近期，澳大利亚AMSA发布了最新的附着海生物管理法规。12月15日起，他们将更仔细、更严格地检查国际船舶的船体污垢管理程序、记录和计划等信息。
抵达前提交不合规信息的船舶，也将受到AMSA更多的盘问，以方便其评估海生物入侵风险等级，进而采取水下船体清洁检查、禁止挂靠等强制性措施。
早在今年初，数艘邮轮因船体清洁未达标，而被新西兰、澳大利亚拒绝进入港口的新闻成为热点时，新西兰MPI就表示该国正在加强这方面的执法。
显然，船体附着海生物可能造成的生物入侵问题，正变得越来越敏感。这对打算进入澳大利亚或新西兰水域的船东、船舶经营人、船舶管理者提出了新的要求，也带来了巨大的风险，甚至是沉重的代价。
船体附着海生物：
危害越来越大的航运“公敌”
虽然新西兰、澳大利亚要求所有抵达的船舶都必须拥有干净的船体，是为了防止船体上有外来海生物破坏本地生态系统。
但船体附着海生物还会增加船体摩擦阻力，导致船舶必须消耗更多的燃料，来维持速度和效率。因此，肮脏船体的坏处还体现在船舶的运营效益和碳排放上。
国际海事组织 (IMO) 发布的GloFouling 报告显示，船体干净、无附着海生物的船舶，可以将二氧化碳排放量减少1/5，并减少 19% 的燃料费用。该报告估计，通过采取主动的船体和螺旋桨清洁措施，船舶在五年内可节省高达 650 万美元的燃料成本。
或将迎来更严格的全球性法规
制定新标准还将推动船体清洗，这对于船东和运营商来说也是双赢的，他们可以节省资金，同时也可以帮助地球。
目前，IMO已经制定了关于船体附着海生物管理的指南（指南通常是IMO强制性公约的先驱），预计未来针对船体清洁的更严格的法规，会在全球更多地区生效。
机器人水下船体清洗：
最佳的船体附着海生物管理方案
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