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DHL全球货运部门正在与不同的联盟和集装箱班轮公司合作，以对冲过渡时期的中断和价格波动风险。
该公司预测，新联盟的影响将在农历新年后的2月初显现。
目前集装箱航运市场正面临着一个新的联盟结构，由三大联盟（Gemini、Ocean 和 Premier）以及由地中海航运公司运营的独立联盟组成。不同联盟有着不同的战略和远景，运营策略也有明显区别。
由马士基和赫伯罗特组成的双子星联盟（Gemini Cooperation）专注于采用枢纽辐射模式，为少数几个主要港口提供服务，而地中海航运（MSC）则选择了相反的策略，寻求建立独立的服务，直接为许多港口提供服务。
Jacob Moe强调：“我们认为将服务和风险分散到所有这些联盟非常重要。未来几个月内，我们将更清楚地知道这一切的结局。”
尽管需求下降时运力可能会减少，但他并不认为新的联盟会推高托运人的成本。“占据大部分市场份额的航空公司仍然很少，因此我们预计联盟的变化不会带来巨大的变化。”
然而，Jacob Moe预测，变化将在春节假期结束后发生，“我们还没有看到农历新年期间出现停航的情况——可能是因为很多航空公司仍在规划新的网络，并希望从一开始就能顺利运行。”
“但根据一些主要东西方贸易的最新运价变化情况，我们预计未来几周空白航班数量将会增加。”
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