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上周26日， JP Morgan旗下拥有，并租给托克集团经营的一艘名为马林·罗安达（Marlin Luanda） LR2型油轮在途经红海时遭到导弹袭击。
也门胡塞武装军事发言人叶海亚·萨里阿发表声明称，其海上力量在亚丁湾对一艘英国油轮“马林·罗安达”号发射导弹，并击中目标，导致船上着火。
另据伊朗塔斯尼姆通讯社28日报道，伊朗伊斯兰革命卫队海军当天在该国南部水域扣押一艘载有200万升走私柴油的外国船只。
由巴以冲突引起的”红海危机“持续升级并影响到航运业的各个板块。
央视新闻27日消息，联合国贸易和发展会议1月26日发布的数据显示，据估计，苏伊士运河的贸易量在过去两个月下降了42%，油轮运输和天然气运输也经历了大幅下降。联合国贸发会议警告称，红海危机、俄乌冲突以及巴拿马运河干旱正在扰乱全球贸易。
近期，英美联合空袭胡赛武装目标后，胡塞武装展开密集报复，红海危机进一步升级，自上个月18日以来，已有8家石油公司宣布避开红海航线，所持运力在全球油轮运力中占比16.3%。
如信德海事网上周在《这种船，运费也大涨！并可能继续上涨》，由于大量的船舶也开始绕航，这使得成品油轮的运价在近两周出现了疯狂的上涨。
而在Marlin Luanda轮遇袭后，可能将导致更多的成品油轮离开红海-苏伊士运河航线转而绕航非洲大陆。
在这样的情况下，克拉克森证券（Clarksons Securities）方面表示，随着更多船只改道进行更长的航程，本已大幅上涨的成品油轮的运费将进一步飙升。
该机构介绍到，上周LR2型油轮的运价继续上涨了大约50%，现代LR2船舶的平均即期运价上涨至92000美元/天。
该投资机构在一份市场简报中表示，理论上，如果所有的成品油轮都放弃红海航线转而绕航的话，那么该类船舶的船队利用率将能够达到100%。（根据Clarksons Securities的评估，成品油轮的利用率在刚过去的一周里较之前一周上升了1%达到94.5%。）
在这样的情况下，“LR2型油轮在理论上的即期运价能够达到220000美元/天，相当于运价从目前的9美元/桶提高到19美元/桶。”
不过，该机构的首席分析师Frode Morkedal表示，这只是理论上的数字，现实情况可能会因为运价的上涨导致油价的上涨从而影响到需求并反过来限制运价达到这个理论上的天花板数值。
实际上，另一家航运经纪公司GIBSON在其上周结束时发布的一份市场周报中表示，由于目前运价上涨过快，一些贸易商选择暂时停止在运价高位运输货物。
GIBSON这样写到，“目前贸易商面临的挑战是，在运价已经上升到这样一个高位时，以至于在某些情况下，运输货物已经没有意义。”
Clarksons Securities分析师表示:“尽管如此，预计在红海中断期间，成品油轮的运费仍将保持相对较高的水平。”
该分析师还援引卫星跟踪的船舶数据显示，目前成品油船在红海的通行量同比下降了50%。
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