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修船业开始爆发，修船厂迎来作业高峰！

信德海事安全

2023-01-09

导读：集运市场低迷，加上新的碳排放规定的生效，越来越多的船舶开始涌入修船厂。修船厂业务繁忙舟山中远海运重工有限公司

集运市场低迷，加上新的碳排放规定的生效，越来越多的船舶开始涌入修船厂。

修船厂业务繁忙

舟山中远海运重工有限公司官方消息，2022年12月28日-30日，三天时间内，该船厂圆满完成“宁骅”“纷春”“英仙座”“克里斯丁”“兰伯特”“神华502”等6艘船舶的所有修理改装工程，按既定计划如期开航，12月累计开航23艘。

由于集运市场的快速下滑，目前市场上的运力已经出现了过剩的现象。为了缓解市场的压力，集装箱航运公司正采取绕航（拒绝苏伊士和巴拿马运河！越来越多的大型集装箱船更改航线....）、降低航速、推迟新船交付（集运公司开始推迟接收在中国船厂的新造船）、拆解老旧船舶（“拆船潮”，开始了！）、退租到期船舶（吃不消了！数十艘船舶遭到退租）等方式来改善集运市场的供需不平衡。

除了采取上述削减运力的方式，如信德海事网近日在《39艘集装箱船在我国附近海域闲置、MSC闲置多艘20000TEU级箱船》《大量船舶停航！这条远东-欧洲航线上，只有一艘船在跑！》等文章中介绍到，集运公司还不得不通过闲置运力，以及送修船厂维修保养等方式来进一步“冷冻”一部分运力。

根据Alphaliner上周为信德海事网提供的数据显示，当时全球集装箱船舶不活跃船舶数量总共达到了261艘（1436698TEU），进坞维修保养、特检的集装箱船舶数量为168艘（855021TEU），商业闲置的船舶数量达到了93艘，其中集运公司闲置船舶数量为69艘（529751TEU），独立船东闲置船舶为24艘（51926TEU）。

Alphaliner的分析师上周还向信德海事网表示，闲置的93艘船舶中，一部分其实是在等待进入船厂。

后根据船讯网为信德海事网提供的船舶AIS位置信息显示，的确又较多的集装箱船是等在舟山的一些船厂的附近海域。（在我国附近海域的集装箱船舶闲置地点集中在宁波舟山港、香港、青岛港附近海域。）