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比亚迪BYD要造船了，最多8艘LNG双燃料大船

信德海事安全

2022-07-29

导读：为了满足自身汽车运输的巨大需求，国内知名汽车生产商比亚迪将订造最多8艘大型汽车运输船。最多8艘大单信德海事网

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为了满足自身汽车运输的巨大需求，国内知名汽车生产商比亚迪将订造最多8艘大型汽车运输船。

最多8艘大单

信德海事网最新获悉，由于自己生产的电动汽车出口需求巨大，比亚迪将订造多艘大型汽车运输船。

据劳氏日报进一步消息，比亚迪将建造6艘最多将达8艘7700车的LNG双燃料纯汽车运输船PCTC。预计从2025年后相继交付。

进一步消息称，目前比亚迪方面已经和包括黄埔文冲和招商金陵在内的至少3家船厂进行了讨论。

另据了解，目前这笔订单的谈判已经进入深入期，关于本地订单的相关服务单位也已经在落实中。

全球销量最大电动汽车生产商

如信德海事网近期报道《url="" imgdata="null" data-itemshowtype="0" tab="innerlink" data-linktype="2" se_prerender_url="complete" style="font-size: 16px;">中国发力！这块航运市场延续火爆，租金“史无前例”的高》，受益于中国汽车出口市场强劲，加上目前全球范围内的可用运力短缺，用于运输汽车的滚装船航运市场目前非常火爆，汽车运输船租金屡创新高。

航运市场的运费/租金主要受运力供需相对关系的影响，从去年以来汽车运输船租金的大幅上涨主要原因还是运力短缺所致。（投资不足，这2类船舶还各缺至少200艘）

本月中，比亚迪发布了2022年半年度业绩预告。数据显示2022年上半年，比亚迪预计实现归母净利润预计28亿元-36亿元，同比增长138.59%-206.76%；预计实现扣非净利润25亿元–33亿元，同比增长578.11%-795.11%。单季度来看，比亚迪第二季度预计实现归母净利润19.92亿元-27.92亿元，同比增长112.73%-198.18%；预计实现扣非净利润19.86亿元至27.86亿元，同比增长341.04%-518.69%。

公告还称，比亚迪新能源汽车销量增长势头强劲，屡创历史新高，市场占有率遥遥领先，同比实现迅猛增长，推动盈利大幅改善，并一定程度上对冲了上游原材料价格带来的盈利压力。

数据显示，2022年上半年，比亚迪汽车产量为65.25万辆，同比增长157.05%；销量为64.64万辆，同比增长162.03%。其中，比亚迪新能源汽车的产量为64.79万辆，同比增长312.18%；销量为64.14万辆，同比增长314.90%。

值得一提的是，半年64万辆的销售量，也使得比亚迪超过了特斯拉（56.4万辆）成为全球销量最大的电动汽车生产商。

加速出海

中国新能源车企近年来纷纷抢抓机遇，布局海外市场。《日本经济新闻》网站日前以《中国电动汽车驶向世界》为题报道称，在欧洲，中国新能源车企进入挪威、德国、法国、荷兰等市场，正稳步在欧洲扩大销售渠道。据英国一家调查公司的数据，2021年中国纯电动汽车产量达到294万辆，占全球六成。继生产了全球近七成的智能手机之后，中国在电动汽车领域也获得“世界工厂”的地位。

中国汽车工业协会日前公布的数据显示，今年上半年，中国新能源汽车共出口20.2万辆，同比增长1.3倍，占汽车出口总量的16.6%。

说回比亚迪，中国乘用车协会的最新统计数据显示，在今年5月和6月，比亚迪共出口了2592辆电动汽车，与去年同期相比几乎增长了5倍。

新加坡《联合早报》报道，早在2014年，比亚迪就和新加坡科技研究局签署了联合实验室协议，共同为新加坡公共交通开发电动汽车系统；2017年，首批使用比亚迪车型的全电动出租车队已在新加坡开跑。

另据证券日报消息，7月28日，比亚迪在社交平台上宣布，将于今年10月份参加巴黎车展，携新能源乘用车产品矩阵亮相欧洲，预计今年第四季度在欧洲发售并交付。这是比亚迪时隔十余年重返国际乘用车展。

2021年，比亚迪新能源乘用车正式布局欧洲市场，首站挪威，完成了1000辆交付，迈出开拓海外市场的重要一步；今年年初，比亚迪元PLUS车型在国内正式上市，同步在澳大利亚上市并开启预售，命名为ATTO3，进一步加强新能源乘用车在全球范围内的布局；前不久的7月21日，比亚迪宣布正式进入日本乘用车市场，元PLUS、海豚、海豹等车型亮相日本东京发布会，预计将于2023年发售。

Clarksons 的指数显示，目前 6,500 车纯汽车卡车运输船PCTC 的一年期租金在每天60,000 美元至65,000 美元之间。

汽车运输业多年来一直处于低迷状态，是受 Covid-19 大流行打击最严重的航运业之一。但由于需求被压抑、经济刺激措施、经济重新开放和船队增长缓慢，该细分市场从去年年中强劲反弹。

克拉克森研究最新数据显示，随着6月以来中国疫情的逐步缓解，汽车运输船在中国港口的挂靠量迅速反弹：平均日挂靠量从4月下旬-5月初的13艘次/天攀升到7月中旬的平均18艘次/天，上涨近40%。

克拉克森方面还表示，近年来汽车运输船市场明显改善，这部分受到中国汽车出口大幅攀升的支持。2021年中国汽车海运贸易量翻了一倍还多，达到160万辆，占全球汽车海运贸易总量的比重达到9%

跟谁合作？

比亚迪是专业的汽车生产商，而汽车运输船的管理和经营又需要非常专业的知识和经验。

料想比亚迪建造的这批船舶需要和有滚装船相关业务的航运公司合作，而国内的滚装船航运公司主要有中远海运集团旗下的中远海运特运和招商轮船旗下的广州招商滚装运输有限公司（简称”招商滚装“。）

此前两家公司都主要经营内贸业务。但随着国际运价上涨，两家企业均在寻觅机会。中远海特在2021年年报中称，公司抓住中国汽车出口增长的市场机遇，坚持内贸外贸业务并举，抽调运力投入到国际市场开辟自营航线，取得了良好经营效益。

就在几天前，7月22日，中远海运特种运输股份有限公司（中远海特）发布公告，将与上港集团所属的上港集团物流有限公司（上港物流）、上汽集团所属的上汽安吉物流股份有限公司（安吉物流）共同投资成立一家汽车供应链公司（合资公司）。

根据合资方案，合资公司注册资本为 6.5 亿元人民币，各方股东以现金方式出资，中远海特、上港物流、安吉物流的持股比例分别为42.5%、37.5%、20%。合资公司成立后，将购买或租赁中远海特所属从事国际运输业务的汽车船，并在各方股东的支持下，通过新建、购买或租赁等方式逐步扩充汽车船运力，满足经营发展的需要。

另根据信德海事网此前报道，中远海特正在筹划建造15艘大型PCTC。（详情见：→来了，中远海运特运，出手了！）

招商轮船旗下的招商滚装为国内第一家专业汽车滚装运输公司，在2019年11月招商滚装开业揭牌仪式上，招商轮船董事长谢春林在致辞中表示，招商滚装要肩负起保障中国汽车运输安全、发展绿色物流的使命，把握历史机遇，整合股东优势资源，积极参与“一带一路”与“粤港澳”大湾区建设，朝着“国内领先、全球知名”的整车物流综合服务商迈进。

根据时代财经不久前报道，招商轮船的一位负责人曾表示，这两年运价上涨之下，他们也在抓紧机会拓展国际业务，甚至曾考虑过收购欧洲船东。

这位负责人进一步指出，长久以来，国际滚装同出口国汽车产业发展共生共存，一般来说，汽车出口国滚装船队规模优势明显，二者之间形成紧密、长期战略合作关系。国际滚装大船公司皆为欧美日韩所有。

“但中国汽车产销已经位居全球第一，民族车企发展良好、弯道超车全球战略进展顺利，中国汽车必定成为世界汽车产业重要一极，竞争实力不可小觑，当前政府和车企对汽车产业物流安全也相当重视，‘国车国运’必是大势所趋。中国实力船东也将自强自立、保驾护航，全力支持国车出口物流安全。”