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负责管理航运公司的欧盟成员国被称为“航运公司的管理机构”。
该Decision将在其在欧盟官方公报上公布后第三天生效。
这一清单的目的是将全球涉欧盟的航运公司分配到具体的欧盟成员国中，由对应欧盟成员国的相关机构负责航运公司的配额账户的申请、监管等具体工作。
重点提示：
1、涉及欧盟区域的航运公司（主要为DOC公司）需要在该名单找到自己公司对应的欧盟成员国，查找对应国家的规则和要求。
2、 出现在名单中的航运公司在需要 40个工作日内联系对应管理机构申请开设海事运营方持有账户。
3、如果首次去到欧盟，公司名没有出现在此清单上，需要联系Thetis MRV服务台登记。
4、另外，船管公司4月1日前需要提交更新后经审验的监测计划至Thetis。
在欧盟注册的公司，管理机构将是其注册地所在的成员国;
不在欧盟注册的公司，管理机构是其在最近4个监测年度内停靠港口次数最多的成员国；
不在欧盟注册并且最近4个监测年度内也没有停靠过港口的公司，将是该公司旗下船舶在欧盟境内抵达或开始其首个航程的成员国
随着该清单的发布，涉欧盟的航运公司都要忙碌起来了，需要在40个工作日内尽快联系到对应的管理机构，准备对应的材料，并完成海事运营方持有账户的开户申请。
但是行业的混乱并没有结束，由于欧盟排放配额（EUA）的成本需要在租船链中传导，船管部门、租船部门都需要进一步的学习培训，并且需要在工作中磨合。可以预见，相关的争议和混乱仍将不断出现，并成为操作层的一个痛点。
船东面临的另一层压力是数据质量问题——要了解准备的排放数据是非常苦难的。并且提供给租家的排放数据需要经过检验和认证。
而租家的难点是直接支付排放配额（EUA），还是支付对应的现金，这也将成为租船谈判中一件很难被充分考虑的事情，由于EUA价格波动的存在扩大了各方的不确定性。
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