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2023年，业界纷纷看好化学品船航运市场

2023年，业界纷纷看好化学品船航运市场 信德海事安全
2023-02-28
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导读：化学品航运公司在2022年纷纷取得好业绩，并预计2023年也将是不错的一年。化学品航运公司纷纷利润大增近日，
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化学品航运公司在2022年纷纷取得好业绩，并预计2023年也将是不错的一年。




化学品航运公司纷纷利润大增


近日，知名化学品航运公司Odfjell公布了其2022年四季度及全年财务报告。


数据显示，由于去年最后一个业绩强劲，该公司在去年四季度净利润达到 5040 万美元，远高于去年同期的 1540 万美元。该季度， 该公司的定期租船收入1.87 亿美元，其船舶的平均定期租船费 (TCE) 为每天 31,700 美元。

该公司2022年全年净利润为 1.416 亿美元。成功实现扭亏为盈——2021年全年为亏损3320万美元。


该公司首席执行官 Harald Fotland 表示，“第四季度所有主要贸易航线的运费都表现强劲，为 Odfjell 的强劲 2022 年画上了圆满的句号”。

其进一步表示，“由于成品油轮市场的较高的利润率，这导致较少的摇摆运力进入化学品航运市场，这导致化学品航运市场的运力处于偏紧的状态。“


“虽然去年第四季度的运量略有下降，但在更多货物需要被长距离运输的情况下，需求仍保持在健康水平。”

此外，该公司还表示，去年第四季度包运费率续签合同增加了 26%，2023 年将有更多合同在有限的空间内重新谈判。

另一家化学品航运公司挪威化学品油轮运营商 Stolt-Nielsen 也于不久前公布了其2022年四季度以及全年度的财报。

财报数据显示在 2022 年的最后一个季度该公司利润翻了一番以上，同Odfjell一样该公司也就很多合同进行重新谈判。

具体而言，该航运公司 2022 年第四季度的总利润为 9530 万美元，而 2021 年同期为 3500 万美元。全年利润从上一年同期的 7880 万美元增至 2.809 亿美元。

Stolt-Nielsen首席执行官 Niels G. Stolt-Nielsen 表示，化学品船市场的回升恰逢公司不得不与客户重新谈判合同。

这家挪威公司也透露道，其55% 的合同在 2022 年第四季度和 2023 年第一季度初进行了续签或重新谈判。

“第四季度续签合同的租金水平平均增长了 30%，这将对我们未来收益产生积极影响，”Niels G. Stolt-Nielsen 说。


均看好未来市场

谈及2023年的化学品航运市场。
Stolt-Nielsen的首席执行官表示，我们对2023 年的前景也很乐观。
Stolt-Nielsen在财报中预计化学品海运市场在未来几年将进一步改善，其中一个重要的原因是未来一段时间内进入市场的新造船数量将相对较少。

Odfjell方面也表示，虽然今年刚开年这一段时间市场出现了短时的低迷。但该公司认为，” 2023 年对化学品油轮运输船来说前景还是不错的。“


Odfjell 的首席执行官 Harald Fotland给出了三个理由。
其一， Harald Fotland首先介绍了今年开年这一段时间市场出现低迷的原因。首先是美国年初恶劣的天气条件导致化学品生产出现暂时的停止，另一个原因是中国的农历新年期间也是传统的市场淡季，最后是欧盟对俄罗斯成品油的禁令造成了成品油轮市场的短时波动，同时短暂影响了化学品市场。
但是，他强调说，年初市场暴跌是由这三个因素造成的，如果这三个因素稳定下来，那么下跌的趋势也会稳定下来。因此，不利的市场趋势不可能长期持续下去。
总而言之，Harald Fotland认为化学品航运市场的积极态势将至少持续到2024年。
同Stolt-Nielsen的观点一样，Harald Fotland认为供给端较少的新船运力的加入将保持市场向乐观的方向发展。
Fotland 称，化学品油轮的订单比以往任何时候都低。“我们对目前的船队情况非常满意。但显然，我们必须在某个地方开始下订单。”

投行也看好化学品航运市场
不仅仅化学品航运公司自己看好自己所在的市场。
挪威银行DNB旗下投行分支DNB Markets也表示，大多数市场迹象都表明今年化学品油轮的收益将持续健康。
这家挪威投资银行表示，随着成品油轮的摇摆运力（一些成品油轮既能装载各种成品油货物也能装载一些化学品货物）进入化学品贸易的可能性降低，合同续签应继续以更高的水平进行。

DNB Markets 表示：“我们认为欧盟 [对俄罗斯石油进口] 禁运效应应该会支持公司的现货市场敞口（占第四季度销量的 54%），因为 MR 市场在欧盟禁运后再次开始走强。”

自欧盟 2 月 5 日对俄罗斯产品实施禁令以来，大西洋和太平洋的 MR 清洁油轮费率每天分别增加 18,000 美元至 42,000 美元和 39,000 美元。

“我们看到进一步的上涨空间，因为欧洲仍然需要每天从其他地方进口 100 万桶的成品油来替代俄罗斯成品油——这将进一步推动运距(吨海里）需求，因此这可能……减少未来的摇摆运力进入化学品市场，”DNB 分析师表示。

此外，由于美国化工设施的迅速扩张，也可能带来运距需求的增加。

不过，DNB方面也指出，可能的不利因素包括全球经济增长可能放缓对化工产品的需求。

DNB预测Odfjell 2024年的Ebitda为4.56亿美元，2025年为4.36亿美元，比彭博(Bloomberg)分析师2023年的共识高出15%，比2024年高出12%。
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