西方政府的媒体秀
本周重要资讯概览
设计研发与认证
1、10月12日，ABS分别向大连中远海运重工有限公司、威海中远海运重工科技有限公司颁发了氨动力拖轮设计原则性认可证书与供氨系统设计原则性认可证书。
2、11月10日，商船三井宣布与雪佛龙签署了一项联合研究协议，就到2030年每年从新加坡运输到澳大利亚运输250万吨液化二氧化碳的技术和商业可行性。
3、近日，三星重工开发了一种用于船舶的液氢燃料电池系统，并获得了挪威船级社DNV的原则性批准（AiP），该电池系统是与Bumhan Fuel Cell、Jungwoo ENE和S&SYS联合开发的。2020年，Bloom Energy曾和三星重工签署了一项联合开发协议，设计和开发燃料电池动力船舶。
新船建造与交付
1、市场消息，达飞轮船CMA CGM已与中国沪东中华造船公司签署了价值至少10亿美元的四艘LNG双燃料24,000 TEU集装箱船新造船订单，计划将于2025年和2026年交付。
2、Skarv Shipping Solutions是挪威项目货运船东Peak Group和散货船船东Grieg Maritime Group子公司Grieg Edge的合资公司，该公司表示将在2025年前在北欧地区部署4艘5000载重吨的零排放件杂货船。
3、根据船级社DNV对新造船燃料选择的月度统计，10月份共有18艘大型集装箱船能够使用甲醇作为燃料，来自AP Moller-Maersk、中远航运和东方海外。相比之下，本月LNG双燃料船仅订购了11艘。
4、New York Cruise Lines和 Green City Ferries AB (GCF) 正在合作，计划于2024年春季在纽约港推出第一艘高速零排放电动渡轮。
5、11月5日，新时代造船为喜马拉雅航运建造师两艘液化天然气双燃料散货船下水。分别名为Mount Norefjell和Mount Ita，是该船厂正在建造的12艘newcastlemax干散货船中的前两艘。
6、11月10日，瑞典Furetank宣布扩大和加拿大Algoma Central Corporation合资企业 FureBear。在招商工业扬州金陵船厂再订造2艘双燃料化学品船，并将此前9月份在下单的2艘一并转移到FureBear名下。使该公司的订单数量达到8艘双燃料化学品船。
7、瑞典公司Stena Oil、Stena Teknik和OljOla签订了一项合资协议，将建造一艘燃料供应船，用于根据IMO II类运输化学品，包括甲醇和各种生物燃料。
8、11月10日，意大利造船厂Fincantieri向瑞士维京邮轮交付了配备氢燃料电池的新型游轮Viking Neptune号。
9、Brødrene Nordbø、Egil Ulvan和Strand Shipping的合资企业Halten Bulk宣布在获得政府企业Enova提供 1.42 亿挪威克朗的资金后，已开始建造两艘氢燃料散货船。
替代燃料
1、11月7日COP27期间，生物燃料开发商WasteFuel宣布与废物管理、处理和回收公司 Averda合作开发中东首个商业规模的城市废物到可再生甲醇工厂。第一家工厂的位置很可能位于阿拉伯联合酋长国的主要港口杰贝阿里。
2、荷兰公司Attero、Nordsol和Titan已为其生物液化天然气项目FirstBio2Shipping达成最终投资决定 (FID)，该项目现已进入建设阶段。该工厂将于2024年初交付第一批生物液化天然气，每年将生产约2,400吨。清洁燃料供应商Titan是独家的长期承购商，它将向海运业供应这些生物液化天然气。
3、11月9日，Amogy宣布与 Yara Clean Ammonia (YCA)签署了一项合作协议，YCA将 Amogy的氨发电系统做为未来航运项目中使用的零排放解决方案。
4、据韩国经济日报报道，韩国航运公司KSS Line宣布与三星集团的建设和贸易部门三星 C&T签署了清洁氢和氨的海上运输协议。
脱碳技术
1、近日，日本丸红株式会社繁荣新加坡子公司MMS与西班牙技术公司bound4blue 签订合同，对 2016年建造的巴拿马型散货船Crimson Kingdom轮进行改造，安装bound4blue的吸力风帆，据称可以将船舶的燃料成本和每年的二氧化碳排放量降低多达20%。
2、近日，德国推进装置领域专家肖特尔集团（Schottel）表示，挪威渡轮运营商Torghatten Trafikkselskap在其渡轮安装了两台Schottel EcoPellers推进系统，使船舶能耗降低了25%。
脱碳数字化
1、丹麦船东Christiania Shipping表示，该公司通过船舶发动机控制软件Frugal Propulsion实现了17%至20%的燃油节省。
2、11月9日，德国的zero44宣布与全球最大的集装箱船东之一MPC Container Ships建立合作伙伴关系。MPC Container Ships为其整个船队使用zero44的数字二氧化碳管理解决方案。
3、丹麦化学品船船舶和租赁公司Christiania Shipping与StormGeo签约，以通过StormGeo的CII simulations改善其环境绩效并帮助其运营脱碳。
4、11月9日，Xeneta宣布和海事行业信息分析服务和工具的顶级供应商Marine Benchmark合作推出了集装箱航运市场的碳排放指数 (CEI)
绿色港口
1、11月7日，DP World 董事长兼集团首席执行官 Sultan Ahmed Bin Sulayem在视频参加COP 27活动期间宣布，该公司打算投资高达5亿美元，在未来五年内将其运营中的二氧化碳排放量减少近70万吨。同时宣布参加绿色航运挑战赛 (GSC)。
2、11月7日，美国长滩港宣布与新加坡海事及港务局 (MPA)、长滩港、洛杉矶港和C40 City讨论在新加坡和圣佩德罗湾港口综合体之间建立绿色和数字航运走廊。该走廊将专注于低碳和零碳船舶燃料，以及支持部署低碳和零碳船舶的数字工具。
3、11月7日COP27上，西北海港联盟(NWSA) 宣布与韩国、釜山港务局和美国政府建立合作伙伴关系，研究在NWSA和釜山港务局货运港口之间建立绿色货运走廊的可行性。
4、11月10日，英国港口阿伯丁港‘Port Zero’项目已获得英国政府“第二轮洁海事示范竞赛”超200,000英镑的奖励，以加速其到2040年实现净零排放。
绿色金融
1、近日，Fratelli Cosulich宣布获得一笔价值2950万欧元的贷款，为在中国造船厂南通中集太平洋海洋工程有限公司建造的一艘将于2023年交付的液化天然气燃料油轮提供部分资金。
2、丹麦船舶金融(Danish Ship Finance)预测，随着航运业朝着脱碳的方向发展，更多的船舶将被长期合同束缚，以承担所有新的、更昂贵的绿色燃料的费用，而更大的船东将更有能力应对这一转变。
3、11月9日，在奥斯陆举行的海上保险北欧会议上，国际保赔协会集团透露正在考虑签署波塞冬原则，但他们发现这个决定很困难，更多保赔成员对波塞冬原则持怀疑态度。
研究报告
1、在海事公正转型工作组委托进行的一项新研究中，DNV探讨了如何最好地支持海事劳动力向脱碳航运业的转变，并且描述了每位海员为了跟上最新的脱碳技术而需要具备或发展的技能。
2、11月10日，英国劳氏船级社 (LR)海事脱碳中心发布名为《零就绪框架——帮助确保航运能够实现我们的零排放未来》的报告，提出了一个框架，可以将船舶零碳燃料运行的准备程度从1（最高等级）到5进行评级打分。
3、近日，国际港口协会 (IAPH) 宣布发布由其清洁船用燃料工作组创建和开发的液化天然气 (LNG)、液化沼气 (LBG) 和液氢 (LH2) 加注清单。
4、由ABS牵头的财团，包括CE Delft和Arcsilea，为欧洲海事安全局 (EMSA)发布了研究替代燃料和脱碳技术六份报告中的前两份，分别为生物燃料和氨的360度视图。。每种燃料都使用各种标准进行分析，例如温室气体 (GHG)影响、可持续性、燃料可用性、燃料可扩展性和人类需求。
观点
1、律师事务所Stephenson Harwood的海事专家Haris Zografakis近日在研讨会中表示，果船东未能履行减少温室气体排放的承诺，可能会受到环保团体的气候变化诉讼。
2、马士基绿色转型首席顾问Concepción Boo Arias表示，降低航运业温室气体排放并吸引公司在该行业设定零排放目标的唯一方法是通过全球监管为航运业设定化石燃料的结束日期。
COP27
1、11 月 7 日，挪威总理乔纳斯·加尔·斯托尔和美国总统气候问题特使约翰·克里在COP27 世界领导人峰会期间主持启动了绿色航运挑战。挪威合作的参与者承诺到2030年将航运排放量减少50%。
2、11月7日在埃及举行的COP27期间，巴拿马、乌拉圭和挪威与阿联酋和加拿大签署了清洁能源海洋枢纽倡议 (CEM-Hubs)，以加快港口枢纽绿色航运燃料的供应。该公告是COP27世界领导人峰会绿色航运挑战启动活动的一部分。
3、11月7日，新加坡海事及港务管理局 (MPA)、长滩港、洛杉矶港和C40 Cities宣布开始讨论在新加坡和圣佩德罗湾港口综合体（洛杉矶、长滩港口群）之间建立绿色和数字航运走廊。该走廊将专注于低碳和零碳船舶燃料，以及支持部署低碳和零碳船舶的数字工具。这项合作同样支持COP27期间正式发起的绿色航运挑战。
4、11月7日COP27上，英国宣布将与美国、挪威和荷兰合作推出脱碳航线，此外还将和美国还成立绿色航运走廊工作组，以支持“尽快”实施这些举措。
5、11月9日，海事公正转型工作组发布了一项新的COP 27行动计划，名为“为海员制定航运公正转型”，提出了提高海员技能以实现航运脱碳目标的建议。其模型警告说，到2030年代中期将有多达800,000名海员需要额外培训。
其他资讯
1、11月7日，加拿大交通部长Omar Alghabra宣布：创建加拿大绿色航运走廊框架，加拿大将加入零排放航运使命。
2、11月8日，法国海事国务卿Hervé Berville公布了France-Mer 2030计划，旨在加速海运脱碳，以实现船舶零排放。政府计划“在五年任期结束前动员 3 亿欧元的公共资金”，而Berville表示，这种机制应该与动员私人资金相结合，这可以使投资总额达到10亿欧元。目前，达飞轮船CEO鲁道夫·萨德宣布，法国船东将“向新的France-Mer基金提供2亿欧元的预算。
3、11月8日，世界海事大学（WMU）校长Cleopatra Doumbia-Henry发文表达了对船舶碳强度和评级系统规则生效的欢迎和支持。
4、11月10日，德鲁里发布文章敦促托运人开始规划航运中的脱碳，并警告航运脱碳转型将带来高达140亿美元的额外运输成本。
5、11月10日，BIMCO宣布加入BLUE VISBY CONSORTIUM以支持数字化减少行业温室气体 (GHG) 排放。
6、11月10日，零排放船舶货主联盟 (coZEV) 发布了“到2040年路线图”，其中概述了货主在2023年可以重点关注的行动领域，以实现联盟成员提出的到2040年实现海运完全脱碳的雄心。
