航运减碳目标紧逼，全球货运需求低迷，迫使航运企业们不得不在减排降本当面下足功夫。一个亿元级别的新市场，也因此异军突起：
航运脱碳之战：
船体清洁仍是核心部分
船体清洁
机器人船体清洁将重新定义航运业的可持续性。
Lomar Shipping
而能在装卸作业期间清洁船体，不影响船舶正常运营，且效率高、受工作时间、条件限制少的水下船体清洁机器人，已被确定为提高运营效率和降低碳排放的重要工具。
马士基、地中海、达飞、ONE等航运企业，近年来都积极采用了船体清洗机器人，以在付出最小代价的前提下，确保船体始终保持干净。毕竟，无论使用何种底漆，所有船体至少都会形成生物膜或粘液层。
而国际海事组织（IMO）联合Glofouling Partnership发布的一份报告表明，覆盖船体50%的非常薄的粘液层（约0.5毫米厚）会增加排放高达20-25%。
纳百机器人船体清洗
清洁力强不伤漆
美国海军建议，船舶应每年进行6次螺旋桨清洁和3次船体清洁。而在高频、便捷的机器人水下船体清洗作业中，涂层不受磨损成为了船东、船舶运营商的重要衡量标准。
纳百自主研发的水下船体检测清洗机器人，基于空化水射流技术，将气蚀引入高压清洁水中，产生的气泡在接近船体时破裂，从而产生非常高的清洁力，同时最大程度地保护涂层免受损坏。
此外，纳百还采集船体检测数据及影像资料，通过线上管理平台，帮助船舶运营商对船体进行集成化、可视化监测，提供切实可行的船体清洗维护、周期性管理以及航行安全等方面的决策支持。
纳百机器人船舶检测清洗服务点覆盖华北、华东、华南地区一带港口、锚地，大大突破水况、天气和时间限制，全天候作业，目前已服务数百艘大型船舶，深得客户认可。
需要降本减排的船东/租家/船舶运营商
👇请添加企业微信/WhatsApp咨询👇
纳百官网/Website：
https://neptune-robotics.com/
- END -
【投稿】【提供线索】【转载】请后台留言或电邮投稿，主题格式为【投稿】+文章标题，发送至media@xindemarine.com邮箱。
