url="" imgdata="null" tab="innerlink" data-linktype="1">
line-height: normal;font-size: 11pt;font-family: Calibri;text-align: center;border-bottom: 4.5pt double windowtext;">
MSMP系泊系统管理计划初稿【仅参考】
整理，翻译，校正，北冥船长
每个设备将建立的框架：
• 本部分的总目标。
• 实现目标的功能性要求。
• 找到详细资料作为实现目标的补充指导或者解释澄清的途径。
通过建立如下框架以使各个设备共同实现MSMP的目标：
• 系泊设备的记录，包括所有永久的和非永久的设备部分以及“完工”设计基础，应于船舶周期内保存在船上(MSMPR)。
• 需要作为系泊设备技术状态最新记录进行保存的资料。
• 使用系泊设备或在系泊作业区内确保船上工作人员安全和职业健康以及生活质量的操作规程和风险评估。
MSMP作为SMS内容的补充，以在更新、内外部符合验证、就职和培训、与制作商的沟通以及过渡到新船的经营人等方面提供便利。 MSMP的内容可以采用电子版和纸质版。
MSMP的版式各有不同，可以是一套独立的方法，也可以是一个与现有系统相互链接和/或参考的完整体系。但在任何情况下，系泊系统使用者均应易于获取MSMP资料，是否可以是一个实体位置，如：文件化手册或者虚拟位置. 如：在线图书馆.
• The overall goal for that section.
• Functional requirements to achieve the goal.
• Where detailed information may be found to provide additional guidance or clarify to assist in achieving the goal. Collectively the parts will achieve the objective of the MSMP through establishing:
• Records of mooring equipment, including all permanent and loose items and its 'as built' design basis, to be retained by the ship throughout its lifecycle (the MSMPR).
• Information required to be maintained as an up-to-date record of the ship's mooring equipment technical status.
• Operating procedures and risk assessments that ensure the safety and occupational health and wellbeing of the ship's staff when using mooring equipment or operating in the mooring workspace. It is intended to be a complementary component of the SMS, which facilitates updates, internal and external compliance verifications, induction and training, communication with manufacturers and transition to a new ship operator. The contents of the MSMP may include information in both electronic and hard copy. The format of the MSMP may therefore vary from a complete standalone approach, to an integrated system that uses links and/or references to existing systems. However, in all cases it should be easy for the mooring system users to access the MSMP information, whether that be a physical location (e.g. documented manual) or a virtual location such as an online library
修证记录
Record of Amendments
序号 Number |
修改细节描述 Revision details/description |
修改章节 Revised part |
职务/姓名 Title / Name |
日期 Date |
内容
CONTENT
Part A – 船舶概况General ship particular
Part B: 系泊设备设计原理Mooring equipment design philosophy
Part C: 系泊设备详细清单Detailed List of Mooring Equipment
Part D: 检查，保养和退出服务计划/原理Inspection, Maintenance and Retirement Strategies/Principles
Part E: 风险管理和变更管理，人员安全和人为因素Risk and Change Management, Safety of Personnel and Human Factors
Part F – 记录和文件Records and documentation
Part G –系泊系统管理计划库Mooring System Management Plan Register
PART A:船舶概况
General ship particular
保持一个详细的、连续的和更新的船舶所有权历史记录。MSMP 记录应至少符合IMO ISPS规则的连续概要记录的要求。作为最低要求MSMP应包括或者与之相符的资料如下：
A.1. 船舶详细信息，包括船名、建造日期、船籍港、 IMO编号、船旗国/船级社。
A.2. 现有船东，经营人/技术主管，包括（如适用）光船租赁人。
A.3. 上述项目的变更，包括船东交船日期、经营人/技术主管、船旗国、船级社、船籍港等详细信息。
为了便于保存记录，建议对SIRE《船舶概况问卷》（VPQ）进行维护
船名Ship’sName |
MT .XXXXX |
船舶呼号callsign |
|
MMSI |
|
IMOnumber |
|
船舶类型Shiptype |
油船TANKER |
国籍NATIONALITY |
PALAU |
登记港Port ofregistry |
MALAKAR HARBOR |
总长LOA |
|
船宽BREADTH |
|
总吨G.R.T |
|
净吨N.R.T |
|
载重吨D.W.T |
|
交付日期Datedelivered: |
2018.6.20 |
建造者Builder |
|
船级社 Classificationsociety: |
RINA |
船东Registeredowner: |
|
管理公司 Technicaloperator: |
|
经营公司 Commercialoperator: |
|
光租船东 Bareboatowner: |
YES |
船东、经营人、管理人、船 旗、船级、注册等发生改变 的情况 Anychangesdetailsofowners, operators/technical managers, Flag, Class,registration,etc.。 |
NO |
提供船舶原始设计原理的全部细节并展示如何体现船舶可以在标准的环境衡准条件下进行有效和安全的系泊。
MSMPR记录至少应包含详细要求的信息：
B.1. 实现船舶最佳系泊模式的设计考虑因素，包括有关系泊绞车和导缆孔的位置以保证其直接
导向并以最短直线穿越开敞甲板
B.2. 根据标准环境衡准计算系泊力
B.3. 计算系泊约束力，以用来确定平衡该力的系泊缆绳和绞车的强度和数量。
B.4. 所需的系泊缆绳和固定设备的设计载荷，安全系数和强度。
B.5. 基于标准系泊模式的假设并考虑冗余配备，包括次优缆绳布置以涉及不可预测事件的发生（例如风暴潮，岸上系泊挂钩故障）。
B.6. 初始系泊缆绳的选择配备，包括条件设定、理论和供应商以及约定一致的绳索调试程序的信息。
B.7. 确定初始系泊缆绳的预期使用寿命，包括确定标准的支持证据。这可以通过如下几种方式进行：
- OEM指导和建议。
- 其他类似行业的运营公司的参考。
- 来自类似船队的经验数据。
- 与此类绳索、船舶和服务等相关的历史数据等
B.8.当在某些现实条件下无法达到最佳系泊模式时（例如，钩、岸墩或系泊绞车故障、横缆不在
最佳直角导向位置上，等），替代的系泊模式可以满足标准环境评估和设计选项要求。
B.9. 初始系泊原理的限制和免除，以及修改条款。
MSMP Part B |
功能需求范围 Functional requirement scope |
Document Location andPIC 文件存放位置及负责人 |
Items 项目 |
Comments 注释 |
B1 |
达到船舶最优系泊模式的设计考虑，包括缆车和导缆孔选址的信息以提供开敞甲板上 的导向滚轮和最低的缆绳数量 Design considerations to achieve the ship's optimal mooring pattern including information on the sitingof mooring winches and fairleads to provide for direct leads and minimal lines across open decks. |
舾装数计算书 Equipment Number Calculation； 系泊设备布置图 Mooring Equipment Arrangement； 存放船长室，船长负责 保存 |
本船的舾装数 Specific ship’s Equipment Number: 设计的缆车数量 Location and quantity of designed winches: 设计导向滚轮数量 Quantity of designed fairleads： 设计最低缆绳数量和强度 Designed minimal quantity and strength of mooring lines： |
|
B2 |
标准环境条件下的系泊力计算Mooring force calculations against the standard environmental criteria. |
舾装数计算书 Equipment Number Calculation； |
See B1 |
|
B3 |
系泊应力计算, 确定系泊缆车和缆绳的强度和数量, 以 平衡计算的应力。 Mooring restraint calculations to determine the strength and number of mooring lines and winches to balance the forces calculated. |
舾装数计算书 Equipment Number Calculation； |
See B1 |
|
B4 |
设计负荷，安全系数和需要的系泊缆绳 和固定设备的强度 Design loads, safety factors and strength for required mooring lines and fixed equipment. |
舾装数计算书 |
||
Equipment Number |
||||
Calculation； |
||||
系泊设备布置图 |
||||
Mooring Equipment |
||||
Arrangement； |
||||
B5 |
标准系泊模式的假设和冗余规定的考虑，包括覆盖非预期事件的次优缆绳分配（例如：风暴潮、岸上系泊钩失效） Assumptions on the standard mooring pattern and considerations for redundancy provisions, including sub-optimal line distribution to coverunpredicted events (e.g. stormsurges, shore mooring hooks out of service). |
本船实际使用缆绳数量和规格 Actual quantity and specifications of mooring ropes： 备用缆绳数量和规格 Spare quantity and specifications of mooring ropes： 本船常用系泊状态的缆绳布置 Normal mooring ropes arrangement： （可加附件图示）： 备用系泊状态的缆绳布置 Secondary mooring ropes arrangement （可加附件图示）： |
||
B6 |
最初的缆绳选择输入，包括假设、方法、供应商和协议的缆 绳委托制作协议信息 |
协议的缆绳委托制作协议 Mooring rope commission agreement |
||
Initial mooring line selection inputs, including assumptions, methodology and supplier(s) and information on the agreed rope commissioning process. |
||||
B7 |
初始缆绳服务期限预期的决定，包括用以决定标准的支持证据 Determining the original mooring line service life expectations, including supporting evidence used to determine criterion. |
供应商管理计划 |
||
Supplier Management Plan |
||||
B8 |
替代的系泊模式，用于当最优系泊模式实际无法实现时，以 满足标准环境条件评估和设 计方案 Alternate mooring patterns to meet the standard environmental criteria assessment and designed-in options when the optimal mooring pattern is unachievable in some real-world scenarios |
See B5 |
||
B9 |
初始设计原理的局限性和除外条款，以及改造规定 Limitations and exclusions for initial mooring philosophy, and provisions for modifications. |
锚机工作负荷/Windlass Work Load： 缆车数量和型式/Winch No. and Model： 锚链长度和强度、直径 /Length*Dia： 缆桩强度 SWL: 缆绳的破断力和强度/Break Load： 刹车带测试拉力/Break Test Load： 导缆孔数量和位置/Chock No. and Position： 导缆滚轮的位置和数量：Roller No. and Position 甲板缆车带缆时是否妨碍安全通道、摩擦等？Does it block the Safety walk way during mooring operation? |
||
Part C: 系泊设备详细清单
Part C: DetailedList of MooringEquipment
提供船舶所有系泊设备的详细信息资料。
文件应包括船舶特定系泊能力的详细资料和下列设备的局限性资料：
C.1.固定附件（系泊附件、滚轮、导缆孔等）。
C.2.永久性机械设备（绞车马达/驱动器等）。
C.3.非永久设备（系泊缆绳、尾缆、短索、连接卸扣等）。
C.4.关键设备和特殊设备（如：绞车刹车力测试设备）包括对这些设备进行维护和修理的工具。
C.5.上述设备的性能标准/要求。
C.6.船舶结构和甲板下加固的详细情况。
此外，应提供一份与上述设备清单相辅相成的系泊安排计划并清楚列明如下内容:
C.7.所有永久/固定的设备的位置，至少包括缆机及其直接的导引与换向装置。这种布置计划能够与B部分中的记录相结合。
a.危险系泊区域的场所包括高风险区域、保护场所、可监控的最佳视野和视线以及E部分中考虑的其他人为因素。
b.为方便使用，应考虑在计划上标记基本的功能信息资料,如，船舶设计的MBL、缆机刹车握持力、系泊缆绳WLL/LDBF、缆桩的SWL、船首系泊设备的最小屈服载荷，额外的用于拖轮和拖带的加强缆桩位置，等等。
c.系泊设备的任何改变
MSMP Part C |
Functional Requirement scope功能需求范围 |
Location位置 |
Items 项目 |
Ship specific mooring capabilities and limitaions 系泊能力和局限性 |
Comments注释 |
C1 |
Permanent equipment 永久设备 |
This column should be used to record where this information is held on board and who is responsible for keeping the information up to date, e.g.: •Company SMS or PMS. •A Class approved shipyard mooring equipment design document, •OEM information •本栏应该用于记录以下信息在 船上的位置， 以及谁负责将信息 保持到最新 状态，比如：公司安全管理体系及维护 保养计划；一份经船级社批准的船厂 系泊设备设计文件；原始设备制造商信息。 |
This should list the permanent equipment on board. It is recommended that the list is checked regularly in accordance with the company's SMS/PMS requirements and that a record of any changes and their dates is kept, Examples of the permanent equipment could include; •Anchor windlass and mooring winches. •Bitts, cleats and stopper eye-bolts. •Bollards. •Fairleads and roller leads. •Bow chain stoppers. •High strength towing bitts. •Emergency towing arrangements, etc. •Winch brake test records, •Special mooring equipment (bitts/bollards) for 51-5 and bow/stern operations. •本栏应该列出船上的 永久设备。建议根据公 司体系文件/维护保养计划的要求定期对清 单进行检查，任何更改及更改日期都需保持记录，永久设备可包含以下示例： • 锚机绞缆机； • 缆桩、羊角、止缆索眼环； • 缆桩； • 导缆器和导向滚轮； • 船艏锚链制链器； • 高强度拖带桩； • 应急拖带设备，等； • 绞缆机刹车带测试记录； • 51-5 要求的特殊系泊设备（缆桩/缆柱）及艏艉操作说明。 |
此栏填写设备的破断力、 SWL、 长度、局限，等等 |
The MSMPR should list all permanently installed mooring related equipment, fixtures and fittings (bitts and bollards, etc.), winches, rollers, fairleads, etc. Permanent equipment records should always be updated alongside other documents such as a mooring arrangement plan, or an OCIMF Vessel Particulars Questionnaire (VPQ). If multiple onboard records exist, the comments section should record which is the official up-to- date record. MSMPR 应该列出所有永久安装的系泊 相关设备、固定装置和配件（缆桩和缆 柱等）、缆车、滚轮、导缆器等。 永久 设备记录应该与其他文件一起更 新，如 系泊设备布置图或 OCIMF 船舶的 VPQ。 如果船上存在多个记录，注释部分应该记录哪个是官方的最新记录 |
C2 |
Machinery installations 机器装置 |
Includes all winch motors and drives (hydraulic, electric, etc,) and any required ancillary equipment 包括所有的缆车马达和驱动（液压、电动等）和任何必需的辅助设备。 |
|||
C3 |
Loose (non-permanent) mooring equipment 宽松（非永久 性）系泊设备 |
Line certificates缆绳证书 |
Include all mooring lines, tails, pennants and joining shackles (where fitted), and chains/ropes used for stoppers, heaving lines, etc. Information should align with the LMP and include relevant information such as manufacture and in service dates. 包括所有系泊缆绳、引缆、短绳和连接 卸扣（如配备），以及用于止缆索、引 缆等的链条/绳索。信息应与缆绳管理计划保持一致，并包含相关信息，如制造和服务日期。 |
||
C4 |
Critical or specialist equipment 关键或特殊设 备 |
Winch brake testing equipment 缆车刹车测试设备 |
Included items will typically require trained specialists for maintenance and repair using dedicated tools. For critical equipment, lists should include reference to any equipment spares and stock levels required to be carried to ensure integrity. 包含的项目通常需要经过培训的专家使用专用工具进行维护和维修。 关键设备清单应该包括对所有设备备件和库存的参考书目，以确保完整性。 |
||
C5 |
Performance standards and requirements 性能标准和要求 |
Building Specification |
Include up-to-date references to applicable codes and standards, and any additional requirements. 包括适用的规则和标准的最新参考书 目，及其它要求。 Class rules， MEG， |
||
C6 |
Ship structure 船舶结构 |
基本结构图，锚机基座结构图等 |
Identify where information relating to the ships structure and mooring equipment (e.g. winch under deck strengthening) is kept. Include any routine testrequirements, e.g. Class surveys. 确定与船舶结构和系泊设备有关的信息（例如，通过甲板加固的缆车）。包 括任何常规的测试要求，例如船级检验 |
||
C7 |
Mooring equipment and arrangement plan of the deck complimenting the above lists where appropriate 适用于上述清单的甲板系泊设备和布置计划 |
Mooring equipment and arrangement plan 系泊设备和布置计划 |
The mooring equipment and arrangement plan should include the location of all permanent/fixed equipment, including all bitts/bollards (including extra strength towing arrangements), winches and their direct leads. Consider annotating any designed-in alternative arrangements/leads (if this does not clutter the plan) or noting where alternate arrangement diagrams are kept. 系泊设备和布置计划应包括所有永久性/固定设备的位置，包括所有的缆桩/缆柱（包括额外的强力牵引装置）、缆车及其导缆设备。酌情注明所有原始设计的替代装置/导缆设备（若不导致计划混乱），或者注明替代布置图存放的位置 |
||
PartC-系泊设备详细清单
1.1锚 机Windlass：2台
1.2. 系泊缆机数量： 8台
1.3. 缆桩、系索耳和眼环
1）缆桩：SWL422KN，数量：15；SWL627KN，数量：15
2）眼环：SWL15MT，数量：xx
1.4. 系缆柱（单桩）数量：8，SWL 250KN
1.5. 导缆孔和导缆滚轮
1）导缆孔：SWL422KN,数量：14；SWL 627KN, 数量：14；
2）立式导缆滚轮：SWL422KN，数量：6
1.6. 船首止链器
SPM CHAIN STOPPER(单点系泊) 标准号：HT201.01.00; 规格型号：D-76; 产品编号：18480；图号：SH10A00960;
导缆孔CHOCK: 标准号：HT200.00.00; 规格型号：B600*450; 产品编号：18481；图号：SH10A00960;
1.7. 高强度拖带缆桩：SWL627KN，数量：15
1.8. 应急拖带装置
参考应急拖带程序手册 APPROVED BY CCS;
首部拖带连接设备；中部带缆桩，导缆孔，左舷，右舷； 导缆孔数量：1；型号：450X600 CB/T 3672-95;开口尺寸：450*600;安全工作负荷：1960KN;
STOPPER: 数量： 1； 型号： A76 CB/T 3672-95； 安全工作负荷： SWL:1960 KN.
1.8.1 通信设备
1.中高频（MF/HF RADIO）TYPE: FS-2570
2.甚高频（VHF）TYPE: FM-8900S
3. 双向无线电话（TWO-WAY VHF） TYPE: STV-160
1.8.2 动力供应设备
1.主发电机 性能： AC400V 500KW*3 机舱上平台
2.应急发电机 性能： AC400V 120KW*1 尾楼甲板
3.备用蓄电池 性能： DC12V 195Ah 驾驶台甲板
4.备用蓄电池 性能： DC12V 195Ah 机舱上平台
5.岸电供应连接 性能： AC400V 50HZ 上甲板尾部
1.8.3舵机
1.主操舵装置 性能： 450KN.M液压舵机
2.操舵装置动力 两套，电动液压泵
1.8.4 ANCHORS,CHAIN CABLES, CHAFING CHIAN, TOWING CABLE AND MOORING ROPES
1. Bow anchor 性能： SPEKE ANCHOR 6450KG WEIGHT
2. Chain cable 性能： cable level 3; cable dim: 66mm ;cable length 605 m; breaking load: 3300kn(336.7T)
3. Chain stopper 性能： 66滚轮闸刀式；
4. Chafing chian 性能： cable level 3; cable dim: 76mm ;cable length 8.4 m; breaking load: 1960kn(200T)
5. Kenter shackle 性能： size : K.S66; Breaking load: 3300kn(336.7T)
6. D shackle 性能： size : K.S66; Breaking load: 3300kn(336.7T)
7.Towing cable 性能： 钢芯钢丝绳 ；直径50MM;长度240m; Breaking load :>1259KN
8. Mooring hawser 性能： 数量8根，合成纤维索； 直径65MM; 长度200M; Breaking load :>422KN
1.9. 用于STS和首尾作业的专用系泊设备（缆桩）
2.机械装置
2.1液压锚机(WINDLASS)：
制造厂商： 武汉船用机械有限责任公司； 图纸批准号：WH18Q00029; 船舶工程号：MLPT-19900-002产品编号：MJ-12-917~918;证书编号：WH18P00901_01 发证日期：2018.08.14；发证机关：CCS;型号：K66U3；锚链直径：66MM;锚链等级：AM3;工作负荷：206.9KN;公称速度：9M/MIN;过载拉力：310.4KN支持负载：1487KN数量： 2 SETS.
2.2 液压绞车 （WINCH）
制造厂商： 武汉船用机械有限责任公司； 图纸批准号：WH18A00029; 船舶工程号：MLPT-19900-002产品编号：JC-12-919~920;证书编号：WH18P00901_02 发证日期：2018.08.14；发证机关：CCS;型号：147KN-227WM229-00DRUM LOAD: 147KN公称速度：15M/MIN;DRUM HOLDING LOAD:502KNDRUM CAPCITY:200MDRUM DIAMETER: 550MMQTY： 2 SETS.
2.3 液压泵（Hydraulic pump）
制造厂商： 武汉船用机械有限责任公司； 图纸批准号：WH09A00078; 船舶工程号：MLPT-19900-002产品编号：P-12-329~330;证书编号：WH18P00540 发证日期：2018.07.18；发证机关：CCS;型号：HPD5-5额定转速：1160R/MIN泵体材质：HT300流量：36.62M3/HR排出压力：7.0MPAQTY： 2 SETS.
2.4 启动器（STARTER）
制造厂商： 武汉船用机械有限责任公司； 图纸批准号：WH18A00028; 船舶工程号：MLPT-19900-002产品编号：12010323~12010324;证书编号：WH18P00173_03 发证日期：2018.05.14；发证机关：CCS;产品型号：DMK1-75+15额定电压： AC440W额定电流： 124+26 A防护等级： IP44频率： 60HZ数量：2PCS
3.非永久性系泊设备
缆绳：见附图
3.1在用缆绳:10根，尺寸：60mmX200m，MBL:558KN。附缆绳清单
3.2备用缆绳:6根，尺寸：60mm X200m，MBL:558KN。附缆绳清单
4.关键性专用设备
缆机刹车带测试设备：千斤顶（SWL40MT），支撑和固定装置 见附图
5. 性能标准和要求：满足中国船级社（CCS）船舶入级规范要求
6. 船舶结构
6.1. 系泊加强结构图
6.2. 单点系泊止链器支撑结构强度计算书
6.3. 系泊加强结构强度计算书（永）
Part D: 检查，保养和退出服务计划/原理
Part D: Inspection, Maintenance and Retirement Strategies/Principles
D.1.所有设备的强制性和推荐性检验要求的详细清单应包括任何特定的原始设备制造商的要求
D.2.检验及计划性的保养计划在必要时应包括专业承包商的要求，如原始设备制造商代表的建议。
D.3.关键设备和特殊设备以及对该设备进行维护所需的培训和能力要求应在检查和维护保养系
统中明确标识。
D.4.系泊缆绳管理计划（LMP）涉及所有使用中的系泊缆绳和钢丝缆绳，包括辅助设备，如：缆
绳尾索和连接卸扣。参见第5节。
D.5.船舶设备和备品维护保养的证书和文件记录，如：绞车刹车力测试记录
Nameof Mooring Equipment 系泊设备名称 |
D1: mandatory and recommended survey requirements including any specific OEM requirements 强制和建议的检验要求，包括原厂要求 |
D2: Inspection and planned maintenance schedulesincluding,wherenecessary,requirements for use of specialist contractors, e.g. OEM representatives. 检查和计划保养安排，包括，如需要，使用专业合约方的要求，如原厂代表 |
D3: anyrequired training and competency requirements for maintenance on this equipment. 保养这些设备所需要的培训和适任要求 |
D5:Certificates and documentsdetailingonboard equipmentand sparesmaintenance 船上设备和备件保养的证书和文件 |
Permanent equipment 永久设备 |
||||
Machinery installations 机器装置 |
||||
Loose (non-permanent) mooring equipment 宽松（非永久性） 系泊设备 |
||||
Critical or specialist equipment 关键或特殊设备 |
Note：
Please Refer to the functional requirements of Part D in the MSMP, and this part does not include the inspection and maintenance on mooring lines.
请参考系泊系统管理计划中 Part D 的功能要求，本部分不包括系泊缆绳的检查和保养。
序号 |
项目 |
周期 |
检查、维护要点 |
1.1 |
锚机及锚设备预防检修 |
每30个月 |
1、锚及备用锚检查锚齿、锚杆有无损伤和变形，视 情修理或更新； 2、锚链检查，根据要求直径测量、调头，油漆标志清晰； 3、锚机传动轴、轴套、减速齿轮检查与测量，视情修理或更新。 4、如刹车带和刹车装置进行了解体检修，应进行刹车试验，检查RP值，必要时重新调整和标识。 |
锚机绞缆机 |
每1个月 |
1、拆检清洁，轴承、油封视情更换，传动齿轮检查、 滑油更换。 2、各轴承应定期压油脂，离合器加油润滑； 3、齿轮箱：齿轮箱油定期更换；开式齿轮，定期涂油脂； 4、液压系统：滤器定期清洗。 |
|
锚缆机 |
一个月 |
1、各接触器.继电器.开关.熔断器.整流器模块，开关 按钮指示灯检查。 |
|
2、马达清洁,接线桩头紧固,绕组测绝缘,轴承温度检 查。 |
|||
三个月 |
1、温度、压力传感器及液位开关检查、清洁。 |
||
2、各种安全、监测与报警装置效用试验。 |
|||
3、电机一般检查维护,必要时解体内部检查,换轴承,提 高绝缘。 |
|||
4、烘潮电阻工况检查。 |
|||
1.2 |
锚机刹车性能检查与测 试 |
每12个月 |
进行刹车试验，检查RP值，必要时重新调整和标识。 |
1.3 |
锚机离合器检查 |
每1个月 |
检查操作是否灵活、可靠 |
1.4 |
锚机刹车带检查 |
每6个月 |
检查刹车带磨损情况，必要时更新刹车带。 |
1.5 |
锚机制链器检查 |
每1个月 |
检查制链是否可靠 |
1.6 |
各润滑点检查注油 |
每1个月 |
清洁、加油 |
1.7 |
备用锚检查保养 |
每6个月 |
检查清洁、除锈、油漆 |
1.8 |
锚及锚链检查保养 |
每6个月 |
检查清洁、除锈、油漆，做锚链标志，锚链销及卸扣 检查。 |
1.9 |
应急拖带装置检查保养 |
每1个月 |
检查箱盖密封良好，无损坏，系链、钢索、卷车等技术 状态良好，保养正常 |
1.10 |
弃链装置检查保养 |
每3个月 |
检查清洁、除锈、油漆、标识 |
二 |
绞缆机及系泊设备 |
||
2.1 |
绞缆机及系泊设备预防 检修 |
每30个月 |
1、检查刹车带，视情更换，并进行刹车试验； 2、传动轴、轴套、减速齿轮检查与测量，视情修理或更新。 |
2.2 |
绞缆机刹车性能测试 |
每 12 个月 |
进行刹车试验，检查 RP 值，必要时重新调整和标识。 |
2.3 |
各润滑点检查注油 |
每 1 个月 |
清洁、检查、注油 |
2.4 |
绞缆机离合器检查 |
每 1 个月 |
检查操作是否灵活、可靠 |
2.5 |
绞缆机刹车带检查 |
每 6 个月 |
检查刹车带及刹车效果，必要时更新刹车带。 |
2.6 |
绞缆机外部检查维护 |
每 3 个月 |
清洁、除锈、油漆 |
2.7 |
导缆滚轮、带缆桩检查 维护 |
每 3 个月 |
除锈、油漆，导缆滚轮活动部位加油 |
2.8 |
缆绳检查维护 |
1-3 个月 |
1、建立缆绳分布图和检查表 2、每月对每根缆绳、系泊尾缆头和连接卸扣进行 检查、维护和记录 3、每 3 个月对钢丝缆清洁、除锈、涂牛油，化纤缆 晾晒、调头使用 |
2.9 |
卷缆车检查维护 |
每 6 个月 |
清洁、除锈、油漆；活动部位加油 |
2.10 |
应急拖缆检查维护 |
每 3 个月 |
检查状态是否完好 |
2.11 |
单点系泊导链槽、止链 器 |
每 3 个月 |
除锈、油漆，底座检查; |
2.定期对锚缆机制动能力测试
绞缆机制动力试验要点:
按照OCIMF《ISGOTT》、《Mooring Equipment Guidelines》及《Vessel Inspection Questionnaire》要求，系缆绞车制动器应定期（不超过12个月）试验、定期维护和检查，且试验记录应保存在船上。
1试验的设备包括
带压力表的千斤顶（JACK WITH GAUGE）
带螺丝的钢质托架（BOLTED BRACKET）
钢质垫座（FOUNDATION）
缆车盘钻两个与托架相配的螺孔
注意：千斤顶送上船时必须检查其压力表的范围（0——50MPA或0——100MPA）及活塞的截面积数据（以便于将压强读数换算成力）
2试验前准备工作
——查阅资料，了解本船所配缆绳的破断力（MBL）
——查阅资料，了解本船系缆制动器的额定制动负荷力
——实地测量，取得本船缆车内盘绳筒至中心轴的半径（L1）
——实地测量，取得千斤顶托架中心至中心轴的横距（L2）
3试验要求
绞缆机的刹车必须具有缆绳破断力60的制动能力。由于使用过程中有损耗，将造成制动能力下降，所以新设备必须设计到缆绳破断力80的制动能力，但要有可调节到60破断力的能力。所以，通常试验时，以缆绳破断力60为低限，最高达到80破断力即可，即刹车制动力达80缆绳破断力时缆绳可以自动滑出。
4试验时须注意的一个问题——缆绳在缆机卷筒上的盘绕方向
无论是无分隔的单卷筒绞缆机还是分隔式双卷筒的绞缆机，如果缆绳在其卷筒上的盘绕方向错误，都会使制动器的制动能力大为减小。重要的是，要注意到所盘绕的系缆是顺着制动器的固定端将其拉出（拉力方向是沿刹车带顺着其固定端）。（请参照OCIMF《EFFECTIVE MOORING》“Correct Reeling”段）
有鉴于此，试验时，千斤顶顶力方向也应备加注意，即顶力与缆绳正确拉力方向一致。
5记录要求
l每一缆车一张记录表，缆车编号应从前至后，从右到左编排。
l测试结果应标示在缆车上。
l换缆绳时记录表应更新。
L1=(D+Φ)/2
L1:缆绳/钢丝和滚筒之间的力臂Moment Arm between Rope/Wire and dram
D:缆绳内缘到滚筒中心的距离
Φ:缆绳/钢丝绳的直径Diameter of rope/Wire
L2:缆车滚筒和千斤顶之间的力臂Moment arm between drum and jack
F=A * P
F:千斤顶产生的力Hydraulic force
A:千金顶的截面积 Cross section area of position
P:千斤顶压力读数（压力表读取）jacking Presure (reading from gauge)
RP: 施力点Rendering point
BHC * (d+Φ)/2=60%~80%MBL* (d+Φ)/2=F x L2= A x P/1000*L2
BHC:刹车破断力Break Holding Capacity
MBL----缆绳/钢丝绳最小破断负荷Minimum Breaking Strength of Rope
BHC=60-80% MBL (mooring line's minimum breaking load)
6. 刹车测试证书（BRAKE HOLDING CAPACITY TEST- BHC TEST）
Part E: 风险管理和变更管理，人员安全和人为因素
Part E: RiskandChangeManagement,Safety of PersonnelandHumanFactors
提供对系泊系统引起的危害和风险进行识别和管理所要求的具体资料。信息资料必须清楚易懂，并涉及在系泊工作场所及其周围的所有人员的健康、安全以及确保健康、安全和生活质量的最低要求。该要求还应涉及人员操作或船上使用或配置的永久或非永久的系泊设备和方法以确保安全系泊作业，包括：
E.1. 进行安全评估，包括但不限于：
- 设计期间的评审或系泊设备和模式的原始设计基础有效性的评估。
- 在系泊工作场所或周围人员的操作界面和说明(见E.4)。
- 为消除风险或减轻人员和/或设备的损害而采取的或需要采取的措施。
E.2. 关键设备，包括任何要求的额外控制措施。
E.3. 配员和训练
- 安全配员等级包括船级社、船旗国和/或船舶安全管理体系的最低要求。
- 制造厂商的操作说明和标准操作程序。
- 系泊操作和操作系泊机械(操作人员和/或行业)的能力要求的概述。
- 人员进行系泊操作之前必须具备的入职、熟悉和培训要求，包括任何船舶的特定要求和定期的更新培训)。
E.4. 人员因素和人员风险管理
- 人为因素整合计划建立了以人为中心的设计（HCD），通过逐级排除、替代、隔离或减轻风险源和技术或工程控制和组织协调的方法共同解决人员的风险。
- 采用危险识别技术通过设计或工程控制确定消除或减轻人员的ALARP风险的时机。
- 明确标识在系泊工作场所或周围的所有人员伤亡和职业健康的残余风险。
- 环境评估进一步考虑提高所有系泊设备作业人员的安全和生活质量的工程或控制操作措施。- 评估和识别系泊工作场所中所有增加风险的或高风险区域，包括反弹危险区。
- 保护场所包括操作甲板机器或监督系泊作业时人员清晰的视线。
- 考虑相关压力、疲劳和作息时间的管理。
- 考虑面临极端环境条件的管理
E.5. 系泊操作计划和程序
- 基于风险的系泊操作计划和程序应作详细说明，包括抵达前简报、船/岸系泊布置、安全和职业健康问题以及所需的船员资源。
- 有合适的控制措施和操作程序的系泊作业应急计划。
- 详细说明每个系泊工作场所的操作监督要求和系泊作业的总体控制要求（如船长/引航员）。
- 主要和次要的通信方法应成为操作计划的一部分。
E.6. 变更管理
- 应严格控制和详细记录变更管理的过程、程序和职权范围:
• 操作、程序或船舶系泊设备发生的变更。
• 可能影响人员安全的变更。
• 作业期间管理系泊计划变更的步骤。
• 控制设备的变更。
• 设计理念的变更，如物主、交易模式或船舶设计的变更。
• 对拟变更的影响进行风险评估。
- 变更管理过程的详细信息资料应保存至船舶整个生命周期。
MSMP Part |
功能需求范围 Functional requirementscope |
Document Location andPIC 文件存放位置及负责人 |
Items 项目 |
Comments 注释 |
E1 |
应进行安全评估 |
风险评估表-系泊作业 (Mooring) 系离泊安全操作须知 -电子版，船长/大副/轮机长 负责保管 |
参考风险评估手册RA-00 |
|
An assessment of safety |
||||
should be undertaken |
||||
E2 |
关键设备，包括任何额 外的控制措施 Critical equipment including anyrequired additional control measures. |
系泊设备和锚设备维护须知-电子版，船长/大副/轮机长负责保管系泊设备指南-船长负责保管 |
刹车带测试设备一套备用刹车带和沉头铜螺丝 大副负责管理，轮机长负责维护保养 刹车带测试由大副和轮机长负责刹车带测试要求见船舶维护保养手册系泊设备和锚设备维护须知，并参考 OCIMF 的“系泊设备指南” |
见附件 |
E3 |
配员和培训 |
最低配员证书 风险评估表-系泊作业 (Mooring) 系离泊安全操作须知 锚机、缆车操作规程 |
本船最低配员见最低配员证书。系泊作业人员最低要求见“SQI-109系离泊安全操作须知”: 整个作业过程中，每一个系泊工作站应至少有三个有系泊操作经验的人员；在系泊工作站作业的驾驶员作为指挥者，负责监督整个作业过 程安全。本船实际系泊作业人员要求： 驾驶台人员：船长、船艏工作站人员：大副、 船艉工作站人员：二副、锚机、缆车操作规程见附件系泊作业人员的熟悉、培训、适任 要求：船长指挥整个系离泊的过程，并对系离泊作业全面负责。大副监督和指挥船艏系离泊作业的现场操作，负责船艏作业安全；二副监督和指挥船艉系离泊作业的现场操作，负责船艉作业安全；船长应确保参加系离泊作业的所有人员应得到适当的培训。 |
参考风险评估手册RA-00 |
Manning and training |
||||
E4 |
人为因素和人员风险 评估 Human factors personnel risk management and assesment |
风险评估表-系泊作业 |
参考风险评估手册RA-00 |
|
(Mooring) |
||||
系离泊安全操作须知 |
系泊设备布置图 |
见附件。 |
|||
E5 |
系泊作业计划和程序 Mooring operations plans and procedures |
系离泊安全操作须知 |
||
E6 |
变更管理 Management of Change |
变更管理记录（如有） |
船舶设备的任何变更管理应作为本 管理计划的附件 |
附录为本公司的靠离泊风险评估
存在的风险 |
风险程度 |
应对风险应采取的安全措施 |
剩余风险程度 |
|
1 |
接送引水时存在的风险： 人员落水；引水不能登轮；引水投诉。 |
重大风险 |
1．驾驶台值班配员至少要有值班驾驶员水手和船长； 2．控制好船速、船位，定位及时、准确、充分，定位间隔要满足航行计划的要求但最长不要超过15分钟； 3．确保内外部通讯联系畅通； 4．由非值班驾驶员负责接送引水，并携带对讲器（夜间携带手电，提前开启舷梯灯）梯子准备的要符合港方及引航员的要求、当干舷超过9米时要放组合梯，安全绳救生圈准备到位、接送引水人员按要求穿戴齐全，包括穿便携式充气救生衣，携带对讲器； 5. 水域允许的情况下尽量给引水船做下风； 6. 选择英语好的当值人员在驾驶台协助船长。 |
可接受风险 |
2 |
船体受损的风险： 碰撞灯桩浮标； 搁浅； 擦碰码头； 碰撞它船； 拖轮缆突然崩断； 拖轮使用不当，损坏缆桩； |
中度风险 |
了解并掌握港口航道及码头设施的情况，靠泊速度不要过快，控制好余速，调整好与泊位的靠拢角度，选好横距，选择好抛开锚的时机，考虑到风流的影响及拖轮的正确使用； ●在静水中抵泊位中点时的余速以不超过2KN为宜，这样只要用半倒车或抛下外舷锚出链2倍的水深，即能在约半个船长之内将船拉停；当吹拢风较大时应适当提高余速、提早拖锚前进； ●空船顶流吹开风靠泊时，船首平泊位中点时抛外档锚一节入水，当首距码头20米左右而冲势尚难制止时，宜用半退车刹减之，同时出前横缆和首缆、前倒缆； ●空船顶流吹拢风靠泊时，船艏平泊位后端横距60米时抛外档锚一节入水； ●顶风顺流靠时靠拢角应尽量小，并拖锚驶靠；重载船不宜顺流靠； ●有时需要绞缆移泊时要始终保持船首有一根首缆和（或）一根前倒缆随时受力，以免船首偏离码头过多而危及船尾车舵的安全；随时控制一根尾缆使船平行移动。 ●当船到达泊位后端时其横距应大于3倍的船宽，本船船艏内舷至泊位后方停泊船外舷，横距应不少于2倍船宽，当船艏平泊位中点时抛外挡锚 一般出链不少于2倍水深； ●抛锚靠泊时要合理的估算风流的影响，一般空载时2节的流速约于6级风影响相抵，1.5节流速约于5级风的影响相抵； 某些江河（如长江），洪水季节水位高，流速大，靠泊时往往采取抛长开锚的方法。抛锚时为防止与浮码头锚发生干扰，落锚点选于码头上游一端横距100米左右处（随着船舶吨位的增大横距也要适当的增大），靠好后出链长约4~5节；固定泊位则可驶过泊位上游一端约1/3船长，横距60~70米处落锚，再退下靠好，靠好后锚链在船首的斜前方45度处出链扔为4~5节； 2. 对于大型船舶尤其是满载的VLCC靠泊时都是在拖轮的协助下靠离泊且要保持与码头平行，相对于泊位的靠泊速度不要超过5CM/S，一般在2~5CM/S平行靠拢泊位； 3. 船在泊位期间要始终保持与碰垫的接触；在同一方向上禁止使用不同材质不同弹力性质的缆绳； 4. 值班驾驶员提前做好船长与引水的信息交流卡，船长签字确认后要有引水的确认使引水明白船舶概况，车舵锚等设备及其雷达罗经等助航仪器的状态； 5. 船长应向引水询问并明白靠泊方案及泊位情况、靠泊能力、泊位长度、泊位及附件水深，泊位附近航道情况、碍航物及其位置、大小，潮汐、潮流情况及流向、流速，哪一舷靠泊、是否需要掉头、系泊缆绳带法，计划使用拖轮数量、拖轮马力，以及拖轮上工人的合作配合能力，VTS情况及报告点； 6. 在船长确认可以安全接近油船之前，拖轮和其他船艇都不得靠近油轮； |
可接受风险 |
3 |
机械设备受损： 缆绳断裂； 缆车、锚机损坏； |
中度风险 |
1. 对于各种系泊设备要做到周期性的养护：钢缆是否有锈蚀和断丝情况，合成纤维缆的外表磨损情况，绞缆机械的刹车是否可靠，离合器是否灵活，卷筒损坏、磨耗、腐蚀情况，操纵器的水密情况，缆车的外壳、底脚螺柱锈蚀情况，导向滚轮装置是否活络，甲板眼环是否锈蚀磨损，制链索是否变形腐蚀磨损； 2. 在靠离码头时，应检查好甲板设备，并处于随时可使用状态：双锚的准备或正确固定，起货设备的正确固定，船梯要及时收妥，注意岸上的设施及突出物，提前试验好液压传送系统，准备好绞缆机械； 3. 所有系泊缆绳都应有正确的方向，切不可相互摩擦以及与船体或碰垫摩擦，尤其是在船靠船相对干舷较大时； 4. 当缆绳受力要调整缆绳时，应先将绞缆机的离合器带力，然后再松刹车放缆绳，以免因缆绳吃力松放缆绳时损坏机械； |
可接受风险 |
4 |
人员的损伤： 滑倒、摔伤、砸伤、绊倒、弹伤 |
中度风险 |
1. 作业人员必须穿戴工作服、工作鞋、安全帽、工作手套等防护用品，使用钢丝缆必须戴皮手套。 2. 作业人员进入作业现场要注意相互配合、照应，非解系缆作业人员不得进入作业现场。 3. 撇缆头应用硬橡胶、砂囊等非金属制作，作业现场要经常整理，保持整洁适用，撇缆前应先观察好周围情况并提醒警示现场人员，以免撇缆头伤人。 4. 在系缆作业时，禁止跨于缆绳的正上方、严禁从正在吃力的缆绳上跨越、严禁站在缆绳拉伸的方向、弯曲的内测及缆圈内。避免缆绳突然受力，以防止其弹跳伤人。 5. 系解缆作业的操车手要正确执行命令，平稳操车，同时注意缆绳的松紧程度和机械运转情况，随时调整车速。如有意外和听到现场任何人发出停车信号都应立即停车。 6. 缆绳上桩前需用制索链或制索绳，将缆绳临时定位，然后才能挽桩。缆绳挽桩前应先慢车松至制缆索吃力后再从绞缆筒上松下迅速挽桩，切不可贸然开快车或突然从滚筒上解除，以防制索链或制索绳突然受力崩断伤人。 7. 钢丝缆需防止扭结弹跳伤人。挽桩时首先在单桩上挽一圈，再在缆桩上挽“8”字形不少于5道，最后还应在“8”字形交会处最上面三根钢丝上用麻绳系一个活结缚住；使用迪尼玛缆的在挽桩时要尽量把缆桩缠满。 8. 尼龙缆不得与钢丝缆同系一个缆桩。挽缆时缆绳不得压叠，应排列整齐，受力均匀。上桩操作时要防止缆绳弹出伤人。 9. 不允许以绞缆机、锚机的滚筒当作缆桩使用（除特殊情况外）；不允许以双缆桩的单桩进行系缆。 10. 制索链或制索绳在每次使用前要检查其状态：索链没有明显的锈蚀现象，索绳无老化迹象；保证3.5－4.5米长（尺寸强度参照“有效系泊”CHAPTER 3 第30页）。 11. 收揽时缆绳尾端通过导缆孔时速度不能过快，防止缆绳受阻而甩动伤人； 12. 解拖轮缆时，一定要先在缆桩上缠绕一圈后再慢慢的松出，以免速度过快砸伤拖轮上的工作人员。 13. 人员在上下拖轮时，严禁长时间停留在舷梯上以及同时上下舷梯时人员太多，以防舷梯马达刹车失灵或其它意外，发生人员落水或摔伤。 14. 当遇有风雪天时，要在带有栏杆的安全通道或防滑通道内行走、不要跑。作业前应清除作业区的积雪；甲板结冰，应在冰上撒防滑材料；穿着的衣服应足够保暖。 15. 靠泊前彻底检查所有照明设施的完好。 |
可接受风险 |
5 |
缆绳破损断裂 |
中度风险 |
1. 缆绳松放受力时应先绕在缆桩上，使其缓慢送出，缆绳收绞时应缠绕滚筒不少于4圈，操作者双手拖握缆绳自由端，距离绞缆筒或带缆桩应在1米以上，防止缆绳受力过大，造成断缆伤人。 2. 大吨位重载船，应避免单根缆吃力过大，更不允许单根缆绞进。 3. 松放缆绳时，不要松的过多或过快，以防被异物缠绕或挤夹。 4. 缆绳在绞缆机上排列要紧密均匀整齐，不得排列松散，以防缆绳带力损坏缆绳。尤其是钢丝缆绳在使用中更应注意。 5. 对于靠离泊比较频繁的巴拿马型以下的船钢丝缆两年半掉头、五年换新，平时由大副负责检查当发现断丝达到10﹪时要随时换新；琵琶头原则上12-18个月换新，当状态不好需要更换时要及时的提前换新； 6. 各系缆与码头、缆孔、其他缆之间的摩擦部位应加以包扎衬垫，减少磨损；尤其是远珍湖和远翠湖上的迪尼玛缆绳更应保持其防护垫位置正确，避免其直接与导缆孔接触。 |
可接受风险 |
6 |
靠泊位置不正确 |
中度风险 |
首尾指挥人员要随时注意驾驶台口令，协调统一，避免只有一端绞进的现象，控制好收放缆的速度，注意船外的情况及时报告给驾驶台：船前后的空档大小，抛锚前附近水面上的环境，码头上、带缆艇上的情况，拖轮的工作情况等。 |
可接受风险 |
7 |
作业人员对工作不熟练 |
中度风险 |
按配员证书的要求配备好人员的前提下提前做好人员的培训工作，对于人员的站位，带缆的先后次序要向所有的工作人员交待清楚，尤其是对吊杆、缆车、舷梯和防火缆的应用以及船靠船和海上单点系泊的操作的培训。 |
可接受风险 |
8 |
船岸联系与沟通不畅致使船岸设施的损坏，缆绳及带缆艇的损坏，靠泊位置错误 |
中度风险 |
1. 船岸之间要通讯畅通，事先确定好泊位、带缆顺序、岸管及拖轮的使用，在缆绳上桩后和岸上核对后才可根据驾驶台的指令收绞，同时观察带缆艇的位置，岸上工人的站位不要盲目的绞进以免缆绳弹起伤人甚至带缆艇； 2.放岸梯时要有甲板当班人员在现场指挥协助，选好位置避免损坏甲板面，舷墙及船上的设备； 3. 系泊作业前岸方应通过引水员或泊位调度员提供给船长关于系泊计划的详细信息，至少应提供如下信息：（ISGOTT 22.3） • 靠泊计划，包括转向位置、环境限制和最高限速； • 需要使用的拖船数量； • 需要使用的拖船类型及其缆桩拉力； • 如果需要护航，拖船在保证护航速度下可以提供的最大拖缆拉力。 4.系泊作业前船长向岸方至少应提供如下信息： • 船舶设备存在的任何可能影响靠泊安全的缺陷以及其不符合要求之处的详细信息； • 船上可用于拖带的导缆孔 、缆桩和牢固支撑点； • 可用于拖带的所有设备的安全工作负荷（SWL）； • 船体上相对稳固可用于拖带的区域数量和位置，以及这些区域上的相关标志。 |
可接受风险 |
9 |
碰撞、搁浅的风险 |
中度风险 |
值班人员要密切注意车舵的反应，最忌操反舵反车，靠泊之前按要求对车舵等及其所有助航仪器进行试验，保证其工作正常，舵工应正确执行舵令，按要求迅速准确地给出舵角或航向（把定），发现舵效不良或把定有困难时，舵工要及时报告船长和引航员。 |
可接受风险 |
10 |
污染（跑、冒、滴、漏油）的风险 |
中度风险 |
1. 把预计在港几天的潮汐张贴在货控室及公共场所，经常的根据潮差调整缆绳和防火缆，保证缆绳受力均匀防火缆始终保持在水面上1~2米的位置，对于前后倒缆的调整要同步进行防止船舶前后位移损坏输油管路； 2. 靠泊过程中随时注意检查甲板液压管线的安全状况，避免漏油，拆卸货油管线燃油管线的盲板时要按规定正确操作，放好接油桶等必备的防污器材，检查所有甲板排泄孔塞好，进SLOP的排泄孔没有大副的允许任何时候都不能打开。 |
可接受风险 |
F部分-记录和文档
PartF: RecordsandDocumentation
目的：
F部分提供船舶系泊设备系统详细维护资料的记录和文件管理要求。同时包括系泊设备的升级或改造。该资料应构成系泊设备随船舶转移的历史记录。
功能要求
涉及设备和操作要求的文件至少应能确保系泊场所或周围所有人员的安全、健康和生活质量，并能获取如下信息资料：
F.1.原始设备制造商手册、操作和维护指南，如：
- 检查、检验、维修及退役记录，例如:
•在船舶整个生命周期内，退役设备记录与退役/变更的背景/原因应保存在船上。
- 检验和测试证书。
F.2.在船舶整个生命周期内，所有与变更评审管理相关的记录均应做好保存以确保后续的业主能对全部的设计和操作变更进行重新评估 .
MSMP Part F |
功能需求范围 Functional requirement scope |
Document 文件 |
Items 项目 |
Comments 注释 |
F1 |
原始设备生产商说明书、操作与维护指南，例如： OEM books, operating and maintenanceguides, e.g. |
锚机说明书 缆车说明书 缆绳、钢丝绳证书和维护指南 |
在船 |
|
检查、检验、维护及退役记录Inspection,survey, maintenanceandretirement records |
退役设备记录 Retired equipment record |
见附件 |
||
检验和测试证书 Survey and test certificates. |
年检证书 修理记录 测试记录 |
在船 |
||
F2 |
在整个船舶生命周期中应保 留所有相关的管理变更评审 记录，以确保后续所有人能 够重新全面评估设计和操作 变更。 Records of all associated management of change reviews should be retained, throughout the ship lifecycle, to ensure successive owners can fully re-evaluate design and operational changes |
变更管理记录 |
变更记录： |
记录在船 |
附录1，缆绳保养计划。
项目 ITEM |
位置 LOCATION |
钢缆/尼龙Wire/Fiber Rope |
直径 Dia |
长度 Length |
证书号 Certificate NO. NJ17W00041 |
证书日期Certificate date |
使用日期date in use |
掉头日期end changed date |
状况（好/一般/差） Condition (good/fair/poor) |
标称破断强(Nominal Breaking Load);实际破断强力(Actual Breaking Load);实测线密度(Actual linear Density);名义线密度(Linear density) |
01 |
首右一 |
8股涤纶/丙纶, Polyester/Polypropylene |
60MM |
200M |
1806A1231 |
JUL-05-2018 |
OCT-18-2018 |
10-FEB-2019 |
GOOD |
558KN;560KN;1756KTEX;1750KTEX |
02 |
首右二 |
8股涤纶/丙纶 Polyester/Polypropylene |
60MM |
200M |
1806A1232 |
JUL-05-2018 |
OCT-18-2018 |
10-FEB-2019 |
GOOD |
558KN;560KN;1756KTEX;1750KTEX |
03 |
首左三 |
8股涤纶/丙纶 Polyester/Polypropylene |
60MM |
200M |
1806A1233 |
JUL-05-2018 |
OCT-18-2018 |
10-FEB-2019 |
GOOD |
558KN;560KN;1756KTEX;1750KTEX |
04 |
首左四 |
8股涤纶/丙纶 Polyester/Polypropylene |
60MM |
200M |
1806A1234 |
JUL-05-2018 |
OCT-18-2018 |
10-FEB-2019 |
GOOD |
558KN;560KN;1756KTEX;1750KTEX |
05 |
首甲五 |
8股涤纶/丙纶 Polyester/Polypropylene |
60MM |
200M |
1806A1235 |
JUL-05-2018 |
OCT-18-2018 |
10-FEB-2019 |
GOOD |
558KN;560KN;1756KTEX;1750KTEX |
06 |
尾左六 |
8股涤纶/丙纶 Polyester/Polypropylene |
60MM |
200M |
1806A1236 |
JUL-05-2018 |
OCT-18-2018 |
10-FEB-2019 |
GOOD |
558KN;560KN;1756KTEX;1750KTEX |
07 |
尾左七 |
8股涤纶/丙纶 Polyester/Polypropylene |
60MM |
200M |
1806A1237 |
JUL-05-2018 |
OCT-18-2018 |
10-FEB-2019 |
GOOD |
558KN;560KN;1756KTEX;1750KTEX |
08 |
尾右八 |
8股涤纶/丙纶 Polyester/Polypropylene |
60MM |
200M |
1806A1238 |
JUL-05-2018 |
OCT-18-2018 |
10-FEB-2019 |
GOOD |
558KN;560KN;1756KTEX;1750KTEX |
09 |
尾右九 |
8股涤纶/丙纶 Polyester/Polypropylene |
60MM |
200M |
1806A1239 |
JUL-05-2018 |
OCT-18-2018 |
10-FEB-2019 |
GOOD |
558KN;560KN;1756KTEX;1750KTEX |
10 |
尾甲十 |
8股涤纶/丙纶 Polyester/Polypropylene |
60MM |
200M |
1806A1240 |
JUL-05-2018 |
OCT-18-2018 |
10-FEB-2019 |
GOOD |
558KN;560KN;1756KTEX;1750KTEX |
11 |
首备用 |
8股涤纶/丙纶 Polyester/Polypropylene |
60MM |
200M |
1806A1241 |
JUL-05-2018 |
OCT-18-2018 |
no |
GOOD |
558KN;560KN;1756KTEX;1750KTEX |
12 |
首备用 |
8股涤纶/丙纶 Polyester/Polypropylene |
60MM |
200M |
1806A1242 |
JUL-05-2018 |
OCT-18-2018 |
no |
GOOD |
558KN;560KN;1756KTEX;1750KTEX |
13 |
首备用 |
8股涤纶/丙纶 Polyester/Polypropylene |
60MM |
200M |
1806A1243 |
JUL-05-2018 |
OCT-18-2018 |
no |
GOOD |
558KN;560KN;1756KTEX;1750KTEX |
14 |
尾备用 |
8股涤纶/丙纶 Polyester/Polypropylene |
60MM |
200M |
1806A1244 |
JUL-05-2018 |
OCT-18-2018 |
no |
GOOD |
558KN;560KN;1756KTEX;1750KTEX |
15 |
尾备用 |
8股涤纶/丙纶 Polyester/Polypropylene |
60MM |
200M |
1806A1245 |
JUL-05-2018 |
OCT-18-2018 |
no |
GOOD |
558KN;560KN;1756KTEX;1750KTEX |
16 |
尾备用 |
8股涤纶/丙纶 Polyester/Polypropylene |
60MM |
200M |
1806A1246 |
JUL-05-2018 |
OCT-18-2018 |
no |
GOOD |
558KN;560KN;1756KTEX;1750KTEX |
附录2.系泊钢丝，防火缆，琵琶头等保养计划。
ITEM |
LOCATION |
Wire/ Description |
Dia (MM) |
Length (M) |
Certificate NO. |
MBL (KN) |
WINCH RP /BRAKE TEST DATE |
end changed date |
Condition |
GREASING |
SAFETY GRADE |
||||||||||||||||
01 |
FORWARD |
Steel Wire Rope 6X36WS+IWR |
32 |
250 |
NT14P00146-05 |
715 |
19-JAN-2020 |
18-JAN-2020 |
GOOD |
08-NOV-2020 |
B |
||||||||||||||||
02 |
FORWARD |
Steel Wire Rope 6X36WS+IWR |
32 |
250 |
NT14P00146-05 |
715 |
19-JAN-2020 |
18-JAN-2020 |
GOOD |
08-NOV-2020 |
B |
||||||||||||||||
03 |
FORWARD |
Steel Wire Rope 6X36WS+IWR |
32 |
250 |
NT14P00146-05 |
715 |
19-JAN-2020 |
18-JAN-2020 |
GOOD |
08-NOV-2020 |
B |
||||||||||||||||
04 |
FORWARD |
Steel Wire Rope 6X36WS+IWR |
32 |
250 |
NT14P00146-05 |
715 |
19-JAN-2020 |
18-JAN-2020 |
GOOD |
08-NOV-2020 |
B |
||||||||||||||||
05 |
FORWARD |
Steel Wire Rope 6X36WS+IWR |
32 |
250 |
NT14P00146-05 |
715 |
19-JAN-2020 |
18-JAN-2020 |
GOOD |
08-NOV-2020 |
B |
||||||||||||||||
06 |
FORWARD |
Steel Wire Rope 6X36WS+IWR |
32 |
250 |
NT14P00146-05 |
715 |
19-JAN-2020 |
18-JAN-2020 |
GOOD |
08-NOV-2020 |
B |
||||||||||||||||
07 |
FORWARD SPRING |
Steel Wire Rope 6X36WS+IWR |
32 |
250 |
NT14P00146-05 |
715 |
19-JAN-2020 |
17-JAN-2020 |
GOOD |
09-NOV-2020 |
A |
||||||||||||||||
08 |
FORWARD SPRING |
Steel Wire Rope 6X36WS+IWR |
32 |
250 |
NT14P00146-05 |
715 |
19-JAN-2020 |
17-JAN-2020 |
GOOD |
09-NOV-2020 |
A |
||||||||||||||||
09 |
AFT SPRING |
Steel Wire Rope 6X36WS+IWR |
32 |
250 |
NT14P00146-06 |
715 |
19-JAN-2020 |
17-JAN-2020 |
GOOD |
09-NOV-2020 |
A |
||||||||||||||||
10 |
AFT SPRING |
Steel Wire Rope 6X36WS+IWR |
32 |
250 |
NT14P00146-14 |
715 |
19-JAN-2020 |
17-JAN-2020 |
GOOD |
09-NOV-2020 |
A |
||||||||||||||||
11 |
POOP DECK |
Steel Wire Rope 6X36WS+IWR |
32 |
250 |
NT14P00146-14 |
715 |
19-JAN-2020 |
17-JAN-2020 |
GOOD |
09-NOV-2020 |
B |
||||||||||||||||
12 |
POOP DECK |
Steel Wire Rope 6X36WS+IWR |
32 |
250 |
NT14P00146-14 |
715 |
19-JAN-2020 |
19-JAN-2020 |
GOOD |
09-NOV-2020 |
B |
||||||||||||||||
13 |
POOP DECK |
Steel Wire Rope 6X36WS+IWR |
32 |
250 |
NT14P00146-14 |
715 |
19-JAN-2020 |
19-JAN-2020 |
GOOD |
07-NOV-2020 |
B |
||||||||||||||||
14 |
POOP DECK |
Steel Wire Rope 6X36WS+IWR |
32 |
250 |
NT14P00146-14 |
715 |
19-JAN-2020 |
19-JAN-2020 |
GOOD |
07-NOV-2020 |
B |
||||||||||||||||
15 |
POOP DECK |
Steel Wire Rope 6X36WS+IWR |
32 |
250 |
NT14P00146-14 |
715 |
19-JAN-2020 |
19-JAN-2020 |
GOOD |
07-NOV-2020 |
B |
||||||||||||||||
16 |
POOP DECK |
Steel Wire Rope 6X36WS+IWR |
32 |
250 |
NT14P00146-14 |
715 |
19-JAN-2020 |
19-JAN-2020 |
GOOD |
07-NOV-2020 |
B |
||||||||||||||||
17 |
SPARE |
Steel Wire Rope 6X36WS+IWRC |
32 |
250 |
GB100051 |
715 |
GOOD |
A |
|||||||||||||||||||
18 |
SPARE |
Steel Wire Rope 6X36WS+IWRC |
32 |
250 |
GB100051 |
715 |
GOOD |
A |
|||||||||||||||||||
19 |
SPARE |
Steel Wire Rope 6X36WS+IWRC |
32 |
250 |
GB100051 |
715 |
GOOD |
A |
|||||||||||||||||||
20 |
SPARE |
Steel Wire Rope 6X36WS+IWRC |
32 |
250 |
GB100051 |
715 |
GOOD |
A |
|||||||||||||||||||
21 |
SPARE |
Steel Wire Rope 6X36WS+IWRC |
32 |
250 |
GB090012 |
715 |
GOOD |
A |
|||||||||||||||||||
22 |
SPARE |
Steel Wire Rope 6X36WS+IWRC |
32 |
250 |
GB090051 |
715 |
GOOD |
A |
|||||||||||||||||||
FIRE WIRE |
|||||||||||||||||||||||||||
ITEM |
LOCATION |
Wire/ Description |
Dia (MM) |
Length(M) |
Certificate NO. |
MBL (KN) |
WINCH SUPPORT OVERHAUL |
INSPECTION DATE |
Condition |
GREASING |
SAFETY GRADE |
||||||||||||||||
NO.1 |
FORWARD |
Steel Wire Rope 6X24 STD+FC |
28 |
110 |
GB062873 |
388 |
21-JAN-2020 |
09-NOV-2020 |
GOOD |
19-NOV-2020 |
C |
||||||||||||||||
NO.2 |
POOP DECK |
Steel Wire Rope 6X24 STD+FC |
28 |
110 |
GB-32873 |
388 |
21-JAN-2020 |
09-NOV-2020 |
GOOD |
19-NOV-2020 |
C |
||||||||||||||||
TAIL ROPE |
|||||||||||||||||||||||||||
ITEM |
LOCATION |
Dia (MM) |
Length (M) |
Certificate NO. |
MBL (KN) |
INSPECTION DATE |
SETTING DATE |
Condition |
SAFETY GRADE |
SAFETY GRADE (Mandal Shackles) |
|||||||||||||||||
01 |
FORWARD |
70 |
11 |
MV00339-1 |
1070 |
09-NOV-2020 |
09-NOV-2020 |
GOOD |
A |
B |
|||||||||||||||||
02 |
FORWARD |
70 |
11 |
KR20133-17 |
1070 |
09-NOV-2020 |
09-NOV-2020 |
GOOD |
B |
B |
|||||||||||||||||
03 |
FORWARD |
70 |
11 |
KR20133-18 |
1070 |
09-NOV-2020 |
09-NOV-2020 |
GOOD |
A |
B |
|||||||||||||||||
04 |
FORWARD |
70 |
11 |
KR20133-19 |
1070 |
09-NOV-2020 |
09-NOV-2020 |
GOOD |
A |
C |
|||||||||||||||||
05 |
FORWARD |
70 |
11 |
KR20133-20 |
1070 |
09-NOV-2020 |
09-NOV-2020 |
GOOD |
A |
B |
|||||||||||||||||
06 |
FORWARD |
70 |
11 |
MV00339-2 |
1070 |
09-NOV-2020 |
09-NOV-2020 |
GOOD |
A |
B |
|||||||||||||||||
07 |
FORWARD SPRING |
70 |
11 |
MV00339-3 |
1070 |
09-NOV-2020 |
09-NOV-2020 |
GOOD |
A |
B |
|||||||||||||||||
08 |
FORWARD SPRING |
70 |
11 |
MV00339-4 |
1070 |
09-NOV-2020 |
09-NOV-2020 |
GOOD |
A |
B |
|||||||||||||||||
09 |
AFT SPRING |
70 |
11 |
MV00339-5 |
1070 |
09-NOV-2020 |
09-NOV-2020 |
GOOD |
A |
B |
|||||||||||||||||
10 |
AFT SPRING |
70 |
11 |
MV00339-6 |
1070 |
09-NOV-2020 |
09-NOV-2020 |
GOOD |
A |
B |
|||||||||||||||||
11 |
POOP DECK |
70 |
11 |
MV00339-7 |
1070 |
09-NOV-2020 |
09-NOV-2020 |
GOOD |
A |
B |
|||||||||||||||||
12 |
POOP DECK |
70 |
11 |
MV00339-8 |
1070 |
09-NOV-2020 |
09-NOV-2020 |
GOOD |
A |
B |
|||||||||||||||||
13 |
POOP DECK |
70 |
11 |
MV00339-9 |
1070 |
09-NOV-2020 |
09-NOV-2020 |
GOOD |
A |
B |
|||||||||||||||||
14 |
POOP DECK |
70 |
11 |
MV00339-10 |
1070 |
09-NOV-2020 |
09-NOV-2020 |
GOOD |
A |
B |
|||||||||||||||||
15 |
POOP DECK |
70 |
11 |
MV00339-11 |
1070 |
09-NOV-2020 |
09-NOV-2020 |
GOOD |
A |
B |
|||||||||||||||||
16 |
POOP DECK |
70 |
11 |
MV00339-12 |
1070 |
09-NOV-2020 |
09-NOV-2020 |
GOOD |
A |
B |
|||||||||||||||||
17 |
BSN STORE |
70 |
11 |
MV00339-13 |
1070 |
09-NOV-2020 |
GOOD |
A |
B |
||||||||||||||||||
18 |
BSN STORE |
70 |
11 |
MV00339-14 |
1070 |
09-NOV-2020 |
GOOD |
A |
B |
||||||||||||||||||
19 |
BSN STORE |
70 |
11 |
MV00339-15 |
1070 |
09-NOV-2020 |
GOOD |
A |
B |
||||||||||||||||||
20 |
BSN STORE |
70 |
11 |
MV00339-16 |
1070 |
09-NOV-2020 |
GOOD |
A |
B |
||||||||||||||||||
PARTG部分-系泊系统管理计划库: