url="" imgdata="null" tab="innerlink" data-linktype="1">
马士基即将对旗下一艘1.5万TEU级别的大型集装箱船进行改造以使得其能够使用甲醇燃料。而这艘船此前曾遭遇过大火，并被截断重建。
图片来源：船讯网
![]()
line: 0px;vertical-align: middle;color: rgb(0, 0, 0);font-family: system-ui, -apple-system, BlinkMacSystemFont, "Helvetica Neue", "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei UI", "Microsoft YaHei", Arial, sans-serif;font-size: 16px;letter-spacing: 0.544px;text-align: center;background-color: rgb(255, 255, 255);width: 600.375px;visibility: visible !important;height: auto !important;" data-src="https://cdn.10100.com/content/20251218/9ce75fcf-9cc4-4f0e-8a7f-bbd0091af883.png" src="https://cdn.10100.com/content/20251218/9ce75fcf-9cc4-4f0e-8a7f-bbd0091af883.png">图片来源：鑫亚船舶修造有限公司
根据签约内容，鑫亚公司将承接马士基集团一艘1.5万标箱传统燃料集装箱船，改装成为甲醇双燃料动力船舶，这是全球海事业首次进行此类改造。据信德海事网了解，要想将一艘使用传统燃油的船舶改造使其能够使用甲醇，需要对船舶的发动机、燃料舱、管道、燃料供给系统和其他相关结构进行改装，相当于是给这艘船舶做一次“心脏手术”。
据了解，要进行改装的这艘集装箱船，长353米、宽53.5米，入级美国船级社（ABS），计划于明年6月抵达浙江六横，改装工期预计为3个月。
据信德海事网进一步了解，本次马士基送拆的船舶名为Maersk Halifax，是一艘6岁船龄的15226TEU的大型集装箱船舶。
而根据船讯网为信德海事网提供的有关于该轮的进一步资料显示，其实这艘2017年建造的船舶此前名为Maersk Honam轮。
2018年3月6日，Maersk Honam轮在印度洋上遭遇大火。该轮在本起事故中数名海员遇难，船舶生活区几乎全部过火，生活区前部被严重烧毁。
信德海事网独家照片，大火后的Maersk Honam轮
由于该轮为双岛结构，而火灾发生的位置为生活区前部因此该轮生活区后部结构几乎未受影响。经过全面评估后马士基在阿联酋船厂将该轮前部截断后将该轮后半大部拖回韩国现代蔚山船厂进行了修理重建。
该轮被拖到韩国船厂后，Maersk Honam轮的后半段与重新建造的前半部包含新的生活区的船体分段完成合并，相当于进行了一次换头手术。最终在经过几个月的修理后（包括加装脱硫塔），该轮被重新命名为Maersk Halifax轮并被重新投入运营。
如果把该轮比作一个人，我们可以用命运多舛来形容她，也可以用传奇一生来形容她。
今年6月份，马士基官宣将对旗下现有船舶进行改造使其能够使用甲醇燃料。（业界首次！马士基官宣！） 马士基方面还表示，如果效果不错，该公司初步打算还将改造另外6艘船舶。
随后，赫伯罗特Hapag-Lloyd和Seaspan Crop就紧随马士基的脚步与MAN Energy Solutions完成协议签署，将对现有的60艘船舶进行改造，使其能够使用甲醇燃料。 《36艘船大项目！中国修船厂来活了》
另如信德海事网在《大量修船厂的业务来袭........》一文中介绍到，劳氏船级社在最新发布的一份题为《Engine Retrofit Report: Applying alternative fuels to existing ships》的《船舶主机改造年度报告》报告表示，由于有大量的船舶需要进厂改造，未来可能出现修船厂产能不足的问题。
在报告中，劳氏船级社（LR）技术总监 Claudene Sharp-Patel 说："现有船队的脱碳对于减少海运业的温室气体排放至关重要。预计到2030年，全球船队中将有9,000至12,900艘大型商船需要进行不同程度的改造以具备零碳排放的能力。对其中的更多船只进行改造，可迅速加快海事能源转型。
但劳氏船级社发布的《2023年发动机改造报告》发现，缺乏具有足够改造经验的船厂可能会阻碍现有船队采用替代燃料技术的进程，目前能够进行此类改造的船厂数量有限，很可能只有小部分船只会被改装，因为改造旧船（超过十年）和小型船舶是十分具有挑战性的。
【投稿】【提供线索】【转载】请后台留言或电邮投稿，主题格式为【投稿】+文章标题，发送至media@xindemarine.com邮箱。
信德海事安全