大数跨境
0
0

这5种船型,明年依然会很赚钱~

这5种船型,明年依然会很赚钱~ 信德海事安全
2022-09-07
2
导读:LNG运输船:→船舶运力紧缺,运价高涨!船东却不能造新船,现有船舶遭觊觎→船东:我们所有的船都被“抢”光!我
line;max-width: 100%;box-sizing: border-box;">


LNG运输船:

url="" imgdata="null" data-itemshowtype="0" tab="innerlink" data-linktype="2" se_prerender_url="complete">→船舶运力紧缺,运价高涨!船东却不能造新船,现有船舶遭觊觎

→船东:我们所有的船都被“抢”光!我们可以躺平到2024年

→克拉克森研究:LNG市场进入显著增长阶段


汽车运输船:

→堪称印钞机!这艘船1年租约2.5亿元,难怪比亚迪也要下单造船

→中国发力!这块航运市场延续火爆,租金“史无前例”的高

→与中远海运合作,全球最大独立集装箱船船东要造3艘滚装船!

→这种船,租金打破08年纪录,创下历史新高!

来了,中远海运特运,出手了!

件杂货/重吊船:


→稳赚!无惧通胀和经济危机,这些船东们表示市场前景非常好!

→件杂货航运市场已经回不到过去,还能火5-10年

→无惧集运市场降温,这块航运市场迎来又一波重大利好

→“除非发生重大灾难,这块细分航运市场未来几年仍将火火火。”

fbad1a1ba3283fd666e22ea60c361fbb3cb05b518c53b707884a03908d0f574be&scene=21#wechat_redirect" textvalue="多用途/件杂货船舶租金开始下滑!市场会崩溃吗?" linktype="text" imgurl="" imgdata="null" data-itemshowtype="0" tab="innerlink" data-linktype="2" se_prerender_url="complete">→多用途/件杂货船舶租金开始下滑!市场会崩溃吗?


成品油轮:


“明年,成品油轮日收益可达25万美元!”

船东:成品油轮市场真的非常的好,未来几年都会很有搞头

大船东:欧盟制裁带来利好!市场将出现100艘MR油轮缺口

世界最大成品油轮公司:市场非常好,我们将把95%的船放在现货市场


化学品油轮:


化学品航运市场火爆!船东们不必抱团取暖,关闭联营池

港口,运费市场能不好吗?" linktype="text" imgurl="" imgdata="null" data-itemshowtype="0" tab="innerlink" data-linktype="2" se_prerender_url="complete">数据:全球一半的化学品船被困港口,运费市场能不好吗?

化学品船东:我们取得了2007年来最好业绩!我们要并购!

如上仅为信德海事网收集的业内有关相关细分市场的观点性文章,不代表信德海事网的观点,百年未有之大变局下的VUCA时代,确定性事件正在变得越来越少,如上市场观察仅供参考。


延伸阅读:


汇丰银行:油轮市场将接棒干散货和集装箱航运市场的火热势头


信德海事网 代馨怡/实习

在经历了数年的低迷和亏损之后,油轮市场运价和营业收入稳步增长,油轮市场的前景开始好转。汇丰银行(HSBC)表示,油轮船公司将以高利率从集装箱运输市场和干散货运输市场手中接过接力棒,其黄金时期甚至可能持续更长时间

如信德海事近日在《“明年,成品油轮市场收益可达25万美元!”》中提到,欧盟将对俄罗斯石油及石油产品实施制裁禁令,这使得原油和成品油轮市场在一段时间内保持稳定,而预计明年的成品油轮市场将更为火爆。

据克拉克森证券Clarksons Securities方面预测,欧盟对俄制裁禁令明年生效后,将使成品油轮的利用率达到惊人的92%。

该投行估计,如果欧盟的禁令最终将100万桶石油产品转移到距离为此前正常航程两倍的油轮上,可能会使成品油轮的利用率提高6%或7%。

汇丰银行(HSBC)在一份油轮市场分析报告中写道:“随着集装箱和干散货收益不断增加,以及干散货市场受到中国经济放缓的影响,油轮正在接过运价指挥棒。”

有几个迹象表明,集装箱市场在经历了几年的天价运费后,正在走向正常化。延伸阅读→《“集装箱超高运价时代宣告结束!”》

在 2021 年创下纪录之后,由于中国需求的波动,干散货也开始放缓步伐。

另一方面,HSBC指出,一些与供需相关的因素为油轮市场提供了助力。

首先,俄乌冲突导致针对俄罗斯、俄罗斯企业和关键个人的制裁泛滥。自 2023 年 2 月起生效的欧盟对俄罗斯石油进口的禁运将“重新调整整个贸易生态系统并增加对吨英里的需求”。原因是,到2023年,俄罗斯的石油将不得不在欧洲以外的其他地方销售,而欧洲将不得不从其他国家进口石油。

HSBC表示,即使乌克兰战争停止,这些制裁也不会立即解除,因此贸易模式会继续被扰乱。

据 Euronav 称,当中国的零疫情封锁政策放松时,来自中国的石油需求将进一步增加,与此同时,炼油厂的关闭也将扩大吨英里需求。

受疫情以及各方面因素影响,欧盟、美国、亚洲、澳大利亚和日本的 20 家炼油厂已经关闭,除此之外,发展中国家大约有25家炼油厂在疫情期间因危机而关闭,这导致了贸易模式的变化和吨英里需求的增加。

大量炼油厂关闭带来的后果是,产能需要通过进口来获取。(拥有炼油厂的)国家是成品油的进口国,这对成品油轮市场非常有利。
【投稿】【提供线索】【转载请后台留言或电邮投稿,主题格式为【投稿】+文章标题,发送至media@xindemarine.com邮箱
更多航运资讯,请点击“阅读原文”


【声明】内容源于网络
0
0
信德海事安全
各类跨境出海行业相关资讯
内容 12202
粉丝 0
信德海事安全 各类跨境出海行业相关资讯
总阅读20.2k
粉丝0
内容12.2k