一天内，世界最大集装箱船舶纪录在中国被刷新了两次。
上海造" linktype="text" imgurl="" imgdata="null" data-itemshowtype="0" tab="innerlink" se_prerender_url="complete" data-linktype="2" style="font-size: 16px;">1、24116TEU的MSC TESSA轮
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看看是怎么建成的？
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中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司为地中海航运公司（MSC）建造的24116TEU超大型集装箱船系列船首制船“地中海 泰萨”（MSC TESSA）号，于3月9日在中船长兴造船基地命名交付。
这是目前全球完工交付的最大级别集装箱船，打破了去年6月交付的超大型集装箱船“长益”号24000TEU的装箱量，沪东中华又创下一项新纪录，进一步巩固了中国船舶在世界超大型集装箱船建造领域的引领地位。
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该船由沪东中华自主设计，拥有完全自主知识产权，入DNV船级社。该船总长399.99米，比目前世界最大航母还要长60多米；型宽61.5米，甲板面积近似于4个标准足球场；型深33.2米，最大堆箱层数可达25层，相当于22层楼的高度，可承载24万多吨货物，一次可装载24116只标准集装箱，是当之无愧的海上“巨无霸”和“带货王”。
该船配备了混合式Scrubber脱硫装置，以及独有的小球鼻艏、大直径螺旋桨和节能导管等装置。同时，首次采用气泡减阻系统，不仅有效降低船舶总能耗，而且还减少相应总量3%-4%的碳排放，全年可减少6000多吨。首次采用轴带发电机系统，能够有效降低燃油消耗，优化油耗和船舶能效设计指数（EEDI），减少温室气体排放。
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在该船的设计建造过程中，沪东中华箱船设计团队聚焦船东营运航线的特点，着力对船舶上层建筑、雷达桅等相关设计进行了进一步优化，同时合理有效提升了其最大装箱量。该船集绿色、环保、高效、节能、经济、安全等诸多亮点和特点于一身，成为全球最新的超大型集装箱船设计中国版本。
地中海航运公司是全球头部航运公司，集装箱船船队运力排名世界第一，共在沪东中华订造了4艘24116TEU超大型集装箱船。沪东中华不负众望，运用“数字化试箱”等信息化建造方法，突破生产瓶颈，实现提质增效。
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超大型集装箱船建造交付进入沪东中华时间。据了解，目前，地中海航运的2号船已完成试航，3号、4号船也在节拍化建造中，根据计划，都将在8月份之前陆续交付。
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曾经全球最大的“长益”轮已经不是世界最大
MSC TESSA轮由沪东中华自主设计，拥有完全自主知识产权，入DNV船级社。该船总长399.99米，比目前世界最大航母还要长60多米；型宽61.5米，甲板面积近似于4个标准足球场；型深33.2米，最大堆箱层数可达25层，相当于22层楼的高度，可承载24万多吨货物，一次可装载24116只标准集装箱，是当之无愧的海上“巨无霸”和“带货王”。
沪东中华方面表示，当天交付的MSC TESSA轮代表着该船厂又创下一项新纪录，进一步巩固了中国船舶在世界超大型集装箱船建造领域的引领地位。
而同样就在3月9日当天，同在上江边，在沪东中华上游一点的扬子江船业也交付了另外一艘更大的“MSC IRINA”轮。
根据扬子江船业官方消息，3月9日，该集团旗下的扬子鑫福造船为交银租赁、地中海航运（MSC）建造的首制24000TEU超大型集装箱船命名交付。
该轮名为“MSC IRINA”，该轮的实际装箱量进一步提高达到了24346TEU，较上述的MSC TESSA轮稍微更多，创下新的纪录。
这也意味着，按照最大载箱量计算，世界最大集装箱船舶的纪录一天内在我国长江沿岸被连续刷新了两次。
扬子江船业方面进一步介绍，MSC IRINA轮的这种船型是该集团基于客户的营运需求，进行定制化研发建造载重量最大、装箱量最大的新一代超大型集装箱船型。目前该船厂在手共6艘该型集装箱船，均由集团旗下扬子鑫福造船，通过同坞双线分三批次并造，本次命名交付的是首批次首制船。
崔佳梅女士将新船命名为“MSC IRINA”轮，为新船砍缆并掷香槟礼，拉响汽笛
该型船最大装箱量为24346标箱，最大单bay堆箱层达25层，相当于22层楼的高度，载重量近240000吨。
该型船采用新型隐形球鼻艏、大直径螺旋桨和节能导管等推进设施最优匹配设计，使船舶的快速性能和低能耗得到充分体现。
配备高处高压扫射式灭火水炮和货舱浸没式灭火系统，提升了整船的消防安全性能。
该型船采用上建低风阻外型设计、水下空气膜润滑系统、配置轴带发电机，有效降低船舶总能耗和燃油消耗，达到EEDI Ⅲ能效指标，减少相应总量3%-4%的碳排放。
