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连云港港30万吨级航道全线开通

信德海事安全

2022-09-18

导读：9月17日0时，“淳凯2”铁矿砂船缓缓靠泊连云港港码头，标志着连云港港30万吨级航道全线开通。这是江苏省开通

9月17日0时，“淳凯2”铁矿砂船缓缓靠泊连云港港码头，标志着连云港港30万吨级航道全线开通。这是江苏省开通的首条30万吨级深水航道，也是我国乃至世界上在开敞海域淤泥质浅滩建成投用的等级最高的人工深水航道，对支撑江苏沿海开发战略、畅通“一带一路”海上运输通道具有重要意义。

我市地处江苏海岸线和陇海铁路起点的交会处，特殊的地理位置让港城逐渐发展成为“一带一路”强支点城市。作为牵引江苏沿海综合开发的龙头，我市肩负着服务“一带一路”建设、打造中西部地区出海口的历史重任。为了提高港口现代化服务水平，2009年，国家发改委批准同意建设连云港港30万吨级航道。按照“一次立项、分期实施”的原则，连云港港分别于2016年、2020年建成投用30万吨级航道一期工程及二期工程主港区航道。二期工程徐圩港区航道于今年8月18日通过交工验收，9月6日通过通航安全核查，具备开通使用的条件。

“这是江苏沿海开发的‘牛鼻子’工程，也是连云港港发展的生命线工程，从根本上提升了港口功能，稳固连云港港国际枢纽港的地位。”连云港港30万吨级航道建设指挥部常务副指挥蔡辉介绍，整个航道全长70.5公里，外航道外段满足30万吨级散货船和油船乘潮单向通航要求，外航道内段满足30万吨级散货船乘潮单向通航要求，徐圩航道满足30万吨级油船乘潮单向通航要求。

据悉，自2011年开工以来，该工程累计投入约120亿元用于建设航道及配套设施。在建设过程中，指挥部及施工单位先后攻克岸滩稳定性、航道回淤、航道疏浚施工等关键技术难题，形成一批国家水运行业革新通用技术，为我国开敞海域淤泥质浅滩“浅水深用”建港提供了有力的技术支撑。

从空中俯瞰，一条“人”字形航道连接主港区和徐圩港区。我市因此成为江苏唯一具备30万吨级航道深水海港、国家级铁路枢纽及高速公路网、4D级空港、覆盖苏鲁豫皖内河网络等海陆空兼备的全国性综合交通枢纽。全国水运工程勘察设计大师周海表示：“对于服务自贸试验区和国家东中西区域合作示范区的发展，促进江苏‘一带一路’交汇点建设都具有至关重要的意义，为我国中西部地区联通世界提供了一条最便捷的海上大通道。”