近日，由于看好油轮市场未来的前景，多家船东公司纷纷中国的造船厂下单订造新型油轮，以此来扩展或更新他们的船队。以下是几个代表性的订造新船案例。
图片来源：芜湖造船厂 ，仅作示意
Hartree Partners签署六艘新船建造合同
近日，美国的大宗商品交易商Hartree Partners自2022年出售其最后一艘超大型油轮(VLCC)以来，首次进行了新造船重大的航运交易。
最新消息称，这家美国公司近日与中国的蓬莱中柏京鲁船厂签订了一系列油轮新造合同。该公司订造了六艘MR油轮，这些新船将被建造为符合IMOⅡ型化学品处理标准的化学品/成品油轮，首艘船预计将于2025年10月交付，最后一艘船计划在2026年1月交付。据了解，Hartree为这批船舶支付的价格略高于每艘4000万美元，将采用瑞典公司FKAB Marine Design的设计方案。
Hartree Partners公司这批在中国的最新的MR油轮订单也标志着该公司自2022年4月将其最后4艘超大型油轮出售给Euronav，结束其在油轮领域的投资以来，在航运业的首次重大投资。
Union Maritime加码新造油轮
另据信德海事网最新了解，另一家名为Union Maritime的船东公司近日也在中国船厂签订了六艘油轮新造合同，将其油轮订单总数增至26艘。具体而言，该公司近期在中国的芜湖造船厂下单订造了，包括两艘49000载重吨的成品油船和四艘符合IMOⅡ型的甲醇就绪成品/化学品油轮，预计首艘新造油轮将于2026年3月交付。合同总价值超过10亿美元。
两艘MR油轮的交付时间预定在2026年3月和6月。
值得一提的是，Union Maritime这次订造的4艘化学品油轮为 18,500-dwt的化学品船。而信德海事网近日在《洲际船务再下单造新船！这种船型火了！》一文中也提到，近期有包括洲际和Pioneer Maritime在内的多家公司大量订造这类船舶。
而在追加上述4条新船订单后，Union Maritime的18500dwt型化学品船订单数量目前已经达到了10艘。
Cape Shipping投资4亿美元重返油轮市场
此外，希腊的集装箱船和散货船船东公司Cape Shipping近期也宣布以超过4亿美元的投资与中国的几家造船厂签订了新造订单回归油轮市场。
具体而言，该公司在上海外高桥造船厂(SWS)订造了两艘115,000载重吨的LR2油轮和两艘158,000载重吨的原油船，并在新加坡挂牌的扬子江船厂订造了两艘74,000载重吨的成品油轮。Cape Shipping对这些传统燃料油轮的投资显示了其对未来市场的信心，以及对于更新船队的持续承诺。
希腊女船王下单
而根据长宏国际最新消息，3月19日晚，希腊NAVIOS公司该船厂签订了2艘11.5万吨LR2油轮订单，这使得双方合作的该项目数量达6艘。
NAVIOS董事长首席执行官Angeliki Frangou女士亲自来到中国并签约。
据悉，此次签署的2艘LR2油轮是长宏国际继2021年与NAVIOS签订10艘5300箱集装箱船、2023年签署4艘11.5万吨油轮后的再度携手，足见双方合作日益紧密。目前长宏国际手持NAVIOS公司10艘5300箱集装箱船与6艘11.5万吨LR2油轮订单。首批5300箱集装箱船已陆续交付，船舶建造质量获得船东赞誉及业界高度认可。
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洲际一个月下单9艘油化船
另如信德海事网此前在《洲际船务再下单造新船！这种船型火了！》一文中介绍到，3月15日，洲际船务发布公告称，通过旗下全资附属公司Seacon Shipping Pte. Ltd.与芜湖造船厂有限公司订立新造船合约，订造一艘18500dwt的化学品船舶/油轮。
值得一提的是，算上最新的这一艘新船订单，洲际船务在近一个月的时间里已经订造了9艘化学品/油轮，总投资高达3.39亿美元。
上述案例仅是众多在中国下单建造新油轮的船东中的几例。中国的造船厂凭借先进的技术、高效的建造能力和竞争性的价格，吸引了全球船东的广泛关注。从蓬莱中柏京鲁到芜湖造船厂，再到上海外高桥造船厂和扬子江船厂，中国的造船业正以其高质量的建造标准和灵活的客户服务，成为全球船只订造的热门选择。随着全球航运市场的持续发展，预计中国造船厂将继续扮演着至关重要的角色。
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