上海港东北亚空箱调运中心来了

随着上海港东北亚空箱调运中心的建成投产，全球资源配置的关键“钥匙”——集装箱将进一步集聚洋山港区。这也意味着更多的空箱可通过水、公、铁等多种路径调运到长三角区域以及长江流域和其他沿海港口，服务和保障企业发展、为企业减负的同时，上海港拥有了更强劲的服务腹地市场的纵深能力，上海港服务国内大循环中心节点和国内国际双循环战略链接的能级得到提升，上海国际航运中心核心功能的重要一环得以完善。

顾金山在讲话中表示，上港集团全力统筹疫情防控和安全生产，今年1至8月，集装箱吞吐量同比继续保持增长，为上海国际航运中心核心功能正常运转和全球供应链稳定作出了贡献。同时，上海港东北亚空箱调运中心的建设者们夜以继日，不仅保证了工程建设质量，还提前交了满意的答卷，充分显示了上海效率和上海速度。东北亚空箱调运中心启用后，将充分运用数字化、智能化管理模式，促进港口和航运企业的互联互通，为船公司以及东北亚、我国长三角和长江流域的客户提供空箱服务，有效提升港口航运综合服务水平，同时降低进出口企业的综合物流成本，树立了港航企业深化战略合作的又一创新典范。上港集团有信心也有能力，把空箱调运中心打造成为洋山特殊综合保税区的示范项目，不断发展新业态、打造新动能，推动更多优质项目在临港新片区落地生根，持续丰富上海国际航运中心的服务功能。

赵义怀在致辞中强调，作为全球第一大集装箱港口，上海港正加快协同长三角共建辐射全球的航运枢纽。东北亚空箱调运中心的正式启用，将进一步提高上海港对国内国际两个航运市场的资源配置效率，集聚港航资源要素，将进一步发挥上海港海上丝绸之路桥头堡和长江流域经济带江海联运新枢纽作用，为打造更具国际竞争力、影响力的全球航运枢纽贡献更多力量。临港新片区管委会也将充分发挥“双特”效应，将洋山特殊综合保税区打造成新型贸易示范区、全球航运新枢纽、创新业态承载地，同步启动洋山保税船供公共服务平台，助力上海国际航运中心建设。

一年前，临港新片区充分发挥政策制度创新优势，力促上港集团与马士基、达飞、地中海、长荣等全球知名航运企业深化战略合作，共同解决因进出口箱量不平衡所导致的季节性缺箱，共商共建的东北亚空箱调运中心于2021年8月10日在上海自贸区临港新片区挂牌成立，正式落户洋山特殊综合保税区。

一年多来，上港集团积极应对严峻挑战，占地面积达45万平方米、平面箱位约12000标准箱、具备300万标准箱年吞吐能力的上海港东北亚空箱调运中心建设项目稳步推进，目前各项设施设备已全面建成并调试成功，空箱中心堆场正式具备运营服务能力。

其间，上港集团充分利用好东北亚空箱调运中心的阶段性建设成果，其洋山堆场建成一批即使用一批，有效提升了港口堆存能力，成效初显：

——上海港2022年1至8月进口空箱同比增长8.7%。上港集团主动与国内外各大船公司沟通，助推空箱回流；扩容空箱堆存能力，较好地应对了春节后的空箱回流局面；采取加强长三角空箱内部循环联动等创新举措，使进口空箱量逆势完成正增长，满足了上海本地和周边港口的用箱需求。

——助力“公转水”“公转铁”业务实现快速增长。与之配套运行的空箱调运机制同步落地，充分发挥空箱蓄水池功能，为“公转水”“公转铁”客户不断输送空箱。上海港2022年1至8月完成水水中转箱量1665.8万标准箱，同比增长8.2%；海铁联运完成32.2万标准箱，同比增长38.8%，成为上海港口核心功能正常运转的重要支撑。

——上海港集装箱航运市场“一箱难求”的局面基本得到缓解。上港集团积极联系协调全球主要集装箱班轮公司，加大上海口岸的空箱调运力度，提高集装箱的周转利用效率，2022年1月以来，上海港各码头空箱堆存量持续处于高存量和高速周转的良好状态。

作为临港新片区的重要组成部分以及洋山特殊综保区的重点项目，上海港东北亚空箱调运中心的建设得到了新片区管委会和相关口岸单位以及航运企业的大力支持。今年1至7月，洋山特殊综合保税区累计实现进出口额1001亿元，同比增长34%；今年1至6月，洋山特殊综合保税区累计实现经营总收入3286亿元，同比增长26%。临港新片区强劲的经济发展动能给上海港东北亚空箱调运中心乃至洋山港发展，带来了积极的影响力和核心竞争能力。