GTT：我们可以将箱船改成LNG动力的同时提高载箱量

GTT 斥资 4100 万美元开展集装箱船 LNG 改造和容量扩大项目

信德海事网 马琳

Alwena Shipping首席执行官Ludovic Gerard(左)和GTT的业务发展经理Jean-Benoit Bensoussan,。照片来源: Gary Dixon

信德海事网获悉，法国GTT 正在启动一个项目，在对传统集装箱船改造以使其可以燃烧LNG的同时还能够增加集装箱船舶的载箱量。

项目的另一个参与方是法国改造咨询公司 Alwena Shipping ，该公司由集装箱航运公司 CMA CGM 的前CEO Ludovic Gerard 经营。

据悉，该项目将耗资 4100 万美元，从签约到完成将需要两年的时间，但最终能使一艘目前 10 年船龄的集装箱船的使用寿命延长至 2045 年。根据两家公司的说法，该项目的投资回报期为七年。能够接受改造的船舶大小在9,000TEU至 14,000 TEU之间。

Gerard 表示，该项目将有 60艘到70艘的候选船舶，改造工作将有四个月在中远重工舟山船厂进行。

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根据历史燃料价格，改装后的船舶使用LNG每年可节省 140 万美元，并能立即符合IMO的新能效规定。运营费用大约为每天 16,000 美元。

两家公司表示，通过在船尾处增加28.9 米，可以将集装箱容量增加1,148 标箱，这样每年还能够产生 600 万美元的额外收入。

更环保

改造后的船不但能够使用生物LNG，还能在绿色氢生产的合成LNG普及后立即使用。

据悉，这一创新点来源于GTT 对赫伯罗特集装箱船的改造项目。Gerard称：“这是能够同时解决两方面问题的唯一办法。” LNG储罐的容量为12,230 cbm，足够一艘9,000 teu 至 14,000 teu的船在欧洲和亚洲之间完成一个往返航次。

Gerard说，GTT等已经开始与银行就改造融资进行谈判，“他们非常欢迎这样的项目。这与船龄接近 10 年的船舶通常的再融资时间相吻合。”