走！去南极

项目前期，专项小组与中国极地研究中心、国家海洋预报中心专家多次联合召开风险评估会，围绕极地航行安全、动力设备故障、海洋环境污染、低冰级船舶冰区航行等重点方面反复细致研讨、制定应对措施，确保有效管控项目风险。

经过充分的风险评估，按照极地航行规则及相关公约规定，并充分利用公司过往极地航行的丰富经验，专项小组制定了本次罗斯海新站建设物资运输项目的航行计划及应急预案、极地操作手册和物流运输安全保障方案。此后，又按照中远海运集团指导召开专题会，对项目关键安全节点进行了再评估和细化落实。

执行本次新站建设物资运送任务的“天惠”轮，为CCS Ice Class B1冰级船舶，自2017年出厂以来，曾多次执行极地航行任务，每年都执行芬兰冬季的纸浆货运任务，经受了零下20-30摄氏度低温环境下作业的考验。

Tips：“天惠”轮的克令和甲板设备在环境温度低于20摄氏度时，将自动启动加热系统；机舱设备有完善的内循环冷却水系统，能有效避免发生冰塞。

执行本次货运任务的“天惠”轮全体船员被任命为中国第40次南极考察队成员，30名船员中包括两名船长在内，超过半数有极地航行经验。

Tips：为确保卸货作业安全顺利进行，船员提前到船厂进行了为期8天的操艇训练，同“雪龙”号船员一起学习，充分做好航行准备工作。

专项小组总结“永盛”轮南极项目执行经验，提前建议特别对货物积载方案进行了优化——本次项目所有货物除机械设备外，全部采用集装箱化装载，大大提高装卸货效率。

中国第40次南极考察队起航前，中远海运集团安全总监翁羿，中国极地研究中心主任刘顺林、党委书记孙波、中国极地考察办公室党委书记郭利伟等上级领导分别到“天惠”轮调研慰问，对“天惠”轮各项准备工作给予充分肯定，并就任务执行期间安全、环保、船岸协同等方面进行了提示和指导。