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贝仕集团官方消息，11月29日，该公司已成功订购首艘液化二氧化碳运输船，此举将进一步扩大贝仕自有船队规模。这艘新造船将在大连船舶海洋工程有限公司（以下简称“大船海工”）建造，该船运用了诸多创新科技，可显著减少碳排放，预计将于 2026 年交付。此外，贝仕集团与挪威北极光公司签署了长期租约协议，全力支持全球首个跨境二氧化碳运输和封存基础设施的建设。
▲贝仕集团首艘液态CO2运输船建造合同及租约合同签约仪式；左：贝仕集团代表何冬青女士；右：大船海工董事长孙颖智先生
该艘新造船是贝仕集团自有船队中的首艘二氧化碳运输船，也是挪威北极光公司的第四艘二氧化碳运输船。北极光公司是由Shell、Total Energies和 Equinor 联合成立的合资公司，此前已经订购了三艘同类型的二氧化碳运输船，其中两艘正在大船海工建造，第三艘于今年 9 月签订建造合同。
贝仕集团CEO Ian Beveridge
此项新造船订单是贝仕集团自有船队创新发展历程上的重要里程碑。我们期待与北极光公司在二氧化碳运输和封存基础设施这一行业领先的项目中展开合作。同时，我们很高兴大船海工成为我们的合作伙伴。贝仕集团与中国主要造船厂建立的长期稳定的合作关系，为本项目的成功签约奠定了坚实的基础。
这四艘船为采用相同船舶设计的姊妹船，货舱容量为7,500立方米，专门用于运输液态二氧化碳，能够将北极光公司的客户产生的二氧化碳跨越西北欧，安全地运输至位于挪威Øygarden的指定接收站，随后被处理后注入地下进行永久封存。
北极光总经理 Børre Jacobsen
本次签约对于我司来说又是一次重大突破。碳捕集与封存（CCS）是一种安全、高效的排放处理方式，对于实现气候目标具有重要意义。我们非常高兴地看到贝仕集团进军液态二氧化碳业务领域。我们相信，在北极光公司、大船海工和贝仕集团的三方紧密合作之下，必将取得卓越成果。
北极光公司正在倾力研发一种基于船舶的二氧化碳运输解决方案，并在船舶设计中采用诸多创新技术，旨在减少航运产生的碳排放。这类船舶的主要燃料是LNG，通过使用风力辅助转子风帆和气泡减阻等技术手段，其碳足迹相较于传统船舶将减少约 34%。
大船海工董事长 孙颖智
作为经验最丰富的中国海工船厂之一，我们很高兴能与贝仕集团建立首次合作关系，共同为北极光 CCS 项目提供优质服务。大连海工有信心以最高的品质和 HSE标准，如期交付船舶。能够参与此次合作，并提供我们的二氧化碳船舶运输最优解决方案，我们深感荣幸。
▲四艘姊妹船中的两艘已在大船海工建造
货舱容量：7,500 立方米液态二氧化碳
两个圆柱形货舱
船长：130米
货物运输条件：最高压力19 bar(g)，最低温度-35°C
和传统船舶相比，碳足迹减少约 34%
采用LNG双燃料主机、转子风帆、气泡减阻、主机废气监测系统，及轴带发电机等多种创新技术
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