10月13日，BIMCO宣布为航次租船合同制定了新的CII条款。该条款于10月11日获得BIMCO文件委员会通过，是BIMCO碳条款组合的最新补充。
1、2021年12月发布的期租合同EEXI过渡条款；
2、2022年5月底发布的期租合同排放交易体系配额 (ETSA) 条款；
3、2022年11月发布的期租合同的 CII 运营条款。
传统的航运经济学中将租船的类型分成四种：航次租船（Voyage Charter）、定期租船（Time Charter）、光船租船（Bareboat Charter）和包船租船（COA）；
有些分类只强调前三种：Voyage Charter、Time Charter、Bareboat Charter；
而在实务中更常见、使用最频繁、也是问题争议出现最多的只有Voyage和TC——相对应的两大最常见的租船范本：NYPE和金康合同。
据了解，此次BIMCO通过的CII航次租船合同条款以BIMCO于2012年发布的航次租船合同“Slow Steaming”条款为模版，该条款的基本前提是船东、船长有权调整航线和/或降低船舶速度，以降低船舶的碳强度。
而在去年11 月，BIMCO 的文件委员会推出期租合同的CII运营条款后，便着手组建了一个新的小组委员会，其任务便是为Voyage租船合同制定CII条款。
这些条款旨在随着新法规的生效，促进船东和承租人之间的合作并提供确定性，从而改变行业运营方式以协助履约和减少排放。
“随着航运业致力于脱碳，对新合同和条款的需求也在增加。我们不断努力，确保BIMCO的合同和条款能够适应监管环境的变化，”BIMCO文件委员会主席 Nicholas Fell说道。
“新的CII条款侧重于航向调整和减速，并包括数据共享等商业元素。在整个过程中，草案与文件委员会以及由租船人和贸易商组成的咨询委员会共享，以征求意见和建议。”BIMCO合同与支持总监Stinne Taiger Ivø 说道。
BIMCO adopts new CII clause for Voyage Charter Parties
航运业正面临着越来越多由国际海事组织(IMO)和欧盟(EU)发布的新规压力，脱碳目标正逐步逼近。为了支持航运业的发展，BIMCO为航次租船合同制定了新的碳强度指标(CII)条款。该条款于10月11日由BIMCO的法律文件委员会通过，是BIMCO一揽子碳条款的最新成果。
BIMCO法律文件委员会主席Nicholas Fell先生表示 ：“随着航运业朝着脱碳的方向发展，对新合同和条款的需求也在增加。无论监管格局如何变化，我们一直在努力确保BIMCO的合同和条款都能符合目的。”
2022年11月，BIMCO法律文件委员会通过了为定期租船合同拟定的CII运营条款，早于IMO于2023年1月1日起生效的 CII法规。定期租船合同CII运营条款公布后，一个新的小组委员会则负责为航次租船合同制定CII条款，该条款现已通过。
这些条款旨在促进合作，并在新法规生效时为船东和租船人提供确定性，改变行业运作方式，以帮助合规和减排。
BIMCO合同与支持部门主管Stinne Taiger Ivø女士说：“新的CII条款侧重于航线调整和降速，并包含了数据共享等商业元素。在整个过程中，草案分享至法律文件委员会和由租船人和贸易商组成的业界咨询委员会，以征求意见和评论。”
BIMCO的其他碳条款包括2021年12月发布的现有船舶能效指数(EEXI)过渡条款，以及2022年5月底发布的定期租船合同碳排放交易系统配额(ETSA)条款。
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