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第一家能够建造大型LNG运输船的民营船厂来了~

信德海事安全

2022-09-09

导读：9月8日，集团与法国GTT(Gaztransport & Technigaz)公司正式签署液化天然气（LNG

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9月8日，扬子江船业集团与法国GTT(Gaztransport & Technigaz)公司正式签署液化天然气（LNG）MARK Ⅲ型薄膜围护系统专利合作协议。GTT中国总经理安南·依撒奥尼、扬子江船业集团董事长任乐天等出席签约仪式并进行深入友好交流。

该协议的签署，标志着扬子江船业正式获得GTT公司资质认证，具备了建造应用GTT MARK Ⅲ型薄膜围护系统的大型LNG运输船的资质。

由此，扬子江船业成为中国造船业首家获此资质的民营船企。

GTT公司薄膜型燃料舱技术被广泛用于大型LNG运输船，以及陆上和海上的货物围护和绝缘系统。该系统与LNG运输船的结构相结合，可在海上或路上运输、存储过程中以低温保存LNG。该技术不仅为船东提供了更大的操作灵活性，还可以适应未来环境规则的变化。

随着全球LNG贸易的迅速扩大，截至今年7月1日，采用GTT公司货物围护系统的船舶订单占所有船舶订单的比例达到了40%的最高水平。与GTT公司的合作能够提升扬子江船业的技术价值链，扩大公司对船东的服务范围，并为LNG船舶发展贡献解决方案。

根据双方介绍，此次资格认证于2022年3月启动，认证过程包括建造1个模拟燃料舱，并由GTT公司和相关船级社进行审核认证。

尽管过程中因新冠疫情的限制而延迟，但该认证过程流程还是在极短的时间内完成并成功获得了GTT的认证许可，GTT称之为“创纪录的时间”。

今年7月份，扬子江从新加坡航运公司太平洋船务（PIL）获得了4艘8000TEU液化天然气（LNG）动力双燃料集装箱船的订单。这些船最大的特点是，LNG燃料舱采用GTT Mark III薄膜型燃料舱技术，这是该技术在此船型上首次应用，此外这些船设计有氨ready燃料舱，便于未来对船舶进行氨燃料的改装，使船舶营运更加绿色环保。这四艘船计划于2025年陆续交付。

可以说，此次GTT资格认证为扬子江船务此前这4艘LNG双燃料集装箱船订单埋下了伏笔，而这4艘使用GTT薄膜型燃料舱技术的船舶建造经验积累又为扬子江船业今后承接更多大型LNG运输船订单做好了准备。

董事长任乐天表示，随着造船业的绿色转型，扬子江船业为应对气候变化所实施的计划正在逐步展开，并正为未来向净零排放转型铺平道路。此次获得GTT公司的资质认证将为扬子江船业能够战略性地进入大型LNG运输船建造市场奠定基础。扬子江船业战略的当前重点是取得在LNG领域的业绩，并在未来更好满足绿色船舶不断增长的需求。

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受能源贸易与能源安全等因素影响，近两年来，LNG运输船造船市场异常火爆。去年全年86个LNG运输船订单已经创造记录，而今年仅用半年时间，LNG运输船订单量就突破100大关，远超过往，其中大多数订单落到DSME、现代重工、三星重工这韩国三大船期手上。

Lloyd's Register天然气技术部门主管Panos Mitrou表示，LNG运输船新造船坞期已经排到了2026年之后，他承认现在重点关注应该是中国船坞的空间。

目前中国主要的LNG造船厂为沪东中华，今年上半年拿到19艘液化天然气运输船的订单，此外江南造船和大船集团今年也先后进入大型LNG运输船领域。而此次中国最大民营船企扬子江船业的加入，为中国大型LNG运输船造船领域再次注入了有竞争力的力量。

GTT董事长兼首席执行官 Philippe Berterottière在合作公告中同样表示：“扬子江团队在创纪录的时间内获得了我们的执照，证明了他们的决心。在市场紧张的情况下，这种新的合作伙伴关系将提供新的造船能力以满足当前的需求。”

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