俄乌冲突后大型航运公司退出给俄罗斯航集运市场留下了一个真空。在不违反相关制裁规定的情况下，有些公司正在这块市场上赚大钱。
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俄罗斯航线上的一家新公司
根据航运咨询公司Linerlytica最新公布的一份信息显示，一家Safetrans Line 推出一条新的连接中国港口和俄罗斯圣彼得堡直达航线。
由于符拉迪沃斯托克 (Vl东方港 (Vostochny) 的俄罗斯远东门户港口的拥堵产生了对从亚洲到黑海" linktype="text" imgurl="" imgdata="null" data-itemshowtype="0" tab="innerlink" data-linktype="2" hasload="1" style="outline: 0px;-webkit-tap-highlight-color: rgba(0, 0, 0, 0);cursor: pointer;max-width: 100%;box-sizing: border-box !important;overflow-wrap: break-word !important;" se_prerender_url="loading">adivostok) 和东方港 (Vostochny) 的俄罗斯远东门户港口的拥堵产生了对从亚洲到黑海和新罗西斯克 (Novorossiysk) 和圣彼得堡 (St Petersburg) 的波罗的海门户港口的新航线的需求。
Linerlytica 分析师 Tan Hua Joo介绍到：“由于货运需求旺盛，俄罗斯市场蓬勃发展，符拉迪沃斯托克门户目前严重拥堵，承运商正在开通通往黑海和波罗的海门户的新航线。根据港口的不同，运费会高很多，从 6,000 美元/feu 起。”
要知道，根据德鲁里的数据显示，诸如上海到鹿特丹，上海到洛杉矶以及上海到纽约等主要航线的集装箱运价都普遍在3000美元/FEU及以下。
而 Safetrans新开的这条圣彼得堡直达航线于2023年2月27日开通，将连接并依次挂靠青岛、上海、宁波、南沙、丹吉尔（不定期）、圣彼得堡、青岛。每两周一班。
首航船舶为该公司租用的一艘3,469TEU 的名为Heng Hui 2的集装箱船。
船讯网为信德海事网提供的有关该轮的航次信息显示，Heng Hui 2轮于2月27日离开了宁波港，并于今天成功挂靠青岛港。
Linerlytica方面表示，Safetrans Line 为Transfar Shipping旗下子公司且两家公司均由环世物流Worldwide Logistics所有。
俄罗斯市场格局的变化
Linerlytica 在最新发布的最新报告中还表示：“俄乌冲突于 2022 年 2 月 24 日爆发一年后，在制裁切断了与俄罗斯的大部分传统波罗的海贸易之后，俄罗斯集装箱航运格局发生了重大变化。”
另如信德海事网昨天在《俄乌冲突一年整：航运市场都发生了哪些变化？》一文中介绍到，俄乌冲突爆发后不久，考虑到声誉以及政治正确方面的考虑，几乎所有的大型集装箱航运公司都暂停了对俄罗斯港口的服务。马士基和达飞轮船公司还剥离了在俄罗斯港口的持股。
除了上述的Safetrans 外，还有另外一些诸如Torgmoll、Reel Shipping 和 OVP Shipping 等新成立的公司新加入到俄罗斯航线中来。
事实上，虽然欧美国家此前曾祭出了一系列的对俄制裁措施，但根据目前的情况显示，没有任何法律或法规禁止MSC或任何其他海运公司为俄罗斯服务。
另有来自船舶经纪人的传闻表明，俄远东海洋轮船运输有限公司（FESCO） 和其他俄罗斯利益集团一直在积极购买船舶。
Alphaliner 报道称，在过去的 18 个月中，FESCO 购买了四艘集装箱船，最新增加的是 2008 年建造的 698 teu FESCO Tatarstan（前身为 JRS Corvus）和 2010 年建造的 704 teu Acacia Ming。
FESCO Tatarstan一直在俄罗斯远东港口和亚洲之间运送货物，而Acacia Ming正在等待交付给俄罗斯运营商，后者刚刚推出了连接俄罗斯、印度和土耳其的新航线。
FESCO 目前拥有 17 艘运力从 508 到 3,091 teu 不等的船舶，使其成为第 43大班轮运营商，总运力超过 29,000 teu。FESCO 似乎正在更新其船队，已于 1 月出售了 1998 年建造的 1,740 teu Vladivostok 进行拆除。
此外，俄罗斯货运代理 Transit LLC 在针对俄罗斯的国际制裁后也推出了俄罗斯 - 中国班轮航线。
此外，马来西亚支线运营商 MTT Shipping 在 1 月份以 1000 万美元的价格将 2000年建造的 1,740 teu Pasir Gudang出售给了俄罗斯利益集团。该船已更名为Crystal St.Petersburg，并将船旗从马来西亚重改为了塞拉利昂。
按运力排名，目前在俄罗斯市场的10大集运公司 数据来源：Linerlytica
与此同时，随着一些承运人继续为俄罗斯波罗的海、黑海和太平洋港口提供服务，经陆路进入俄罗斯的集装箱货物数量激增。在格鲁吉亚和俄罗斯的边境，从土耳其和亚美尼亚出发的卡车排成数英里长，在等待着。
