多组数据显示，集运市场目前的确正在快速下滑。
知名集装箱航运咨询公司Sea-Intelligence在最新一期的市场报告中表示，全球集装箱航运需求以及运费均出现崩溃的现象。
Sea-Intelligence写道:”2022年9月有关需求的最新数据表明集运市场需求的增长出现了完全崩溃，这也是集装箱运费正快速返回正常化的一个明显指标。”
这家分析公司援引了Container Trade Statistics（简称CTS）的最新有关于今年前9个月的集装箱航运数据——尤其是关于对集运需求最直观的集装箱运距需求（箱量-海里、TEU-mile）数据后分析称“以TEU-mile口径来衡量，从2021年9月至2022年9月，集装箱海运需求下降了”惊人”的13.2%。”
另一家航运咨询公司Vespucci Maritime的创始人兼CEO，知名集运分析师Lars Jessen在社交媒体上表示，“13.2%的下跌数据，这几乎与2020年疫情早期阶段的需求崩溃水平相同，2020年4月和5月，TEU*Mile统计口径的需求下降了-16%和-14%。”
Sea-Intelligence方面表示，造成这种需求的大幅下降的落差不仅是由于2021年的旺季强劲，即使是与2019年9月（也就是疫情前）相比，需求也下降了7.8%。
如果仅以箱量TEU（不算上运输距离）来看，在9月，全球的集装箱运输需求也同比下降近9%，与2019年9月的数据相比 也低了近-3%。
Sea-Intelligence强调:”没有比这些数据更能清楚地反映了市场的疲软。”
Sea-Intelligence写道，欧洲和美国市场需求的“非常急剧的收缩”助长了”市场的运力过剩问题，也是即期市场运费迅速下降的关键驱动因素”。
这家航运咨询公司还的表示，这种需求的下降是“由库存调整和全球经济开始衰退共同推动的”。
Sea-Intelligence还预测，如果全球经济开始衰退，那么事态的发展可能”在2022年底变得更糟”。
Alphaliner：远东-欧洲航线正在硬着陆
这家法国航运咨询机构在发给信德海事网的最新报告中悲观的表示，此前人们普遍预期的集运市场将在今年下半年和2023年往“常态化”方向发展的趋势被证明是错误的。现在的情况是，在过去几周里，由于中国出口货物运输需求的降低，两大东西航线的集装箱即期运价均承受了较大的压力。”
该报告援引上海航交所的SCFI指数数据称，以上周五公布的数据显示，上海-北欧的即期运价在上周大幅下降了16.1%，降至每FEU3526美元。
Alphaliner也援引了CTS的数据表示，在东西航线上，今年9月货物运输需求相较于8月大幅下跌了10%，其中亚洲-欧洲航线的运量在9月下跌了7.2%。
此前多家集运公司预计表示，受运营成本（租金、燃油）提高的影响，该条航线的集装箱即期运费应该会最终高于疫情前的大约2000美元/feu的水平。但最近几周，这条航线的集装箱运费已经较今年1月7日最高水平大幅下跌了77.4%，并且按照目前的态势来看，目前市场正在走向”硬着陆“而不是趋于正常化的水平。
