进行打击（crack down）。

拜登当时在演讲中还说到，“国会也必须紧急采取行动。我呼吁国会这个月通过一项削减运输成本的法案，并送到我的办公桌让我来签署，这样我们就能降低商品价格。”

这个法案也就是美国两院刚刚均通过的《海运改革法案》。

最新的法案能够降低集运费吗？

查看法案完整全文：https://www.congress.gov/117/bills/s3580/BILLS-117s3580es.pdf

那么该法案的通过和最终成法，真的能够解决集装箱运费高涨的问题吗？

据了解，此次海运改革法案将对船公司和码头运营至少增加了以下5个新规定，包括：将有关滞期费或滞期费合理性的举证责任从货主移为船公司；禁止集运公司不合理地减少美国出口的运力和舱位，这由FMC 在新的规定规则制定中确定；要求船公司每个日历季度向FMC 报告停靠美国港口的每艘船舶的进出口总吨位和 20 英尺当量单位（装载/空载）；为赋予FMC 建立新的注册航运交易所的权力；研究多式联运车架池最佳实践以处理车架供应和定位问题。

实际上由参议员John Thune和Amy Klobuchar牵头推动的这项《海运改革法案》，其原本的目的是为了加强美国联邦海事委员会(FMC)的调查权力，并提高海运行业的透明度。最终是为了助于缓解美国出口积压问题。