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净利润增长102.7%！这家公司躺着就把钱赚了

信德海事安全

2024-08-17

导读：净利润增长102.7%！

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净利润增长102.7%！这家公司躺着就把钱赚了

信德海事逄凯

line-height: 1.75em;letter-spacing: 1.75px;padding-right: 10px;padding-left: 10px;opacity: 0.9;"> 今年上半年，法国科技公司GTT（Gaztransport & Technigaz）在液化天然气运输和储存技术领域交出了一份令人瞩目的成绩单。凭借其研发的薄膜舱专利，GTT的净利润同比增长了102.7%，达到1.703亿欧元，这家公司几乎是“躺着就把钱赚了”。

订单爆发，提前锁定20亿欧元收入

财报显示，在2024年上半年，GTT共接收了58份新订单，为包括52艘LNG运输船、4艘超大型乙烷运输船（VLEC）、1艘浮式储存再气化装置（FSRU）和1艘浮式液化天然气装置（FLNG）提供了货物维护系统以及相关服务，创下历史新高。而截至2024年6月底，公司订单总数已经高达到342个。

重点来看，LNG新船订单方面的业务，今年GTT的52艘LNG船舶方面的业务主要来自中国沪东中华、大连造船、招商局重工（江苏）和韩国HD现代重工、三星重工、韩华海洋等船厂。

这一订单爆发直接推动了该公司收入的显著增长。其总收入从去年同期的1.778亿欧元跃升至2.948亿欧元，增幅达到65.8%，如上文所述，该公司的净利润更是出现了翻倍，增长102.7%至1.703亿欧元。

刚上任不久的GTT首席执行官Jean-Baptiste Choimet表示：“这些订单不仅反映了市场对LNG运输需求的强劲增长，也体现了GTT在技术创新和市场开拓方面的领先地位。”

除了净利润翻倍，公司还宣布派发每股3.67欧元中期股息，比去年同期增长98%。这不仅反映了公司强劲的盈利能力，也体现了管理层对未来业绩增长的信心。

GTT的首席财务官Thierry Hochoa表示，预计未来几年，公司将继续保持强劲的市场需求和收入增长。目前订单已经保证了超过20亿欧元的收入，预计2025年将是‘异常出色的一年’，仅仅是核心业务的收入就预计高达6.92亿欧元。”据此，GTT对2028年及以后的发展有了明确的预期，且预计LNG船舶交付的趋势将延续到2031年。

未来还需450艘新建LNG船舶

根据GTT预计，到2033年，全球将还需要450多艘LNG运输船、25~40艘超大型乙烷运输船、10艘FSRU和FLNG装置，以及25-30座岸上/重力式结构储罐（GBS）新订单。

GTT解释，这主要由新项目的交付和船队老龄化更新需求推动的。

首先，GTT在其财报中表示：若最新批准的液化项目，如加拿大的Cedar FLNG和阿联酋的Al Ruwais LNG项目等进入最终投资决定（FID）阶段，将带来大量的新船订单需求。

根据该公司统计，目前有1.75亿吨的新液化项目处于推进状态，这些项目未来大约需要285艘LNG运输船。而目前已经产生了大约185艘新船订单，因此仍需要建造约100艘新船才能满足新项目的运输需求。

再次，除了新项目带来的订单需求外，LNG船队的更新也正在加速。未来十年内将有超过300艘LNG运输船的船龄将超过20岁，其中200艘更是将超过25岁。如下图：

Choimet指出，日益严格的环保法规和航运公司对于能耗的更高的要求对于LNG运输船船队的替换需求有着巨大的驱动作用，但目前船厂有限的产能可能成为新建船舶订单受限的关键因素。

此前信德海事报道，在不久前上海召开的第二届LR全球大会上，相关的专家嘉宾预计到2030年，全球还需要300艘LNG运输船。具体详见这种船还需要300艘！根据GTT的最新评估，450艘新造LNG船的需求，显然比之前的相关专家的预计更加乐观

LNG燃料运输前景光明

除了对LNG船舶有乐观的展望外，GTT对LNG双燃料船舶的需求也持有积极态度。

虽然2024年上半年GTT没有收到任何LNG燃料船的燃料舱设计订单，但由于2021年和2022年积压的56个订单而使业务收入增长了近50%。Choimet表示，公司预计燃料舱设计订单将回升，因为关于建造LNG燃料驱动的集装箱船的讨论正是前沿火热的话题。并且“现在很明显，生物甲醇不会大量供应。”

Choimet指出，LNG和LNG船舶需求背后的主要驱动力是煤改气、从管道气向液化天然气的转变和船队更新，预计到2030年LNG需求将增长4.7%到5.4%。他还表示，预计到2040年，LNG需求的供应缺口将达到每年140mtpa至200mtpa。“这一显著的短缺意味着LNG行业的持续投资的长期潜力和必要性。”