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海工船船价大涨，中国船东也在疯抢

海工船船价大涨，中国船东也在疯抢 信德海事安全
2023-02-07
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导读：VV方面表示，平台供应船PSV和抛锚拖船供应 (AHTS)三用 船的价格飙升，预计还会进一步上涨。不久前，船
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VV方面表示，平台供应船PSV和抛锚拖船供应 (AHTS)三用 船的价格飙升，预计还会进一步上涨。


不久前，船舶估值服务数据提供商VesselsValue 在其发布的2022年年度回顾报告中表示，随着俄乌冲突爆发后所导致的油价飙升，所有规模和年龄的海工船舶在 2022 年都取得了显著收益。

VesselsValue 海工业务负责人罗伯特·戴 (Robert Day) 写道：“对于任何参与或投资于海工船舶和钻井平台行业的人来说，此前都渡过了一段漫长而艰难的低迷期。”

“但2022 年确实说明了在供需基本面支持的情况下，市场的变化速度有多快。在一年的时间里，市场已经找不到2021年的低迷的影子，且这种改善看起来将继续下去。”

该机构的数据显示，所有大小的在建的PSV船舶价格都上涨了大约17.5%，新造船价格上涨了大约21%，而5年龄的船舶上涨幅度大约为30%。
但真正的增长来自于船龄更大的船舶，比如10 年船龄的各种类型的船舶价格都上涨了大约66%，15 年船龄的船舶上涨近 134%，20 年船龄的船舶飙升 241%。

该咨询公司指出，2022年7月的时候有两艘8岁的PSV被出售，当时的售价大约为2160万美元/艘，而2021年1月的时候这类船舶的船价仅为每艘1380万美元。

AHTS船舶的大小差异比较大，以16,000 马力的这种市场表现最好的船舶而言，过去一年，这些被归类为超大型 AHTS 的船舶在建造中的船舶的市场价格增加了近 22%，刚交付的新船价值增加了 43%，船龄 5 年的船舶的船价则增加了 75%。


而一艘16000马力的AHTS船舶的船价则增加了大约99%，15岁龄船舶则增加了90%，20岁船龄AHTS船舶的船价增幅则为46%。


VesselsValue举例表示，一艘2011年建造的名为 Kan Tan 222的船舶在2022年2月的售价约为1300万美元，2021年1月的时候这样一艘船舶的价值仅为450万美元，而2022年年末的时候这艘船舶的船价估值约为1330万美元。

Robert Day表示，对于这两种船型，目前都缺乏新船订单，大量的船舶售出市场，报告中尤其提到，大量的这种船舶出售给中国买家，悬挂五星旗，用于中国沿海作业，通常此类资产不会再回 流国际市场

在需求方面，Robert Day表示，由俄乌战争推动的强劲油价和引发能源安全问题方面的担忧，以及石油巨头不断增加的资本支出和对浮风的兴趣增加，对于海工船舶市场都起到了助推的作用。

“如果要说2023 年与 2022 年有任何相似之处，那么我要说的是，海工船舶……行业正走在正确的轨道上，迎来一个新的时期，”Robert Day说。


一坞难求

另据Sino rigOffshore方面最新报道，随着俄乌战争深入和能源转型牵引，包括海洋工程在内的造船业出现报复性繁荣，造成产能紧张。需求不断加大的浮式生产、储存和卸载船 （FPSO）、风电安装运维船、液化天然气（LNG）运输船、集装箱船、大型油轮和专业船舶建造订单正在竞争全球日益稀缺的泊位空间，主要船厂干坞已经售罄，未来三年产能已经满载。

咨询公司EMA在最近一项调查中发现，众多受访者表示海工船厂面临产能限制。随着订单的增加，干坞资源出现了瓶颈。

而船坞的稀缺意味着新船运力的补充将受到很大的限制，这意味这些船舶在未来的良好前景奠定了更好的基础。



延伸阅读：


Vroon公司40艘海工船待售，买家激烈竞争蓄势待发

信德海事 苏婉


Vroon计划出售40艘海工船进行债务重组

早在信德海事网2017年的报道《有200船，127年历史的船东也艰难！而银行更是苦不堪言！》，荷兰老牌船东公司Vroon一直试图与银行方面在债务上进行谈判，找到出路，但是5、6年过去了，该公司仍在与航运公司拉扯。

信德海事此前报道，Vroon开始债务重组，40艘海工船待售，同时该公司的创始家族也将退出。详见→《132年历史老牌船东债务重组！40船待售，创始家族退出》，近日，该计划被详细披露。

VesselsValue海工部负责人Robert Day称："Vroon计划出售其40艘海工船，这对于买卖市场来说是个好消息，特别是在PSV领域，船舶数量一直非常紧张。"

Day指出："此外，Vroon公司已经表示将在18个月内出售这些船舶，因此这应该这个过程是可控的。重要的是，Vroon公司的所有OSV都处于活跃和工作状态，限制了潜在买家的重大资本支出。"

Day还警告说：“但是，潜在买家不该有以低价购买OSV船队的想法，包括平台供应船、锚处理拖船供应船（AHTS），甚至服务操作船（SOV）。”


市场买家蓄势待发

Day指出，截至1月中旬，AHTS船队的估值约为8300万美元，PSV船队约为1.87亿美元，SOV约为6000万美元。

他说："趁着好时机，Vroon正在将其资产出售到一个坚挺的市场里，虽然这种售卖是银行推动的，但预计不会特别影响船舶价格水平。在海工船长期低迷的糟糕时期，大多数银行推动的售卖都是这种情况，因为人们对PSV还是特别感兴趣的。"

预计地中海、中东、远东和西非的潜在买家会对Vroon的AHTS船队产生强烈的兴趣。

Day表示：“看船队的整体水平，我们预计中东的强国会买走一切，或者至少买走AHTS。但也不能低估那些想进行小型交易的买家，尤其是在市场如此紧张的情况下。无论如何，竞争都会很激烈的。”

2017年制造的SOV VOS Start（来源：Vroon）

新的优质吨位来源

Day表示：“由于SOV很少出现在二手市场上，如果Vroon确认要出售2017年建造的“VOS Start”和“VOS Stone”，将激起那些想要扩大其可再生能源船队的买家的强烈需求。”

挪威的DOF目前也在进行重组，可能是另一个进入市场的优质吨位来源，但目前尚未清楚具体情况。

Day先生说：“情况不太明朗，尽管反叛的股东们成立了一个新的董事会来阻止债转股，但DOF的贷方仍继续推进重组计划。许多买家都在等，他们希望DOF能够出售其现代的、建造精良并多功能的船舶。但只有时间能证明这一点，而且在短期内不太可能做出任何决定。”
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