山东海事局《2022年船舶安全检查数据分析报告》解读系列（二）——船旗国监督检查

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山东海事局《2022年船舶安全检查数据分析报告》解读系列（二）——船旗国监督检查

信德海事安全

2023-08-09

导读：摘要上一期，我们发布了《解读系列（一）--港口国监督检查数据分析" linktype="text" img

摘要

上一期，我们发布了《山东海事局<2022年船舶安全检查数据分析报告>解读系列（一）--港口国监督检查数据分析》，介绍了2022年山东海事局港口国监督检查总体情况。

本期我们将推出系列（二）-- 2022年船旗国监督检查数据分析，本期内容主要分为检查总体情况、缺陷分析和滞留情况等内容，同时从船舶类型、船龄和吨位等角度对单船缺陷和滞留缺陷进行详细的分析和比对，希望能给海事管理人员和航运业界朋友提供参考。

FSC检查整体情况

2022年，山东海事局累计实施FSC检查8401艘次，同比增长14.9%，初次检查4287艘次，查纠缺陷22010项,单船平均缺陷5.1项，滞留船舶558艘次（位居直属海事系统首位），滞留率13%。 各项主要指标位居全国前列，持续保持了对低标准船舶监督检查的高压态势。

FSC检查缺陷分析

缺陷分布

前十位缺陷类型对比图

消防设备、救生设备、航行安全等方面的缺陷数量列前三位。其中，散货船-附加安全措施，无线电，安全管理体系运行情况等三个方面的缺陷数量增长较快，分别增长了166.7%、41.4%、40.8%。

前十位的缺陷项目对比图

其中救生圈及属具，号灯、号型、声响信号、信号旗，通风、防火挡板、阀门、速闭装置，分列前三位。应急照明、蓄电池、配电板，救生圈及属具以及结构防火等三个方面的缺陷数量增长较快，分别增长了27.9%、23%、20.4%。

以上数据可以看出，受部海事局无线电专项整治和山东海事局印发《关于进一步加强船舶安全检查工作的若干措施》、加大安检+审核融合等因素影响，无线电及船上安全管理体系运行检查力度明显加强。

单船缺陷

按船型划分单船缺陷数量对比图

从船型角度看，单船缺陷数量前三位的船型分别为油污水处理船7.7项、施工作业船7.7项、杂货船7.7项，单船缺陷数量同比增长率前三位的船型分别为散装化学品船31.3%、供给船23%、交通艇20.4%。

按船龄划分单船缺陷数量对比图

从船龄角度看，单船缺陷数量前三位的船龄为16-20年、11-15年、26-30年，分别为7项、6.6项、5.7项，单船缺陷数量同比增长率前三位的船龄为21-25年、26-30年、0-5年，分别为35.4%、9%、6%。

按总吨划分单船缺陷数量对比图

从船舶吨位角度看，单船缺陷数量前三位的总吨为1000-2999、500-999、7000-9999，分别为7.8项、6.8项、6.6项，单船缺陷数量同比增长率前三位的总吨为500-999、1000-2999、3000-9999，分别为6.8%、4%、2.9%。

FSC检查滞留情况分析

滞留缺陷分布

前十位滞留缺陷类型对比图

消防设备、载重线、航行安全等方面的滞留数量列前三位。其中，安全管理体系运行情况、事故预防、载重线等三个方面的滞留数量同比增长较多，分别为650%、400%、70.7%。

前十位滞留缺陷项目对比图

通风、防火挡板、阀门、速闭装置，号灯、号型、声响信号、信号旗，通风筒、空气管、外罩等方面的滞留数量列前三位。其中，救生圈及属具、救生（助）艇的存放、船舶自动识别系统等三个方面的滞留数量同比增长较多，分别为400%、300%、300%。

最易导致滞留的前十位缺陷类型

安全管理体系运行情况、警报信号、船员证书和值班（包括船舶缺少配员或船员证书过期、失效等）是最易导致滞留的前三位缺陷类型，滞留率分别为28%、23.5%、17.1%，其中安全管理体系运行情况的滞留率同比增幅最大，达22.8%。

最易导致滞留的前十位缺陷项目

船舶配员、船舶和设备的维护、应急准备是最易导致滞留的前三位缺陷项目，滞留率分别为75%、59.4%、50%。

滞留船舶情况概述

按船型划分滞留艘次对比图

从船型看，滞留艘次前三位的船型分别为杂货船158艘次、游艇119艘次、散货船109艘次。其中陆岛短途滚装客船、驳船、游艇的滞留艘次同比增长较多，分别为400%、400%、213.2%。游艇安全专项整治成果持续巩固。

按船型划分滞留率对比图

散装化学品船、杂货船、供给船是最易导致滞留的船型，滞留率分别为30%、28.8%、25%，其中散装化学品船的滞留率同比增幅最大，达23.3%。

按船龄划分滞留艘次和滞留率对比图

从船龄划分来看，滞留艘次前三位的船龄为0-5年、11-15年、6-10年，分别为181艘次、150艘次、106艘次，其中0-5年、21-25年、6-10年的滞留艘次同比增长较多，分别为82.8%、71.4%、47.2%。

滞留率前三位的船龄为16-20年、26-30年、11-15年，分别为17.8%、15.9%、15.2%，其中0-5年的滞留率同比增幅最大，达3.3%。

按船舶吨位划分滞留数量分布图与滞留率对比图

从船舶吨位划分来看，滞留艘次前三位的船舶吨位分别为0-499、1000-2999、3000-9999，分别为251艘次、170艘次、98艘次，其中0-499、500-999、1000-2999吨位的滞留艘次同比增长较多，分别为67.3%、37.5%、14.1%。

滞留率前三位的船舶吨位为1000-2999、500-999、3000-9999，分别为23.2%、16.7%、13.4%，其中1000-2999吨位的滞留率同比增幅最大，达4%。

END

来源：山东海事局船舶监督处、

董家口海事局云登轮安检创新工作室

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