2022年度总结——用数据记录海员的生活和工作
1.大管轮一个合同期6个月，可以上下浮动1个月。合同期延长1次1.5个月。
出发上船，大连周水子机场
2.在船厂接新船12天（包括适航）；在船231天，其中兼任实习轮机长3个月。
第一天去船厂
船厂时拍摄
接船时，在青岛住的酒店
新船命名下水仪式
适航时的伙食
3.在《航海技术》发表专业文章1篇。
4.完成了6个航次，往返中国澳大利亚6次，运输铁矿石累积约114万吨。靠离港18次，航行距离44171.16海里。
经过龙门海峡和巴厘岛
日照岚山港卸货
5.打乒乓球96次，每次一个小时；打坏乒乓球6盒，总计60个。
6.唱歌39次，每次约一个小时。
7.游泳103次，每次约半个小时。
8.策划、组织、主持海上运动会2届。
9.组织召开轮机部门晨会199次，布置和完成工作1075项。
整洁干净的机舱
主机试车
10.参加船舶消防演习、弃船演习、溢油演习等各类演习约32次。
11.组织或参加应急设备检查32次。
船长带领全船熟悉船舶
12.组织轮机部各类学习培训43次。
13.接收英文邮件984封；发送488封。
做文件工作
14.吃饺子7次。6次韭菜猪肉鲜虾馅；1次白菜猪肉鲜虾馅。
全船一起包饺子
15.吃烧烤5次。
全船一起烧烤穿串
闯哥烧烤
16.加餐2次。
国庆节加餐
17.火锅5次。
18.聚餐2次。一次在中秋节，2022年9月10日；一次在平安夜2022年12月24日星期六，也是送行宴。
19.与人发生争吵1次。
20.下陆地游玩0次。
21.全船新冠0感染。
22.内审检查0缺陷。
23.外审检查0缺陷。
24.港口国检查0缺陷。
25.机务访船检查0缺陷。
26.结识了一群友爱的小伙伴，一起度过一条开心的船。
总结：2022年对于中国海员来说是机遇和挑战并存的一年。各个职位的工资达到了历史上的最高点；美元兑换人民币汇率达到了十年来最高点7.3；中国造船厂大量高新技术船舶下水，需要大量有经验、有知识、有责任感的海员去接新船。新冠疫情还在全球肆虐，各个国家又有不同的防疫政策，航行在世界各个港口的海员面临着复杂严峻的防疫任务，冒着高危的感染风险；疫情下各个国家出入境政策不断调整，海员上下船换班依然手续复杂，不确定因素颇多，困难重重。总之，2022年新冠疫情仍然是对中国海员影响最大的一个因素。历史大潮滚滚向前，谁都无法阻拦和改变，唯有克服困难、抓住机遇、不忘初心、砥砺前行。
2022年再见！2023年我们会更好！
中国海员加油！
最后一句话送给所有海员兄弟们：
A HAPPY SHIP IS A SAFE SHIP.
时间：2023年1月4日
地点：罗屿港隔离酒店
作者：李灵祎，2010年毕业于大连海事大学轮机管理专业
现任职务：大管轮
请给本文配乐：许巍的《蓝莲花》
文章下方请加上“山东和平轮第二届海上运动会”的视频。
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