就在4月12日！"第九届船舶经纪人（上海）会议" 议程公布啦！

面对当下的国际政治、经济和贸易格局的剧烈变化，越来越严苛的排放要求，原来的全球海运物流格局就会发生变化。在这种历史阶段，符合新物流格局的船型将会紧缺，反之就会过剩。那么，有哪些符合新物流格局的船型呢？

这是一个开放的话题，我们的小组讨论嘉宾会提出他们的看法，我们更希望参会者提出自己的想法。

前段时间炙手可热的船型是汽车运输船PCTC/PCC。披露出来的订单继去年秋天出现井喷式增长，直至今年一月。令人诧异的是，二月份披露出来的新造船订单就突然变得绝无仅有了。虽然三月份仍然有零星的订单披露出来，但不禁让人担心中国的汽车出口到底有没有后劲？最近有一篇很大胆的文章，标题是《滚装船的弃单潮要来了》，文章认为：“今年一二月份国产（品牌【1】）新能源汽车销量暴跌，出口大幅下降，滚装船运费已经开始下跌，未来运费也非常不乐观。”

但是，中国汽车工业协会认为：

“IT之家 3 月 13 日消息，中国汽车工业协会发布 2023 年 2 月汽车出口情况。数据显示，2 月新能源汽车出口 8.7 万辆，环比增长 5.3%，同比增长 79.5%；1-2 月新能源汽车出口 17 万辆，同比增长 62.8%。”【2】

孰是孰非，我们可以在会场的小组讨论环节进行讨论，甚至争论。

然而，另据“网易”报道：“按照机构的数据，2022年时，预测中国市场整个汽车芯片领域，国产化率不足5%，国外进口的芯片比例高达95%，整个市场基本上欧美厂商垄断，比如瑞萨电子，恩智浦，英飞凌等等。而国产厂商，虽然有，但主要集中在低端领域，且合计份额少于5%。”

这个数字是否准确，是否会影响到我国的汽车出口？我们特意请来了汽车行业的专家，届时航运界的朋友们可以向其提问。

注：

【1】编者猜测作者的意思。

【2】来源：新浪汽车

尽管散货即期市场出现了显著的反弹，新造船的船位也并不宽松，加上近期的主机供应紧张，但中国新造干散货船价格指数CNDPI依然向下滑落。说明什么问题？市场会往哪里去？人们自而然地会想到市场走势取决于供求关系。谈了至少几十年的供求关系，从供求关系去预测市场走势有几次是猜对的？

由于航运市场的供给侧的结构取决于船东的心理，而船东的心理又往往由船东性格所决定。本届会议，我抛开谈了几十年的供求关系，专门来聊聊船东的性格。

我们邀请了几位为船东服务了几十年的前辈，聊聊他们眼里的船东都有哪些故事，通过这些故事大家也许能感悟出船东性格中的某些共性。通过这种共性大家自己去感悟市场的走势吧。我们也非常欢迎现场的船东与小组讨论嘉宾互动，带给大家一个生动活泼的节目。

随着市场的变迁，近些年冒出了许多新的船型，船舶的排放指标Carbon Intensity Indicator (CII) 也进入了租船领域，这些变化对船舶租约有什么影响？比如说，风电船或平台、海洋工程船或平台的租约和三大传统船型的租约有什么不同之处？我们邀请了四维乐马律所的合伙人周琦律师和船东以及其他与会者互动。

另外，近年签下的高价新船订单、高价租约如何执行？已经有租船人以“情势巨变”为由成功地提早退租，不少新造船合约是否能顺利执行也是个问号。就此问题，我们在去年12月的线上会议上已经讲过一次。现场观众如有问题可以继续提问，四维乐马律所的三位合伙人林源民、周琦、钱昔峰将现场为您答疑解惑。

第四个话题是关于环保和排放问题。这是一个船东普遍关心，但感到头痛的问题。越来越严苛的排放要求似乎很难操作。比如，上述话题中提到的船舶CII的计算，在去年12月的线上会议上已经做了探讨。

新燃料本身也存在一定的不确定性，前两年是天然气，现在甲醇又红了，甲醇会不会又被氨和氢取代。一艘使用寿命超过30年的豪华邮轮，如果采用订船时的最时髦的新燃料，难道过了十几年后要她更换燃料？我们的眼光是不是应该不要局限于新燃料本身，新燃料无非是燃烧后产生的碳以及其他温室效应排放更低的燃料。有没有其他减排的途径？

如果将来发明一种能够高效回收碳排放的设备（类似当下的脱硫塔），可能传统的石化燃料可以继续使用下去。为此，我们邀请了船级社的专家和我们一起探讨排放控制的进程、新能源的发展趋势。

我们的讨论是开放式的，我们欢迎任何有关的提问。比如，有朋友问：排放的进程难道就是那么严格的吗？为什么最讲究环保的欧洲在断了俄罗斯天然气后果断地启动了煤电？可见得排放控制并不是一件没有妥协余地的事情。什么时候、什么条件下会妥协？这个问题只有上帝知道。在不确定性高的时代，明智的做法是选择传统燃料和新燃料的双燃料，也就是两边下注。

参会费用 Participant Fee

标准费用 Standard：RMB2,800/人 person

注意事项 Important

1.报名截止日期：2023年4月10日（周一）

Closing date for registration: Apr 10th, 2023 (Mon)

2.费用包括本次会议服务、会议资料及会议期间的用餐、茶歇。差旅不包含在会务费中。

Payment includes conference services, materials and meals. Travelling expenses are not included.

3.请您在报名后的五个工作日内安排付款，并在付款后把底单回传至以下邮箱：secretariat@shipbrokers.org.cn

Please settle the payment within five working days upon the application, and send the remittance advice slip to secretariat@shipbrokers.org.cn or cnpi@cnpi.org.cn

4.所有银行手续费由参会代表自理，若当地银行转账要求交纳税款，也请参会代表自理。

Applicants need to handle additional bank service charges or taxes for the remittance.

5.酒店住宿：我们会为您提供会议所在酒店相关信息、预订服务及周边酒店信息。

We provide you the information about hotels nearby the forum venue.

支付宝账号Alipay account：office@cnpi.org.cn

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• 人民币账户：RMB A/C

• 账户名称 A/C name：众盟航运咨询（上海）有限公司

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• 开户行 Bank：招商银行张杨支行

电话 Tel：021-6052 7018,

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刘先生Mr. Liu

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