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至少10几艘船舶将被送往“拆船厂”！

信德海事安全

2023-05-15

导读：全球第五大集装箱航运公司赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示，将很快送拆旗下至少10多

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全球第五大集装箱航运公司赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示，将很快送拆旗下至少10多艘的老旧集装箱船舶。

德国最大集装箱航运公司赫伯罗特公布了其2023年第一季度业绩。报告期内该公司实现营业收入56.19亿欧元（60.28亿美元），同比减少32.7%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为22.17亿欧元（23.79亿美元），同比减少55.2%；息税前利润（EBIT）达到17.47亿欧元（18.74亿美元），同比减少60.9%；净利润达到18.93亿欧元（20.31亿美元），同比减少56.6%。

在谈到业绩的下降时，该公司首席执行官Habben Jansen 表示，“市场环境已经正常化，需求和运费也相应下降。这无疑会对我们全年的收益产生影响，因此我们将密切关注我们的成本。”

Habben Jansen还在财报会议上表示，赫伯罗特还打算将一系列的老旧集装箱船舶送往拆船厂。

“我们正在考虑几个具体项目，这很可能导致我们在可预见的未来将一些船只送往拆船厂。”至于送拆的船舶数量，其表示，“这些拆船项目可能涉及‘两位数’数量的集装箱船。”

亦即，该公司至少会在近期将10多艘船舶送拆。

其继续表示，“在接下来的24个月内，我们有许多船只将达到其使用寿命的终点。在这样的情况下，大多数的这些船舶就将被送往拆船厂。”

船队信息显示，目前这家总部位于德国汉堡的集运公司拥有13艘1995年-2000年间建造的船舶，这些船舶都可能成为被送拆的对象。

Habben Jansen 认为未来两年内将有大量的集装箱船新造船被陆续交付，在这样的情况下预计集装箱航运业还将有更多的船舶被送拆。

此外，预计未来两年里新船延迟交付的情况也将出现，这将在一定程度上有助于缓解运力过剩的问题。

此外，慢速航行也将继续抵消一部分的运力。Habben Jansen称，赫伯罗特旗下的船队今年的平均航速就比去年减少了1节。

尽管行业做出了这些努力，但由于新船订单量仍然很高——约占现有集装箱船队的28%，因此预计运力供应仍将大大超过需求。

这位首席执行官表示，部分运力的增长可能会被需求的复苏和碳减排立法的影响所吸收。

但他表示，“2024年和2025年，运力供应增长可能会超过需求增长。”